wizard

...nö - mit tapatalk ist das sogar ganz einfach...

...sorry - aber das ist nun wirklich schon hundertfach hier diskutiert worden!!! bitte einfach mal die suche bemühen!...vielleicht ja auch mal an user "StephanK" wenden - den user über die nutzerliste zu finden wirst du ja vielleicht noch selber hinbekommen...

http://www.verkehrsportal.de/stvzo/stvzo_20.php absatz 3a scheint in diesem zusammenhang recht interessant - demzufolge müssten fahrzeuge mit und ohne airbag durchaus verschiedene abe haben - die dann bei veränderung des fahrzeugs auch durchaus erlöschen können...

...84 auf jeden fall...

...ich sehe, du verkennst das potential, welches in einem cx mit 2,5liter turbo steckt...

...na dann lies den fehler doch einfach aus! dann weisst du auch, was dir die ce-leuchte "sagen" möchte...

...beobachte doch erstmal den ölstand...bisher "glaubst" du ja nur, dass du verlust nach dem wechsel zu beklagen hast... peilstabdeckel richtig drauf...??

...als erstes schauen, ob du bei der schlauchwechselaktion nicht versehentlich nen u-druck-schlauch abgerissen hast. alle u-druck schläuche prüfen. ce erst nach dem kühlwasserschlauchwechsel oder schon vorher...???

...und noch früher - weeiiittt vor deiner zeit musste man den blinker sogar wieder nach abgeschlossener richtungswecheselnder fahraktion händisch ausschalten... man stelle sich vor, welche höchstleistungen einem fahrzeugführer abverlangt wurden... lange zeit dachte ich aufgrund meiner sozialisation, dass dieser hochgradig komplexe bedienvorgang des fahrtrichtungsanzeigers einzig und allein den bewohnern des rgw-gebietes "zugemutet" wurde... doch weit gefehlt - auch die freunde stilsicherer frankophiler fortbewegung kannten dies - beispielsweise hatten citroen cx, bx und noch einige andere fahrzeuge - nicht nur französischer produktion - keine automatische rückstellung des fahrtrichtungsanzeigers zu bieten... aber immer wieder schön zu lesen, dass ein thema wie "blinken" seiten zu füllen vermag... ich bin mir noch nicht abschliessend sicher, ob ich das für mich als bedenklich erachte...

..war das ein nehmer, den du schon vor einiger zeit gekauft hast? es gab mal qualitätsprobleme mit den neuen nehmern. da wurde angeraten sich einen neuen nehmer zu kaufen, den rep-satz dazu, dann nehmer zerlegen, die originalteile mit denen des rep-satzes tauschen, zusammenbauen und gut... ob das heute noch aktuell ist weiss ich allerdings nicht...

...super...!!...na dann viel spass euch allen - es lohnt sich...

...(s)ein auto schreit man doch nicht an... das hat der hr. röhrl damals schon ganz treffend beschrieben, wie man ein auto behandeln sollte...

...nicht ratlos resigniert sein... ich bekomme meinen automaten auch nur auf der bahn unter die 10liter marke... das dann allerdings deutlich (klar, wenn der wandler überbrückt ist, frisst der auch nicht mehr)... in der stadt bin ich ziemlich konstant bei guten elf litern...

...also ich finde ja "cr****s" noch viel hässlicher... im ernst - ich finde das airbag lenkrad überhaupt nicht schlimm... aber über geschmack und so....

...denn immerhin gehorcht der ja aufs wort...

...winker...

...zwei 9ooer und keine deckel für die sicherungskästen...??? auf denen ja aufgedruckt ist, welche sicherung wofür ist...oder gar eine bedienungsanleitung, die die restlichen "versteckten" sicherungen beschreibt...??? ...die musiker von heute müssen wirklich arm (dran) sein....

...nein - rené meint, dass beim einschalten der klimaanlage zwangsweise beide lüfter eingeschaltet werden - so soll es auch sein. im übrigen mache dich bitte von der vorstellung frei, dass die angezeigte motortemp und das scalten de lüfter/des lüfters korrespondieren müssen... sind zwei geber...und somit unabhängig voneinander.... edit sagt, dass ich zu langsam war...

...gvA -> aha... nun, ich muss nicht wissen, was das bedeutet, da dieser thread für mich nur von peripherem interesse ist... aber vielleicht geht es ja anderen, die sich in diesem thema hier wiederfinden genauso und sie grübeln nun, was diese abkürzung wohl bedeuten mag... da ich dich ja nun persönlich kenne gehe ich mal davon aus, dass jegliches, was im intimen zwischenmenschlichen bereich gemeint sein könnte somit herausfällt - das würdest du hier nicht posten...andere denken da vielleicht anders.... grüße von einem '96er lpt zf fahrer, gsd mtlw. fpt, asap muss meine ws getauscht werden, dann viell. ms-behandl. entspr. stellen, imho no prob....

...schonmal ein 9o1 zv-steuergerät nachgelötet...???...

...naja - die lötpunkte der "schwersten" bauteile auf der platine eben...die der relais...

...na ich würde nur den wechseln, der für die anzeige verantwortlich ist... welcher das bei deinem gm-saab allrdings ist, kann ich dir leider nicht sagen...

...auch da ist was dran... und wenn man eh dabei ist, kann man auch noch den o-ring der rücklaufleitung zum block neu machen - der is nicht papier...

...gibts bei den bekannten versendern. ja, die zulaufdichtung (öl) ist eine papierdichtung...

...wie alt ist denn der wagen? fünf jahre schon erreicht...??? dann wird hier empfohlen, sich schnellstmöglich einen neuen wagen zu besorgen, der solche ausfallerscheinungen nicht zeigt... (sorry - insider)... ne - sieht aber auch meiner meinung nach so aus, als wäre der fühler für die anzeige hin....