wizard

...q-tips mit aceton - vorsichtig und sinnig eingesetzt - funktionieren dafür sehr gut... @saabienser: die "kaputten" steuerteile nehme ich dir gerne ab...

...ne - alles mit f***-folie zugepappt...

...auch auf die gefahr hin, mich zu wiederholen - auch wenn mir die marketingstrategien des hr. jobs manchmal nicht gefallen - die produkte funktionieren aber und halten das, was sie versprechen - nicht mehr - aber eben auch nicht weniger! und das ist - im vergleich zum winzigweich-kram schon ein wirklich enormer vorteil...

...und ja, es ist wirklich so einfach...

...aha...bisher war ich der meinung, dass "risikoeinschätzung" durchaus zu den basics einer jeden versicherung gehört... aber ich lerne ja gern dazu... spezialversicherer...so so...

...wenn schon, dann hydro-pneumatisch...

...diese frage gebe ich gern zurück... es scheint, als seist du der grundlos angepisste! und - ich hatte um die zeit noch gar nicht geschlafen... im übrigen gab saafran ja auch schon den hinweis, dass es sich beim zweiten schlauch um den des unterdruckgesteuerten tempomaten handelt...

......

...das wussten/wissen wir natürlich. nichts desto trotz wird aber wohl die durchführung der verschlauchung der ld-anzeige an gleicher stelle sein - zumindest gehe ich davon aus, dass die auch bei lpt vorhanden ist. als ingenieur traue ich es mir durchaus zu, die situation auch ohne den anschluss eines unterdruckbetriebenen tempomaten zu überblicken......

...damit biste mein held heute...

...wirklich ärgerliche erfahrung!! ich habe bisher zweimal sehr gute erfahrungen (beide male mit schleppen das wagens aufgrund verreckter benzinpumpe) an den von mir gewünschten ort gemacht...

...dafür erkennt man schön viel fassade und straße...und das nummernschild deines? wagens... super...

hallo... ich häng mich mal hier ran... nach erfolgreichem fpt umbau meines '96er 9k - danke skr/stephank - möchte ich nun noch die ld-anzeige nachrüsten - also das kombiinstrument im cluster tauschen. wo wird denn originalerweise der druckschlauch für die ld anzeige vom motorraum übers aquarium in den innenraum geführt? ist da was "vorgerüstet"...?? oder welche öffnung ist zu nutzen? danke schonmal...

...ja ja..."inne, anne auffe..."...... im übrigen - ich nerve ja nur ungern - ehrlich - - aber wann issn mal mit der - gerne auch guten! gebrauchten - kupplungsleitung zu rechnen...???...

...vielleicht ja auch resultat der "optimierungsarbeiten" am "neuen"...? ist doch der aus "saab-kundiger" hand - "ausgeliefert" ohne windleitverkleidung...?... ...der 9k hat doch als di/trionik eigentlich einen festgemeisselten leerlauf... edit: ah ja, sehe grad - nicht leerlauf, sonder welche? drehzahl ca....???

...eine "rupfende" kupplung rupft beim einkuppeln - nicht beim einlegen eines ganges. das - und auch die problematik des nur erschwert einzulegenden rw-ganges lässt auf unzureichende trennung der kupplung schliessen!

...könnte durchaus der anschluss der heatplates sein - habe aber die farben nicht im kopf und finde die dinger auch auf die schnelle nicht im schaltplan...

...naja - die bebauung lässt sich ja "schnell" ändern... dann wäre ich endlich mal projektsteuerer fürs eigene projekt... vorher steht aber noch der lottogewinn aus...

...seh ich ganz genauso... ...ähm - das kann nur von einem nicht-berliner kommen.... "pregnant-hill" - grosse teile dessen mittlerweile fest in der hand neureicher, in welchem sinne auch immer erfolgreicher, junger, "dynamischer" schwaben...bestrebt, die jahrzehntelang gewachsene kiezkultur (ein wort, dass es im schwäbischen nicht zu geben scheint?!) "niederzuspätzeln", um sich ihr kleines ländle mitten in berlin zu schaffen - ghettoisierung auf (preislich) hohem niveau quasi... nein danke - da werde ich als "native" mit sicherheit nicht hinziehen!!.... und ich kenne auch kaum noch einen "berliner", der das tun wollen würde... somit muss ja - leider - gesagt werden, dass unsere süddeutschen "migranten" mit ihrem gentrifiezierungswahn nicht erfolglos geblieben sind. im übrigen hat es den anschein, als wäre der "integrationswille" vieler derer teilweise weniger stark ausgeprägt als der von zuwanderern aus weit südlicheren kulturkreisen...

...oder so... nun ja - du kennst ja unser "equipment"... kreide und "trabant"-lehre für die klassische "felgenhorn-messung"...

...batterie abklemmen, mindestens 20 min warten, dann die beiden schrauben auf der rückseite des lenkrades ausdrehen, airbag-modul heraunehmen und den steckanschluss lösen...

...na dann kaufe ich die "gosener berge" - ist doch klar...

...naja - wir werden eine differierende definition von "hinreichend genau" haben... zumindest haben alle die wagen, bei denen wir mit den uns zur verfügung stehenden mitteln die spur nach wechsel von spurstangenköpfen korrigiert/eingestellt haben keinen erhöhten reifenverschleiss aufgewiesen und auch korrekter geradeauslauf war vorhanden... für uns erstmal "hinreichend genau"...

...mit dem richtigen werkzeug kein hexenwerk. aber -> nach wechsel des spurstangenkopfes muss die achsgeometrie vermessen/eingestellt werden (spureinstellung). auch das ist selbst mit hinreichender genauigkeit machbar - wenn man zumindest rudimentäres equipment dafür hat... als blutiger laie hat man dies wohl eher nicht. mit bezug auf die frage nach rep.-anleitung(en) sei auf die forensuche verwiesen und - wenn man zukünftig selber mehr und mehr selber basteln will - auf den erwerb des "bentley". also des buches, in dem das meiste selbstschraubwissen hinreichend genau und teilweise bebildert enthalten ist....

...meinst du nicht, dass du da für viele andere zu sprechen versuchst, die das ganz anders sehen...???...bitte nicht immer verallgemeinern... ich z.b. würde nicht unbedingt noch deutlich weiter von berlin wegziehen, auch nicht, wenn ich es mir leisten könnte...!!!...