Saab Ede

Hallo alle zusammen, ich will das Abgasrückführungssystem ausbauen. Habe eine 2,4 Jetronic aber kein Steuergerät für die 2,2 jetronic. Ich glaube Kuchen postete mal das man das Eprom tauschen kann. Was ist das??, wie geht das?? Was würde geschehen, wenn man nnach der Rückbauaktion das 2,4 Steuergerät wieder einbaut, nur CE oder geht dann gar nichts mehr? Grüsse von saab ede

Hallo liebe Leute, Saab 900 FPT,B202 US- Version,Bj91 ruckelt immer noch. CE-leuchtet,Lambasondegetauscht,Kappe,V-Finger erneuert,Probeweise LMM getauscht APC-Dose getauscht, GLD 0,32bar,bei Vollast O,7bar(ruckelt)Anzeige APC dann Ende gelber Bereich Kerzen BCP 7ES neu Zündkabel gewechselt ZZP 16Grad v.OT Mit GLD kein ruckeln Unterdruckschläuche o.B.Meine Frage:wie überprüft man den Druckwächter.Nach meinem Verständnis müsste der Motor ausgehen wenn ich die beiden Kabel vom Wächter abziehe, tut er aber nicht sondern läuft einfach weiter??. Habe den U-Schlauch vom D-Wächter abgezogen (Kabel dran) u. mit einer Schraube verschlossen. Ruckelt nicht mehr bzw.ruckeln fast weg.Ist der Druckwächter hinüber??? Schöne grüsse Saab Ede

Hallo alle zusammen, möchte gerne den GLD meines 900/1,Bj.91,B202,Us-Version einstellen, habe mir dafür ein Druckmessgerät mit der Anzeige max.1bar, und den entsprechenden 5er schritten zwischen z.B.01bis.0,2bar.usw. Nun meine Frage: Nachdem ich die Druckdose für das Wastegate langsam mit Druck beaufschlagte fing sich das Regelgestänge schon bei 0,2bar zu bewegen, die Endposition war bei 0,6bar ereicht. Laut Saab soll der GLD 0,35 - 0,4bar betragen. Bedeutet dies, dass das Wastegate erst bei 0,4bar anfängt sich zu bewegen, oder soll es bei 0,4bar volkommen offen sein. Nächste Frage:Das Apc ventil soll stromlos geschlossen sein (A), ich kann mit etwas Anstrengung durchpusten oder anders ausgedrückt, das Ventil hält keine0,3bar, ist das okay oder nicht. Welchen Druck muss die Membrane standhalten. Hintergrund der ganzen Angelegenheit ist Turboruckeln wie schon im Oktober beschrieben. Viele Grüsse Saab ede

D>Tensfeld KREIS SEGEBERG

Die zündkerzen sind neu NGK BCP7ES

Was würdest du machen?

Hallo alle Zusammen, es handelt sich um ein FPT,Bj 91,B202 Cabrio US Version. Folgendes Problem tritt auf. Fahrzeug beschleunigt im Teillastberreich gut, gegen Ende des Beschleunigungsvorganges beginnt es zu ruckeln, Fahrzeug erreicht max.180km/h. Die APC Anzeige ist dann im gelben Bereich kurz vor rot. Das Ruckeln fühlt sich an wie eine Kraftstoffunterbrechung.(Fuel Cut?) Turbolader ist neu Kraftstoffilter gew. Kerzen NGK BCP 7ES Kabel i.o. VK u.VF neu, sämtliche U-Schläuche akribisch untersucht und die schadhaften erneuert. Überrüft habe ich das Magnetventil - stromlos geschlossen,bestromt offen mit klack. GLD eingestellt nach Gerd B,s. Anleitung-- d.h.Stecker Magnetventilgezogen und den Druck am Lader so eingestellt, dass die APC Anzeige beim Beschleunigen im dritten Gang auf 12 Uhr also senkrecht im gelben steht. Symptomatik nur gering verbessert. Kann man die Fuel cut abschaltung irgendwie einstellen? Viele grüsse Saab Ede

Im 4 und 5 Gang, aber im 5 besonders

Moin Moin, Hab da nen Problem mit meinem Auto es handelt sich dabei um einen FPT B202 Bj.91 das Problem ist, daß laut Apc Anzeige die Druckanzeige nur bis Dreiviertel des gelben Bereiches geht und dann fängt das Auto an zu ruckeln. Vollgasfahrten sind nicht mehr möglich und er erreicht nur mit Mühe und Not eine Geschwindigkeit von 170kmh. Fühlt sich so an als ob kein Benzin mehr ankommt, für Bruchteile von Sekunden und dann läuft er wieder normal und dann geht das selbe Spiel wieder von vorne los. APC Dose (dreiwege) und Unterdruckschläuche schon getestet oder erneuert, daran liegt es also nicht. Gruss Saab ede