wizard

...was ja egal ist - der kompressor muss auch bei "nicht tuender" klima weg...

...vorerst...du wirst noch krabbeln...

motorcode = B234i -> also ein 2,3 liter sauger -> auch zu finden unter "saabvin.com" nach eingabe der vin...

...ist nur ein äusseres hüllrohr... keine ahnung, ob die teilehöker das einzeln haben... ich habs ja auch dran, finde aber irgendwie, dass das so ein wenig nach "baumarkttuning" aussieht, weil men eben sehr deutlich sieht, dass es nur eine blende ist... nun gut - bei deinem anni ist die stossstange ja ein wenig voluminöser, da fällts nicht ganz so auf...

...hab ich mir abgewöhnt - sonst hätte ich heute ja für 180 dm voll getankt...

...beobachten... bei meinem 93er ex-softie war die linke achsmutter auch mal aus unerfindlichen gründen lose. festgezogen und gut... das radlager meldet sich schon, wenn es kaputt ist...

...dir ist aber hoffentlich schon klar, dass du dich grad haarscharf an der grenze des guten geschmackes bewegst...?...

......

...und die beiden adressen im anderen thread hast du als nicht ausreichend erachtet...???...

......

...ach komm... 1.) ist das hier wohl nicht der richtige thread, um die geschäftspraktiken der tk branche zu diskutieren 2.) hab ich ehrlich gesagt keine lust, mich auf einen grabenkampf mit einem "insider" einzulassen, der nat. das "benehmen seines unternehmens" - verständlicherweise - immer zu rechtfertigen suchen wird 3.) weiss jeder, der schonmal ein wenig mehr mit den tk unternehmen zusammenarbeiten durfte, welcher wind da weht...

...in der branche von "benehmen" zu reden ist ja wohl ein wenig hoch gegriffen...

...das war aber auch nicht das problem...

...löst das beschriebene problem nicht...

...scheint ein inet-explorer-bug zu sein - kenne ich auf dem arbeitsrechner auch - abhilfe: zweimal klicken...

...brauchst nun nicht "zu jammern", dass das ding evtl. aus china kommt - alternativen wurden dir benannt... viel spass mit 1m hubhöhe...

...wenn da mal nicht die kommunisten ihre hand im spiel hatten...

...genau... wenn das kombiinstrument eh schon draussen ist, musst du nun den drehzahlmesser vom kombiinstrument trennen. dann das rückseitige gehäuse des dzm auch noch entfernen, alles andere sollte dann selbsterklärend sein. die schräubchen irgendwie sortiert ablegen - haben meiner erinnerung nach nicht alle die gleiche länge...

...das braucht dein rumänischer schrauber, um die druckplatte so weit drücken zu können, damit das nächste "spezialwerkzeug" - der ring, der dann eingelegt werden muss, um platz zu schaffen für den einbau des neuen nehmers - eingelegt werden kann...es ersetzt quasi deinen defekten nehmerzylinder...

...isser nun in hamburg oder in rumänien...???...

......würde ich nicht - ich find den hebel so wie er ist ok......

...aha - na dann bau doch als erstes mal den "optisch katastrophalen" hebel ab und schau dir mal an, welchen aufwand es bedeuten würde, die mechanik "überschaubar anzupassen" um diesen stylischen fremdanbieterhebel zu adaptieren...

...naja, jeder, wie er lesen will... (klingt nach nehmerzylinder, wenn du im fussraum keine bremsflüssigkeit entdecken kannst...) = fussraum trocken, nehmer defekt (dann wäre der geberzylinder verdächtig...) = die alternative zur ersten aussage... ...aber turbo hats ja nun nochmal deutlich gemacht...

...nein...

..klingt nach nehmerzylinder, wenn du im fussraum keine bremsflüssigkeit entdecken kannst... dann wäre eher der geberzylinder verdächtig...