leo_klipp

dito!

Seit gestern sind auf dem LPG-Cabrio-Langstreckencruiser auch Rainsport 3 montiert. Auch inbesondere wg. der zu erwartenden Sicherheit bei Nässe. Die ersten paar Dutzend bin ich offen gefahren, angenehm ruhig laufen sie, Rollwiderstand soll auch okay sein und zum Verschleiß könnte ich im Herbst nach rd. 20-25.000 km berichten....

Hej, meine Klima wurde - auf Grund bemerkter Geräusche - vor gut einem Jahr neu befüllt und nun steht wohl nach 1,5 Jahren und 45.000 km Fahrleistung wohl wegen ähnlicher Geräusche bald eine Neubefüllung an. Undichtigkeiten wren/sind auch nicht vorhanden, ergo evtl. normale Sache?!? Grüße leo_klipp

Vorgestern Nachmittag auf der A 29 Richtung Oldenburg/Wilhelmshaven: Netter Grußaustausch mit einem 901 CV WI-JJ xxx, hier unterwegs?? Gute Fahrt und schönes WE wünscht weiterhin leo_klipp

Ist es der schwarze, der in Kiel zu haben war? Egal, Du hast in meinen Augen die Traummotorisierung erwischt, 2.0T biopower Hirsch, einfach phantastisch, viel Vorfreude darauf wünscht leo_klipp

Tatsächlich Weinprobe gemacht, boah, geht der blaue Silvaner in die Waden.... VG leo_klipp

Hej, ich finde das Hirsch-Bashing auch unter aller Kanone. Meine Erfahrungen sind nämlich bei 9-5 I (2.0t biopower) 9-3 III (2.0t biopower) und 9-5 II (2.0T biopower) überaus positiv und über jeden Zweifel hinsichtlich zugesicherter Eigenschaften (Vmax, Durchzug und Verbrauch) erhaben. Sicherlich geht unser 9-3 I T5 mit Nordic step1 E85 noch brachialer zu Werke, aber eben mit dem bekannten Nachteil der mangelnden Eintragungsfähigkeit. VG leo_klipp P.S.: Soweit ich erinnere, hat auch die normalerweise nicht so SAAB-affine deutsche Motorpresse die Trolle dann und wann getestet. Von einer leistungsmäßigen Mogelpackung war dort auch nie die Rede.

Ich kenne nur den Primacy - leise, komfortable und präzise.

ONKEL KOPP, HILFFEEEE!

Im Motorraum meines Ex- B205 aus 2006 war sogar ein entsprechender Empfehlungsaufkleber (Mobil1) werksseitig angebracht.

[mention=4656]StRudel[/mention]: Das ist doch nen fake, das haste gephotoshopped, nöch??!!

Ja, fährt sich aber wie ein GoKart, zumindest mit XWD und drive sense, traumhaft!

Hej, Glückwunsch - und denn noch ein biopower in traumhafter Farbcombi! Viel freude damit. Gruß leo_klipp

Hej, ich würde auch zu Hirsch auf Dauer raten. Dein empfundenes Problem - so meine Erfahrung mit mittlerweile 3 Hirschen: Die Adaption der Software gewöhnt sich an cruisende Fahrweise und reagiert nicht mehr bei jedem kleineren Gasstoß als würden dem Motor Sporen in die Flanken getrieben. Bei Pedal/Bodenblech gehts dann trotzdem wie Jetstart nach vorn. In diesem Sinne weiterhin viel Fahrfreude! VG leo_klipp

Meine Präferenz wäre das auch heute noch: 2.0t biopower Hirsch + Sentronic, wunderbar seidiger Motorlauf, schöner saabiger Durchzug in allen Lebenslagen und absolut vollgasfest bei v/max von knapp 240 kmh.

na dann bin ich beruhigt. Wobei: Bei der Montage dieser Felgen hat ein gewisser Herr Celebi, dem ich sonst freundschaftlich sehr verbunden bin, auch etwas von Klodeckeln gebrummelt......

Du Alteisen-Banause!!

Doch der Herr - und die sehen auf meinem 9-3 CV ModJahr 2009 auch rischtisch schnuckelich aus!!!!

mit Dunlop - aktuell Wintersport 4D - auch keinerlei Probleme, laufruhig, spurstabil und nettes Handling, trotz 18 Zöllern!

Hej, unseres kommt auch von denen, gute Qualität seit 5 Jahren zufrieden.... VG leo_klipp

Hej, nach meinem Empfinden und Erfahrung sowohl mit der 5 und 6 Gang Sentronic hört sich das nach einer Adaption an ruhige Fahrweise an. Wenn Du dann Leistung abforderst, wird zunächst einmal schneller und manchmal auch 2 Gänge heruntergeschaltet, mit der Folge eines Drehzahlniveaus oberhalb des max. Drehmomentes.Der Motor fühlt sich dann hochdrehend einen Moment etwas schlapp an, bevor beim nächsten Hochschalten der Turboschub wieder wahrgenommen wird. Wenn es mich stört, versuche ich meistens beim Beschleunigen mit sanftem Gasfuss den Gang zu halten und das Drehmoment so mitzunehmen oder - wenn es sein muss - trete in den Kickdown,es wird krass runtergeschaltet und ich bleibe mit hartem Gasfuß im Ausdrehen der Gänge. Auch dieses "Fahrerverhalten" adaptiert die Sentronic und die Schwelle zum Runterschalten wird in einem gewissen Umfange größer mit der Folge, dass das Mitnehmen des Drehmomentes besser gelingt. Ich hoffe, bei Dir grds. heiles Getriebe vorausgesetzt, mit dieser Beschreibung weitergeholfen zu haben. Gutes Gelingen! VG leo_klipp

Hej, ich kann über die Verarbeitung meines 2009er CV und die Materialanmutung nicht meckern, zumal er als Aero wirklich innen und außen gut dasteht. Geklapper, Geknarze, hach Gott, wer überhaupt nichts hören mag..... Aber: Das Ding hat 170TKM runter und ist in der Substanz 1a, es sind einzig Verschleißteile (klar ZMS ist doof, aber beileibe kein SAAB-Problem) sind im üblichen Rahmen gekommen und das wars. Heute bei schönem Wetter offen unterwegs gewesen, ein Quell der automibilen Freude, ich werde ihn lange behalten. VG leo_klipp

Hej, wir fahren seit geraumer Zeit ATE Powerdisc rundum mit normalen ATE Belägen - kein Fadung mehr, eine andere Welt gegenüber der vorherigen Normalausrüstung! VG leo_klipp

dann wird das mit Dir und Saab wohl auch nichts......

Ich hatte mit der Lieferung von 4 Alufelgen auch keine Probleme, online bestellt, mit KK bezahlt und 1 1/2 Wochen später angekommen.