Saab Ede

Moin Moe, habe ich schon schlimmer gesehen. Ich würde das ganze mit Fertan behandeln, anschl. Zinkspray, großflächig Blech einschweißen, Hamerit rauf und dann mit Mike Sander Fett fluten. Habe ich auch so gemacht, das Ganze hält mittlerweile 10 Jahre. Gruß Klaus

Die Kunststoffaufsätze für das Gurtschloss gibt es neu bei Skandix unter Neuheiten. Gruß Klaus

Moin Hertwieg , habe meinen Softturbo mit 331000km gekauft und bin danch noch 18600km gefahren. Danach machte das Getriebe schlapp und ich habe die Gelegenheit genutzt den Motor neu zu lagern (Pleul, Kurebelwelle, Zyl.kopf überholt). Die Lager waren alle noch o.B. also soll heißen, daß man vor hohen Laufleistungen nicht unbedingt zurückschrecken sollte. Ein Kommpressionsbild wäre sinnvoll. Nach der "Überholung hat meiner wieder 12 bar auf allen Zyl. und läuft gut. (mitlerweile 522000KM) Eigentlich ist der Zustand der Karosserie das Hauptkriterieum, die Technik bekommt man wieder auf Vordermann. Letztlich ist die Frage ob du mit deinen Mitteln (Kenntnissen) das Auto fahrbereit halten kannst oder ob du mit jeder Kleinigkeit in die Werkstatt musst. Wenn das so wäre Finger weg. Gruß Klaus

Hallo Moe, wenn der Wagen blechmäßig in einem so guten Zustand ist, du aber für die SRS Fehlerbeseitigung keine E-Teile mehr bekommst könntest du als lezte Möglichkeit auch eine Lensäule plus Lenkrad von einem 900 er ohne Airbag verbauen(kein Hexenwerk). Ich weiß,das werden viele im Forum nicht teilen,muß jeder selbst wissen, ich habe es so gemacht weil mich diese elenden Airbag Fehler bei mittlerweile drei 900ertern zunehmend genervt haben, vor allem wenn der Tüv kurz bevor steht. Gruß Klaus

Hallo Rene, ich habe einen 2.1L Zyl Kopf aus einem Unfallfahrzeug mit einer Top Dichtfläche. Aktuell haben wir zwei B202 Saabs am laufen. Bei einem steht die Kopfdichtung an. Deshalb die Frage. Wenn es möglich ist, wie du schreibst, wie wirkt es sich dann auf den Motorlauf, Spritverbrauch, Leistungsentfaltung etc. aus. Kurz, was ändert sich oder merkt man davon nichts. Gruss Klaus

Ach ja, ich habe noch etwas vergessen, hat jemand Erfahrungen mit den Radlaufleisten (die breiteren 92+) die bei Skan...x angeboten werden für 199 Euro , die sind ja nirgendwo zu bekommen.- Gruss klaus

Hallo Saab Freunde, weiß jemand ob der Zyl-kopf vom 2,1L 16 V u. der zyl- kopf 16V 2,0L komatibel ist, bzw. liegt der Unterschied an den Nockenwellen, könnte man sie umbauen von 2,1 bzw. 2.0? Grüsse Klaus

Hallo marcus, die Mutter kannst du lösen indem du das Getriebe blockierst d.h. Sperrstift 5er Gang entfernen und diesen per Hand einlegen. Nun am Schaltgestänge den Rückwärtsgang einlegen, nun kannst du die Mutter lösen da sich nix mehr mitdreht (Ich habe einen Schlagschrauber benutzt).Anzugsdrehmoment 100 +-10NM. Anschl. die Mutter mit einem Dorn anstauchen (Schraubensicherung) Das obere Kettenrad ist mit einem Sprengring gesichert, Kettenspanner lösen bzw. Schrauben rausdrehen und alles zusammen runterziehen. Die Spanner mit einem Kabelbinder zusammenhalten. Beim Zusammenbau Schrauben der Spanner mit Gewindedichtmittelbestreichen (23-28NM) anziehen. Nimm auch den hinteren Deckel ab und schaue dir das Kegelrad der Welle an. Gruß Klaus

Moin , meine Frontscheibe beim 900 Cabrio wurde vor ca. 14 Tagen von monteuren von Carglass austgetauscht. Nix Amarturenbrett raus, Scheibe wird "ausgesägt" mit einem Draht und nach Reinigung des Scheibenrahmens wird die Neue verklebt. Alles bestens. Für 150Euro Selbstbeteidigung würde ich mir so etwas nicht antun, zumal sie ein spezielles Werkzeug benutzten (Draht in die Scheibenverklebung mit Umlenkrollen). Ohne Werbung zu machen zu wollen bin ich zufrieden mit der Arbeit. Gruß Saab Ede Klaus

Es gibt von liqui molli eine Flüssigkeit , die die Dichtungen regenerieren soll, angesichts der relativ alternativlosen situation wäre es zumindest einen versuch wert zeit zu gewinnen. Habe das Zeug selbst schon verwendet , mit dem Ergebnis , dass der Verlust geringer wurde. Versuch macht klug.

Hallo Dan Saab , habe schon zwei Himmel beim Combi Coupe gemacht, mit gutem Ergebnis. Wichtig ist, dass du wie klaus schon erwähnte einen Kleber verwendest der ein hohes temperaturspektrum abdeckt ohne schlapp zu machen. Habe mir den Bezugsstoff vom Sattler geholt. Himmel ausgebaut, mit kleber bestrichen und den Stoff nach und nach mit einem Marmeladen Gurken etc. Glas glatt verstrichen. Einen oder zwei tage liegen lassen und wieder einbauen. Beim ausgebauten schiebedach habe ich doppelseitiges Klebeband verwandt. Hält seit 5 Jahren. Beim Schiebedach Aus bzw. Einbau die kleinen Kupferplättchen nicht verbummeln und beim Einbau die gesicherten muttern nicht zu fest anziehen. Sonst könnendie kleinen Federn die Verriegelung nicht in die Ausgangsposition zurück bringen. Mit Vaseline die Gleitstücke , überall wo Bewegung ist fetten. Viel Erfolg Saab Ede Klaus

Hallo liebe saabfreunde, ich verfolge dieses forum schon über jahre und habe einge beiträge gepostet. Was mich nervt ist, diese themen wie , wo sind die alten turbos?, wieviel montecarlo gelbe cabrios gibt es noch. Habe keinen bock mir 75 beiträge durch zulesen. Kann man diese Themen nicht von Zeit zu Zeit komplett neu eröffnen? Ansonsten ist das Forum erste Klasse Gruß Klaus (Saab Ede)

Moin , habe auch kein Spezialwerkzeug, habe (bei ausgebauten Motor) die Platte hinter der Schwungscheibe abgebaut, dann den Simmerring auf der Werkbank in die Platte geklopft um dann anschließend die >Platte mit allen Schrauben zu versehen und geleichmäßig über Kreuz angezogen. Vielleicht geht die s auch bei eingebauten Motor. Hinter der Platte sitzt eine Dichtung. Gruss Klaus

Hallo , mach das mal mit dem Schraubenzieher, damit kannst du zumindest den betroffenen Zylinder eingrenzen. Falls bei einem Zylinder die Geräusche deutlich zu identifizieren sind würde ich mal ne Motorspülung mit Ölwechsel u. Filter vornehmen. Falls das nicht hilft, kannst du das Öl weiterhin verwenden. Dann würde es , wenn die Hydros die Ursache sein sollten an den Ausbau der Nockenwellen gehen, doch dies ist ein weiteres Thema.

Moin, für mich hört sich das nach defekten Hydros an. Vielleicht einmal mit einem langen Schraubenzeiher (als Stetoskop) mit der "hohlen Hand" den Ventildeckel abhören, andere verdächtige Punkte natürlich auch.

Moin Stefan, das Kabel befindet sich direkt an der Zündspule unter dem Schutzgummi. Zündpule befindet sich über dem Kühler. Es sind insgesamt drei Kabel Klemme 1 u. 15 und Klemme 4 (dickes Kabel von der Spule in die Verteilerkappe). Noch einen Hinweis: Wenn die Lambdasonde defekt ist läuft der Motor mit zu fettem oder zu mageren Gemisch d. h. Check engine leuchtet. Bei einem defekten LMM läuft der Wagen in nahezu allen Bereichen äußerst schlecht,ist kaum noch fahrbar, so wahr es jedenfalls bei mir. Hast du mal dein Zündgeschirr überprüft, Kerzen,Kabel , Kappe, Finger? Laß deinen Saab mal im dunkeln laufen und schaue ob da irgendwo ein Funke gen Masse schlägt. Dazu musst du die Blechabdeckung über den Kerzen entfernen. Viel Erfolg

Hallo, hatte eine ähnliche Problematik, bei mir war es ein angebrochenes Klemme 15 Kabel das zeitweilig den Zündstrom für die Zündspule unterbrach(Erschütterungen etc.) Motor ging während der Fahrt aus, sehr unangenehm beim z. b.queren einer Kreuzung.

Moin, bei meinem 900er waren vor 8 Jahren beide Tunnel durchgegammelt. Habs geschweißt und satt Sanderfett raufgepinselt, kontrolliere die Stelle immer mal wieder bei Bremes vorne , Reifenwechsel, Tüv etc. Bisher ist alles gut.

Moin alle zusamen, ich habe einen Saab 2,1L 16V Motor und einen vom 900i, 2L Sauger B202 16V Bj . Sind die Zyl.köpfe identisch bzw. untereinander austauschbar? Kann man den B202 Motor in die Karosse des 2,1L Saab einbauen (Kabelbaum, LMM, Steuergerät usw.) die bzw. was muss verändert werden? Vielen Dank für die Antworten Grüße Klaus

Moin, versuche es mal bei Arne Frischmuth aus Kamen, der konnte mir bei dem gleichen Problem weiterhelfen. Per google eingeben. Grüße Klaus

hammerschläge auf die pumpe mit erfolg deuten auf eine sich verabschiedende kraftstoffpumpe hin.

hallo mike, mit anlasser nach hinten gemessen kann ich nichts anfangen, vielleicht meinst du die spannungsversorgung für pumpe. ähnliches problem hatte ich auch schon. -bestrome die pumpe mal mit einer externen batterie um zu sehen ob sie überhaupt läuft. wenn sie läuft schaltet das relais nicht, kniebrett raus, austauschen. -wie ist die spannung der batterie?(im fahrzeug) -dreht der anlasser?

Moin, die beschriebenen Vibrationen hatte ich auch schon mal und zwar so drastisch , dass ich an Zündaussetzer dachte. Es war das Tripodengelenk beifahrerseitig. Ein Mitnehmer hatte sich vom Gelenk gelöst, Nadellagersalat. Anderen Tripodenstern und das Thema war erledigt. Viel erfolg Saab Ede Klaus

Erstmal vielen Dank für die Antworten, an die Pressluftlösung dachte ich auch schon, bin mir aber nicht sicher ob da schon ein Riss drinnen ist, aber würde man ja beim aufblasen merken. Welche Verbindungen müssten dicht gemacht werden? Nur die Tankentlüftung?

Hallo Saab Freunde, mein Tank ist hin. Bei Laubholzernte in ein Loch gerutscht und auf einem Holzstumpen aufgesetzt. Ergebnis: Der Tank ist maximal eingedellt. Ich habe glücklicherweise noch ein Schlachtfahrzeug stehen. Nun meine Frage an diejenigen die das schon mal gemacht haben. Habt ihr Tips wie man den Ausbau am sinnigsten angeht. Im Tank sind nur noch ca. 10L Grüße Saab Ede