wizard

...kann man das ü-druck-ventil nicht aus einem "alten" kompressor übernehmen, bzw. in dem zu überholenden belassen...??? das kommt doch eh nur bei fehlfunktion und ist nach einmaligem aufmachen hinüber - oder...???

...aha - und warum isses dann so lang...???...du solltest wirklich mal so nen dingens zerlegen... natürlich ein defektes...

...4848669...

...sollte mit deiner vin - kann man aufgrund der xxx ja leider nicht im epc entschlüsseln lassen - die 4848669 sein...4416582 wurde durch 4761417 ersetzt - die geht aber wohl nur bis chassi-nr. V1000293...

...das die nadel deiner temp-anzeige - vom stop&go in der stadt mal abgesehen - die "dreiviertel"-marke nicht mehr erreichen wird....

...nach einem kühlerwechsel (nissens alukühler) wirst du sehen, dass sich auch deine aussage "warum das alles im stadtverkehr und landstraße klappt...." recht schnell relativieren wird...

...und ICH glaube nicht, dass Flenner sein KOMPLETTES angebot an teilen in einen katalog pressen muss...

...neuer kühler fällig...

...das kannst du den herren ja persönlich bei deinem nächsten anruf dort mitteilen, im rahmen dessen dir sicher auch kompetent die fragen zu deiner problematik erläutert werden...

...mit sicherheit mehrere!!... welche schrauben hattest du "unten"??? es gilt zuerst die schrauben, die die radlaufleiste halten zu lösen, um diese abzunehmen, dann gilt es - meist fluchend - einige zeit damit zu verbringen, den jeweils die seite betreffenden teil der windleitverkleidung des unterbodens zu lösen - denn diese fixiert auch die radhausschale. wenn man dann nach stunden die vergammelten schrauben endlich raus hat, dann erklärt sich der rest eigentlich von selbst - ach ja - die radhausschale ist zweiteilig...in deinem fall sollte es reichen, den vorderen teil zu "entnehmen"....

...naja - du wärst nicht der erste, der trotz beschreibung der lage der äusseren schrauben diese nicht findet... sind gerne mit dichtungsmasse "abgedichtet"... ähm - und das kniebrett hat keinen unteren teil - vielmehr ist es der untere teil des armaturenbretts...

...das ist ja richtig philosophisch...

...oder folge einfach mal dem verlauf des u-druck schlauchs. so viele derer hast du in bereich nämlich nicht hängen...

...brücke doch bitte als erstes den druckwächter!!!...

...das hängt ja nun stark von dem ab, der am wagen rumschraubt...

...damit stellt man die empfindlichkeit der fensterheber ein... dazu muss man eine gurke nehmen und dann testen, bei welcher stellung des potis keine scheiben mehr mit der scheibe geschnitten werden können... ...nein - sorry - lass dich nicht veralbern!! das ist kein potentiometer, sondern die (herausdrehbare) fassung der schalterbeleuchtung...

...ich habs bisher einmal live gesehen. und zwar bei einem '84er... soweit zu der theorie, dass es "nur bis dahin" geht... da war nachweislich das verstärkungsblech nicht mehr vorhanden - warum auch immer. da hat es beim entlasten auch den tunnel leicht deformiert - aber bei weitem nicht so dramatisch, wie hier gezeigt...

...ich meinte eher die unten abgebildete verstärkung - und die ist doch bei allen - egal ob abs oder nicht - vorhanden...?!?!?

...ist ja nun kein "tip" - sondern wird ja - zwar nicht mit holzkeil, sondern mit dem eben dafür (leicht nachzubauenden) - spezialwerkzeug so praktiziert. wenn sich da was verbiegt fehlt da enztweder das aufgesetzte verstärkungsblech oder der tunnel ist eh schon hin...klappt im übrigen auch bei meinem '93er - und nicht nur bei dem...

...leider falsch gelesen. die klima im 9o1 wird ausschliesslich manuell ein- und auch wieder ausgeschaltet. abgesehen von der verzögerten einschaltung der anlage im leerlauf, um diesen anheben zu können und die abschaltung der anlage bei volllast. ebenso ist die umluftklappe ausschliesslich manuell gesteuert. knopf gedrückt= klappe zu, knopf nicht gedrückt=klappe auf! das einzige was "automatisiert" passiert ist, dass bei stellung des luftverteilungsschalters "auf die beiden grossen pfeile" der gebläseschalter gebrückt wird und das gebläse mit maximaler drehzahl läuft...

...schonmal auf das datum des ursprungs-threads geschaut...???

...na die schief stehenden rückleuchten sind doch ein klassiker... und lassen sich mit ein wenig geduld beheben...

...rucken spricht für nicht einwandfrei trennende kupplung....

...was dieser, von dir so liebevoll "blog-nerd" genannte typ macht ist mir gelinde gesagt "ziemlich" egal... und hat mit der eigentlichen fragestellung des thread-erstellers auch nicht wirklich was zu tun...

...genau - hab mir da auch neue besorgt...