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Ich packe es mal hierhin: in der USA Saab Szene wird öfters auf diesen Betrieb (in den USA) verwiesen, wenn es um Teile (oder eine Überholung) für das ZF-4HP-18 geht. ERIKSSONINDUSTRIES.COMERIKSSONINDUSTRIES.COMNEW & REMANUFACTURED MECHATRONICS TRANSMISSIONS VALVE BODIES **CYLINDER HEADS RECONDITIONING**Zitat: "We stock ZF transmissions, valve bodies, torque converters, hard parts and kits."

Hmm. In der Werkstattliste stehen doch einige Adressen rund um München, wenn ich recht erinnere.

Wann gab es die nochmal? 1996? Dann nicht. Aber auch andere Sondermodelle sind nicht in der jeweiligen Standard-Preisliste je MY enthalten. Nur der "Aero" und "Griffin" als (quasi) Ausstattungslinien oberhalb des CSE/CDE.

Nein, stimmt nicht. Die Scheibe ist lieferbar. Was nicht mehr lieferbar ist: die Dichtleiste. Aber dafür gibt es Lösungen. Siehe z.B.: https://saab-cars.de/topic/74071-windschutzscheibe-gerissen-aber-keine-ersatzteile-verf%C3%BCgbar/

Zur Info: In einer Schweizer Übersicht über Rückrufe aller Hersteller habe ich diesen Hinweis gefunden:

Nein, mit dem Fahrwerk hat(te) das nichts zu tun, zumindest nich im MY 96 (und für das MY 95 finde ich kein "Sport-Paket" in der Preisliste). Und auch (wie manchmal behauptet) waren die BBS-Crossspoke Felgen (wie sie auch auf dem gegenständlichen CSE sind) nicht Teil des Sport-Pakets. Kann natürlich sein, dass die je nach Geschmack trotzdem zur Erstausstattung gehörten).

Grundsätzlich gehört schwedenteile auch seit vielen Jahren zu meinem Potpourri an Teilehändlern, und das war auch stets ok. Aktuell habe ich bei schwedenteile.de jedoch auch eine nicht zufriedenstellende Erfahrung. 1. Ich hatte ein paar Standardteile bestellt (und bezahlt) und direkt an die Werkstatt senden lassen. Aus welchen Gründen auch immer kam das Paket laut Werkstatt erst ca. 1 Woche nach Bestellung an. Eine Info wieso, weshalb,warum es die Verspätung gab oder ein Hinweis vorab darauf kam von schwedenteile nicht. 2. Im Zuge der Bestellung war mir aufgefallen, daß ich bei einem Teil zwar das Markenprodukt ausgewählt und im Warenkorb hatte (samt höherem Preis), die Artikelbeschreibung im Warenkorb aber dann fälschlicherweise die Hausmarke nannte. Ich habe dann die Bestellung trotzdem ausgelöst. Ich machte Tim per email auf den (Shop) Fehler aufmerksam (und zusätzlich auch einen Programmierfehler bei der Funktion der Lieferadressen) und bat um kurze Rückmeldung. Die kam leider nie. Da die Teile direkt an die Werkstatt gingen, weiß ich also bis heute nicht, was da nun geliefert und verbaut wurde. Sind jetzt keine Katastrophen. Aber insofern kann ich auch bestätigen, daß die Kommunikation mit dem shop/Tim nicht zufriedenstellend ist bzw. ich auf jeden Fall, wenn es wichtig und dringend ist, nicht bei ihm bestellen würde.

Bei einem Neuteil? Und Du hast den Eindruck, das Abschleifen des Herstellers war Absicht (und das Abschleifen der Seitenangabe ein Kollateralschaden)? Damit würde ich den Anbieter konfrontieren ... und wenn keine aussagekräftige Antwort geliefert werden kann, dann auch hier öffentlich benennen, denn das erscheint beim ersten Lesen keine seriöse Geschäftspraxis.

Ich packe es mal hierhin: 184,950 Saab vehicles remain registered in Sweden Und wer die Aufschlüsselung nach einzelnen Modellen (in Schweden) haben möchte, klickt hier. Beispiele: Es sind noch 13.754 Saab 9000 registriert. Es sind noch 13.129 Saab 900 (OG) registriert. Eine Übersicht der Anzahl zugelassener Saabs in UK gibt es hier.

Ich möchte das nochmals hervorholen. Kann es sein, daß durch das wenn auch nur kurze Fahren mit zu hohem Ölstand entsprechend Öl an Stellen gekommen ist, an die es nicht gehört, und dadurch dadurch jetzt die blaube Rauchwolke ausgelöst wird?

@Willi57 diese Werkstatt mit Saab-Wissen ist ca. 40 min von Dir entfernt, je nachdem, wo genau Du bei Karlsruhe wohnst: Also nur einen Steinwurf weit weg (andere haben zu ihren Saab-Werkstätten mehrere Stunden Anfahrt). Ruf da an, mach einen Termin aus, und dann siehe weiter. Die stehen in der Werkstattliste, auf die Du schon mehrmals hingewiesen wurdest. Nachtrag: es gibt noch diese Werkstatt bzw. Meister direkt in Karlsruhe offenbar mit Saab-Bezug, aber mangels Referenzen steht diese nicht in der Werkstattliste: Martin Speck KFZ-Meister & Serviceleiter am Standort Karlsruhe-Knielingen Tel. 0721/95611-65 im Autohaus Brenk Im Husarenlager 1 76187 Karlsruhe Und wenn Du mal im online kleinanzeigen Markt nach "9 3 Bedienungsanleitung" suchst, gibt es zig Angebote. Ob nun MY 99, 2000, usw. , ist egal, paßt alles für Deinen 2001er. Da findest Du auch das Reparaturhandbuch von Haynes (wie auch in zig Online-Shops). Ja, ist auf englisch, aber für den Einstieg trotzdem geeignet. Soooo schwierig ist das Leben auch nicht ... und Katastrophen sehen ganz anders aus.

Da ich auf die schnelle kein besseres Thema gefunden habe, packe ich es hierher. Im NL Forum hat jemand für den 3/5 Türer den Tipp: "If it is purely about the protection of the cargo floor, then I can tell you from experience that the plastic cargo mat of a Volvo V70 of the latest model (>2008) fits very well in terms of length and width."

Nein, eher ab Ende März bis Ende April, denn der entsprechende Hersteller Saab AB (=9116) wurde erst im März gegründet. Das genaue Datum könnte man sicherlich recherchieren. @Joschy und aus obigem ergibt sich dann logisch, daß es die Kombination 9116/315 gibt, weil sie dann auch noch 4 Türige Sedan FPT umfaßt, die als MY 90 in diesem Zeitraum ab Ende März 1990 zugelassen worden, eben bereits mit der neuen HSN.

Interessant. Der erste als MJ 90 hat noch die alte HSN 9107 (auch wenn die EZ erst im Kalenderjahr 1991 erfolgte). Der spätere zweite MJ 90 (mit höherer Seriennummer) hat dann schon die 9116. Renés "Semmel" mit MY 90 hat noch eine höhere Seriennummer und auch die 9116, ist also konsistent, daß diese Kiste auch die 9116 hat. Dann erfolgte die Umstellung der HSN also (leider) offenbar tatsächlich nicht trennscharf zum neuen MY, sondern noch vor dem Sommer ... irgendwann zwischen März und Ende Juni bzw. vor der Seriennummer "1041x" ....

Naja, erstmal: 80 Tkm sind schon mal eine ordentliche Laufleistung. Alter? Hersteller? Natürlich kann eine DI auch mal 100-200 Tkm halten. Aber die DI ist ein Verschleißteil. Klingt jetzt nicht unplausibel.

Hmm. Von meiner Logik her bin ich mir dann aber sicher, daß der ursprüngliche Brief noch vor Auslieferung/EZ eingezogen und durch einen neuen mit dem dann korrekten Hersteller "Saab AB" = 9116 in Verkehr gebracht wurde. Ist natürlich eine Grauzone. Aber Dein 900er hatte seine EZ ca. 18 Monate nach Gründung der "Saab AB". Das ist eine lange Zeit, nachdem die "Saab Scania" als Hersteller für Saab PKW aufhörte zu existieren. Wo es möglich war, wurde daher sicherlich darauf geachtet, daß bei EZ = Inverkehrbringung auch der zu dem Zeitpunkt existierende Hersteller in den Papieren steht. Wie gesagt: meine Logik. Vielleicht gibt es hier noch andere Beispiele für Saabs aus dem MY 1990 mit der HSN 9116.

Die TSN unterscheidet nicht zwischen 2- oder 4-Türer. Und den 4 Türer Sedan mit 16V FPT gab es in Deutschland über mehrere MY zu kaufen. Mindestens bis MY 1990. edit: da @René schreibt: "Gleichzeitig finden sich in den 90er und 91er Preislisten sowohl Sauger als auch TU16 als Sedan, allerdings nur 4dr." ist also alles "normal". Was mich jetzt aber umtreibt ist die Aussage von @René , er hätte ein MY 90 mit der HSN 9116. Unstrittig ist, daß die neue HSN mit dem neuen Joint Venture zwischen GM und Saab zu tun hat. Im März 1990 wurde die Saab Automobile AB gegründet. Bisher gehe ich davon aus, daß daher die neue HSN zum kommenden MY 1991 eingeführt wurde. Vielleicht verlangt(e) die deutsche Gesetzgebung auch, daß mit dem "neuen" Hersteller auch sofort eine neue HSN vergeben wurde. Dann wäre die HSN 9116 bereits im laufenden MY 1990 ab März 1990 eingeführt worden. Die Aussage von @René deutet daraufhin, wenn er sich sicher ist, daß es tatsächlich ein MY 1990 ist bei dem 900er, den er meint. Es kommt nämlich durchaus vor, dass die 9116 auch nachträglich in den Fahrzeugschein eingetragen wurde bei einer Umschreibung, weil sich der Sachbearbeiter*in bei der HSN vertan hat (schließlich gibt es für Saabs mindestens 5 verschiedene HSN). Nebenbei: Wäre schade, wenn die 9116 nicht "trennscharf" zum MY 91 eingeführt wurde ... ... denn dann funktioniert bei den Zulassungszahlen der alten 9000er nicht mehr die trennscharfe Unterteilung zwischen den Gradschnautzern und Schrägschnautzern ab MY 91.

Danke. Dann könnte das die Lösung sein ... also daß die 9402/301 zu einem Saab 96 gehört. Andererseits ... wieso kennt die deutsche Herstellerdatenbank dann nicht diese Kombination? Vielleicht liegt der Zahlendreher auch darin, daß bei der Liste des KBA aus "310" eine "301" wurde ... Denn die Kombi 9402/310 gibt es zumindest in der Datenbank: Wäre wiederum die Frage: - Wurden sehr frühe EMS und/oder GLE bei Valmet produziert? - Sind zugelassene 71 Stück dieser besonderen Modelle realistisch? Hat hier jemand die Kombination 9402 / 310 in seinen Papieren stehen?

Ich habe auch mal eine Bestandsaufnahme für den Saab 96 (mit 95?), 99 und 90 gemacht. Die gelb markierten Kombinationen aus HSN / TSN tauchen in der KBA Liste auf, ich habe Internet dafür aber keine Aufschlüsselung nach Modell gefunden. Ich habe zumindest zu der einen Kombination auch ein Thema eröffnet, denn es ist interessant zu wissen, welches Modell sich hinter den 71 Exemplaren verbirgt mit der HSN 9402 / TSN 301. Für die Jahre 2020-2023 muss ich erst wieder die alten Listen des KBA finden bzw. runterladen ... trage ich mal bei Gelegenheit nach.

Die aktuellen Bestandsdaten des Saab 900 zum 1.1.2026:

Im Zuge der aktuellen Auswertung der vom KBA veröffentlichten Bestandslisten bin ich auf folgenden Umstand gestoßen: Mir ist aufgefallen, daß Saab-PKW nicht nur unter den bekannten HSN (Hersteller-ID) 9107 u. 9116 gelistet sind, sondern auch unter den HSN 9102, 9402 und 5032. Offenbar hat das KBA seinerzeit HSN auch in Abhängigkeit vom Herstellungsland vergeben, also z.B. für Europa bzw. Belgien (5032), Finnland bzw. Valmet (9402) und 9102 (Schweden, als Vorläufer HSN (Saab) für die spätere 9107 (Saab-Scania) und noch spätere 9116 (SAAB Automobile) für die Zeit mit GM. Das KBA listet nun für die HSN 9402 (Saab Valmet) die TSN 301, und zwar mit einer registrierten Anzahl von 71 Exemplaren, also mit einer relativ hohen Anzahl. Ich finde jedoch im Internet keine Quelle, welche diese Kombination HSN 9402 / TSN 301 nach einem bestimmten Modell auflöst. Die Vermutung liegt also nahe, daß das KBA an der Stelle einen Fehler, Zahlendreher, o.ä. in seiner Auswertung hat. Bevor ich aber das KBA anschreibe, frage ich doch mal hier, ob es eine Auflösung gibt. Die Kombination HSN 9102 / TSN 301 und HSN 9107 / TSN 301 läßt sich per Internet finden und listet auch das KBA jeweils als Saab 96. Aber der Saab 96 wurde niemals in von Valmet gebaut, oder? Daher glaube ich, daß das KBA in der Liste bei sich einen Fehler drin hat. Am Rande: mich wundert, daß das KBA keinen Bestand für den Saab 95 ausweist. Oder hat der Saab 95 die gleiche TSN wie der Saab 96 (301) ? Kann das mal einer der 95 Besitzer*innen auflösen?

zu 1) ah, da geht es schon los ... und wir können bereits wunderbar über den Begriff "Bestand" diskutieren ... denn dieser Bestand, den man künftig "künstlich" dekarbonisieren muss, steigt immer mehr an ... unter tatkräftiger Mithilfe eben genau der fossilen Industrie. Es geht eben nicht nur um einen statischen Bestand (der z.B. unsere (und darunter auch meine) "Saab-Schätze" umfaßt, sondern umfaßt eine steigende Anzahl durch den Zufluß an neu produzierten Verbrennern. Und natürlich gibt es Alternativen in der Verkehrspolitik ... die durchaus auch öffentlich diskutiert werden. Dazu braucht es kein Saab-Forum ... und offen gesagt bin ich auch ganz zufrieden damit, hier für mich einen digitalen Raum zu haben, in dem ich entspannt meinem Hobby nachgehen kann. Daher: ich werde mich hier nicht (weiter) in solche Diskussionen reinziehen lassen. Wenn es mal von Angesicht zu Angesicht bei einem Treffen wäre: gerne. Um daher mal zum eigentlichen Thema zurückzukommen: wenn bei @troll13 das Tanken von E5 Sprit ganz praktisch zum Erlöschen der CE Leuchte führt, dann erübrigen sich doch theoretische Diskussionen.

Aktueller Bestand zum 1.1.2026:

Aktueller Bestand ... leider mit mehr Rückgang als in den letzten Jahren. Anmerkung 21.04.: ich habe die Liste nochmals aktualisiert und die CD(E) Modelle mit dem "alten Design" bis einschließlich MY 94 aus dieser Liste herausgenommen und in die andere Liste für den Bestand der 1. Generation (des CC) integriert. Aufgrund des alten Designs der CD(E) Modelle bis zum Redesign zum MY 1995 ist es konsequent, diese dort mitzuführen. Entsprechend fällt die aktualisierte Gesamtzahl in dieser aktualisierten Liste etwas niedriger aus.

Der aktuelle Stand zum 1.1.2016. Bemerkenswert ist der (anhaltende) Zuwachs an den Schrägschnauzer-Modellen ... die es in Deutschland nur im MY 1991 gab: Anmerkung 21.04.: ich habe die Liste nochmals aktualisiert und jetzt auch alle CD(E) Modelle mit dem "alten Design" bis MY einschließlich 94 mit aufgenommen (waren bisher in der Liste der "CS-Modelle" ab 92 aufgeführt. Aufgrund des alten Designs ist es aber konsequent, sie hier mitzuführen. Entsprechend fällt die aktualisierte Gesamtzahl etwas höher aus.