R9000

Guten Abend, nachdem der Wagen wieder fährt, möchte ich noch abschließend zusammenfassen: - Ich habe zum Öffnen des Verschlussringes eine den o.g. Holzkonstruktionen ähnliche Variante gebaut. Großer Hebel und ganz vorsichtiges Ruckeln überzeugten den Ring recht schnell, sich zu drehen. Der Ausbau der Pumpeinheit und Austausch der Benzinpumpe ging recht gut, aber das gebaute Werkzeug werde ich sicherheitshalber bei meinen anderen Werkzeugen behalten, solange ich den Wagen noch habe. In diesem Sinne, allen hilfsbereiten Antwortschreibern herzlichen Dank. Viele Grüße Robert

Vielen Dank Euch beiden und denjenigen, die die oben gezeigten Bilder mal gemacht haben. Dann baue ich mal was zusammen!

Hallo! Bisher war ich wenig erfolgreich beim Ausbau der Kraftstoffpumpe in einem 9000 CSE 2.0 LPT MJ 97. Ich habe ein Bild des derzeitigen Standes angehängt. Vielleicht hat jemand einen Tipp, wie man den Ring üblicherweise dazu bringt, sich zu drehen? Das würde mich sehr freuen. Viele Grüße Robert [ATTACH]52199.vB[/ATTACH]

naja. einfach apfel-shift-4 und dann bereich aufziehen.

Hallo, ich oute mich mal einfach - ich bin zu doof die Suchfunktion zu benutzen, es kommen entweder keine oder zu viele Suchergebnisse. Ich werde mich damit noch bei Zeiten wieder vertraut machen - aber die Windschutzscheibe ist eben trotzdem genau jetzt kaputt. Ich erinnere mich, dass ich schon diverse Beiträge zur Thematik des WSS-Tauschs gelesen habe - mich womöglich sogar mal wegen irgendwelcher Fragen daran beteiligt habe, aber mir gelingt es eben nicht, das wiederzufinden. Ich bitte um Nachsicht. Also. Meine Windschutzscheibe muss mit großer Wahrscheinlichkeit jetzt ausgetauscht werden, wenn das Kleben des entstandenen Steinschlags fehlschlägt. Nun spricht mein örtlicher Autoscheibenmensch von 800 EUR für eine neue Windschutzscheibe für meinen 9000 CSE MJ97. Und ich befürchte eh schon, dass - der Rahmen verrostet sein wird - die Leute vielleicht gar nicht in der Lage sind, die Scheibe vernünftig einzubauen. Als ich sagte dass es um einen Saab geht, kam gleich ein lauter Seufzer am anderen Ende der Telefonleitung. Würde mich daher im Grunde schon einfach über Links zu passenden Themen (Tausch der Scheibe, Auswahl des passenden Betriebs, Auswahl der Austauschscheibe, zu erwartende Kosten) freuen, weil ich sie eben einfach nicht mehr finde. Müssen ja gar nicht alles schonmal besprochene nochmals besprechen. Vielleicht hat ja jemand einen heißen Tipp, das würde mich sehr freuen. Für diesen Fall bedanke ich mich mal im Voraus, viele Grüße! Robert

Mit den Billiganlassern ist es wie mit der Originalzündkassette: Man sollte immer Ersatz im Kofferraum haben ;-)

Mein Austauschanlasser im 9k ist 23 Monate nach Kauf verreckt. Die Reparatur beim Händler war komplett kostenlos - nur leider war auch der neue Magnetschalter defekt. Also nochmal reparieren lassen, seit dem läuft er wieder wie gewünscht. Alanko ist der Händler gewesen. Reparatur ging sehr schnell, wie lang das Gerät nun noch macht, kann man ja mal sehen und ggf. selber reparieren, wenn wieder etwas ist. Anlasser aus- und einbauen dauert bei mir jetzt nur noch je ca. 4 min.

Bist Du bei der LA-EM?

Hallo! Mein 9000 CSE 2.0t LPT MJ97 Schalter 110KW hat von einem Start auf den anderen seit gestern Abend plötzlich nach dem Start eine enorme Leerlaufdrehzahl von manchmal bis zu 2500 Umdrehungen/min, die sich dann langsam etwas fängt, aber immernoch deutlich zu hoch bleibt, auch nach Fahrten von bis zu 30min. (Dann beim Leerlauf ca. 1300/min). Dazu kommt der Eindruck teilweise schwacher Gasannahme direkt nach dem Schalten (egal welche Gänge, aber da bin ich mir nicht sicher, ob der Schein trügt). Außerdem spuckt das Auto jetzt beim Kaltstart enormen blauen Rauch aus dem Auspuff, und zwar zunächst sogar so stoßartig, dass man das Gefühl hat, es sind ganz viele kleine Wölkchen und kein gleichmäßiger Abgasdurchgang. Der Rauchausstoß beruhigt sich nach ca. 1 Minute. CE leuchtet seit dem dauerhaft. In Zündung ergeben sich 5x blinken. Direkt über dem Motor verläuft ein mit blauem geriffelten Kunststoff umgebener Luftschlauch, der war beim ersten Check des Mottorraums abgesprungen, aber das muss nicht unbedingt miteinander zusammenhängen. Wieder draufstecken bewirkt keinen Unterschied und wieder abgefolgen ist der Schlauch auch nicht. Vielleicht hat jemand ähnliche Erfahrungen oder Tipps zu den Symptomen? Viele Grüße Robert

Hallo! An meinem 9000 CSE Mj97 Schalter muss das Getriebe raus, damit ich diverse Simmeringe tauschen kann. Ich gehe davon aus, dass es nicht das letzte Mal ist, dass ich das Getriebe ausbauen muss. Daher möchte ich das gern selber lernen. Vielleicht würde jemand gemeinsam mit mir an den Getriebeausbau herangehen? Ich habe zwar keine Hebebühne, aber sowas lässt sich ja entsprechend mieten. Würde mich ggf. über eine PN freuen! Viele Grüße! Robert

Guter Stapler. Unser Stapler kippt leider, wenn man einen 9000er anhebt.

Ich bin beeindruckt von den vielen hilfreichen Antworten, dann werde ich mal nächste Woche mit dem jetzigen Besitzer was ausmachen. Danke auch für das Foto, so bekommt man einen guten Eindruck vom Aussehen.

Sagen wir mal so, ich weiß dass die Felgen vorher schon auf einem CS oder CSE drauf waren. Das MJ davon weiß ich allerdings grade nicht. aber nun - das sind Spekulationen, das kann ich ja mit dem Besitzer abklären. Vielen Dank für Eure Hilfe!

Die sollten doch problemlos auf meinen CSE MJ 97 passen, oder?

Interessant. Für mich sind sie deshalb auch mit interessant, weil noch junge Sommerreifen drauf sind und die Vergangenheit der Teile bekannt ist.

Oh, vielen Dank für die sehr schnellen Reaktionen! Ups - den Thread habe ich übersehen. Ich werde noch nicht so ganz schlau, was die korrekte Bezeichnung angeht

Guten Abend! Würde mich über Infos freuen, welches Felgenmodell das auf dem Bild ist, wann das verbaut wurde im 9000er und wie ich am besten zu einer für Käufer und Verkäufer realistischen Preiseinschätzung komme. Viele Grüße! Robert

Danke, da fange ich morgen bei Tageslicht mal direkt mit an!

Guten Abend, das Fahrlicht meines Saabs wirft Fragen auf und vielleicht hat jemand Tipps um Licht ins Dunkel zu bringen... Das Auto: 9000 CSE MJ97 Anni 2.0 LPT Das Headlamp-Relais und Lamp Control (das kleinere direkt daneben) funktionieren (gestestet durch den Tausch gegen eindeutig funktionierende Exemplare). Sicherungen sind auch keine durch. In der Einstellung Standlicht und auch in der Einstellung Fahrlicht funzelt das Fahrlicht nur so etwas, während die Rückleuchten jeweils ihren gewohnten Dienst tun. Beim Hin- und Herschalten zwischen der Stellung Stand- und Fahrlicht "blinzelt" die Funzelei auch - was für mich nach normaler Funktion des Lichtschalters riecht. Das Fernlicht geht übrigens ebenfalls nicht. Fahren tue ich daher derzeit mit eingebauter Sicherung für Day Running Light, was meines Wissens einfach die Relaissteuerung umgeht?! So ist das Licht in Stellung O (und NUR in dieser Stellung) immer an und funktioniert auch. Aber ohne Fernlicht/Lichthupe und Nebelschlussleuchte. Nebelscheinwerfer hingegen funktionieren in dieser Einstellung. Wer weiß, vielleicht ist es relevant: Die Hupe funktioniert ebenfalls nicht, wenn man aufs Lenkrad drückt (wohl aber, wenn ich den Kofferraum über die Fernbedienung entriegele). Ich hätte gern - welch Überraschung - wieder die normale Lichtfunktion, bei der der Lichtschalter immer auf AN ist, das Licht dann auch funktioniert, das Fernlicht auch funktioniert, sowas eben... :-) Für Tips wäre ich Euch sehr dankbar. Wo sollte ich zunächst suchen? Gruß Robert

Das tut mir aufrichtig leid für Dich.

Stimmt, wer wirtschaftlich denkt, hat mit Saabs nicht viel zu tun :-) (ja, ironie ist auch dabei. zur sicherheit.)

wer zuerst kommt...

Ist es überraschend, dass Deine Verhaltensweise kommentiert wurde? Eher nicht. In diesem Forum sind diverse gewerblich tätige Menschen unterwegs, die täglich Kunden mit ähnlichen Verhaltensweisen erleben. Die wickelt man dann trotzdem fertig ab und setzt sie z.B. bei ebay danach auf die Liste gesperrter Bieter und das Thema ist vorbei. Es ist auch keine Zeit dafür da, jeden davon einzeln mit mehreren Texten intensiver zu verarzten. Hier gab es die Möglichkeit, den kritisch agierenden Kunden auf sein Fehlverhalten aufmerksam zu machen - und wer hier gerade surft, arbeitet wohl ohnehin in diesem Moment nicht für seine Geschäft. Da nimmt man sich also evtl. die Zeit, zu kommentieren. Und immerhin: wer kommentiert, den interessiert die Angelegenheit noch. Das ganze macht die interessante Geschichte um Deinen Saab nicht schlechter. Es zeigt einfach, dass sich einige für das interessieren, was Du hier mitteilst oder fragst. Keine schlechte Sache, finde ich.

Bei mir geht zB Ausknipsen nicht. das Licht bleibt bei nicht eingerastetem Kofferraumschloss in jeder Position an.