dschenser

Hmm, und bringt es nun etwas den Simmering zu wechseln?

Die Frage ist halt, was man unter Saabdichte versteht ... aber vielleicht gehöre ich ja auch zu den 3% :biggrin:

Bezüglich des Auseinanderbauens ist schon alles gesagt, aber wenn Du willst, dass der Kompressor nicht mehr mitläuft, dann nimm doch einfach den Antriebsriemen ab! Ist wohl die einfachste und schnellste Version!

Kleine Frage am Rande: Bringt es denn etwas den Simmering an dieser Stelle zu wechseln? Oder sifft es dann nach kurzer Zeit weiter da raus und das eigentliche Problem sind die Teflonringe darunter?

Und wo sifft es da? Wo die Leitungen eingeschraubt sind? Dann würde evtl. nachziehen oder lösen, säubern und wieder festziehen helfen. Weiß grad nicht wo es am Verteiler sonst siffen sollte, es sei denn irgendwo ist da ein feiner Riss!

:biggrin:

Das hat ja auch etwas mit Einwohnerzahlen zu tun - stellt man die einmal daneben, sieht das schon ganz anders aus mit der Saabdichte!

Angeber!

Hm, bei uns gibts um die 20 cm Neuschnee - da freut sich der Saab, zumal bisher nur seeeehr wenig Salz auf den Straßen verwendet wurde ...

Nach dem Motto doppelt hält besser :biggrin: Die Beschreibung deutet auf Geberzylinder hin (am Kupplungspedal) - kenne ich schon aus mehreren Beispielen! Also Rallyefahrer nochmal drüber nachdenken ...

Geil! http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,461610,00.html

@targa: Zwischendurch abschleppen lassen?? *ggg* Angeber! ;))

Antriebswellentöpfe wären noch umzubauen z.B. ...

Aber erst nachdem er ein wenig eingesteckt und eigenes Blut geleckt hat ... :biggrin:

Genau so sieht das aus, man braucht für das Kurvenlicht den Blinkerschalter mit den zusätzlichen Kontakten! Und zum Thema Kabel für die Seitenrückfahrleuchten - da gibt es keine Regel, bei manchen liegen sie bei manchen nicht, kann auch im gleichen baujahr unterschiedlich sein... und wenn sie liegen, dann nicht als kompletter Stecker, sondern nur als Kabel mit dem runden Anschlusspin vorne dran.

Willkommen im Forum und unter den "Süchtigen"! Na das wird den Grufti aber freuen ...

@Müller: Der Sedan ist etwas ruhiger (weil Kofferraum separat) und verwindungssteifer im Heck - ansonsten ist schon alles gesagt ...

Ah, danke Erik!

Na ja, in der Signatur steht 87 im Text 88 - daher wollte ich mal ergänzen, weil ja anscheinend auch nicht mehr das originale Getriebe drin ist ...

Ist jetzt schon Überübermorgen ... ???

Hier muss ich Dich berichtigen - bei älteren Baujahren ist es ein Innenvierkant, die späteren (meine Erfahrungen Bj.89 und 90) haben einen Innensechskant ...

Und??

Bei mir waren es 2006 40.000 km ...

Du solltest den Hinweis von hft mal näher beleuchten - Hilfe für Deinen 8V ist recht nah ... edit: bezogen auf Beitrag 22

@MOK24 supergeil!!!