MartinSaab

Ja, war ein Saab. Ich glaube ein 9.3-II? Sportcombi?

Seltene Sichtung: weißer 9-7x in Stuttgarter Parkhaus Nähe Marienplatz. Ludwigshafener Kennzeichen.

Ist das Alltagsauto nicht auch Voraussetzung für das H-Kennzeichen?

Ich hab mal bei der WGV gefragt wegen eines Oldie-Tarifs (für einen Alfa Spider von 1980), die schien mir recht günstig zu sein.

Vielleicht der letzte Saab, der zum Klassiker werden kann. Warum? Weil der geschmähte 9.3-I in dem Moment zum Klassiker aufstieg, als der 9.3-II (deiner) rauskam. Der hat auch noch einen Nachfolger, den 9.3-III (meiner), steigt damit also auch zum Klassiker auf. Der -III hat leider keinen Nachfolger mehr und bleibt deshalb einfach... alt. (Ironie Ende) P.S. Der Aufstieg des 9.3-I erfolgte hier im Forum... 😀

Soll das nicht eher Weird Facts heißen? Es ist immerhin ein Saab...

Und welches Radio hast du verbaut?

Dann schau ich am besten mal nach statt gleich was neues zu bestellen...

Hallo, woran erkennt man bei dem Airbag, ob es ein 39095647 ist oder das alte Teil? Wenn Autoliv draufsteht, ist es dann ein neuer (nicht Takata)? Hintergrund: Gebrauchtteile bei e**y

In erster Linie die Optik. Dann die Kosten. Alles in allem um 150€, statt 600€ für das Original.

Letzte Woche drei Sichtungen in Cádiz. Drei mal 9.3-II, zwei davon Limousinen, ein SC.

Für das manuelle Schließen findest du etwas im Handbuch. Vielleicht erst dann die Zylinder ausbauen, wenn das Dach zu ist? Und zur Frage generell: natürlich kannst du nicht mehr fahren, wenn das Dach nicht aufgeht. Ist ja ein Cabrio! (Just kidding)

Gerüchteweise ging mein Gelber nach Holland. 😃

Schöne Love Story, schöner Wagen.

Mein erster Saab, ein wunderschönes gelbes 9.3-I Cabrio, 10 Jahre alt und 145.000 km wollte auch niemand. Der einzige Interessent hat ihn gefahren und alles, wirklich alles an meinem geliebten Wagen mies gemacht. Klar, er wollte den Preis drücken, aber so? Und das Auto stand wirklich top da. Ging dann in Zahlung zum Händler.