wizard

...oh - nee - du irrst nicht - ich irre... das alter...???... sorry...

...ok, dachte, die gäbe es gar nicht mehr neu...

...gibts die denn noch neu...???

...na wenns dauerhaft "surrt", dann schafft die pumpe es nicht, genügend druck in die "bombe" zu pressen. warum auch immer... kann nat. eine undichtigkeit sein...bombe kann man abschrauben - man wird wohl aber kaum deren zustand einschätzen können durch reine sichtprüfung... vielleicht ja ne dichtung...

...machs doch ganz einfach und brücke bei eingeschalteter zündung mit einem schraubendreher den schalter am kühler... wenn er anläuft, weisst du zumindest, dass der lüfter selbst in ordnung ist. nun musst du nur noch drauf achten, ob er auch allein einschaltet. meiner bescheidenen meinung nach ist 13:30 - 14:00 eindeutig zu warm...

...ja, den solltest du beim stop and go aber einschalten hören/fühlen...

...für den fall, dass xxx "von oben" - also aus dem hundehimmel - auf dich niederfährt...??? das nenn ich mal weitsicht...

...noch hast du zeit, das zu editieren...

...naja...mein dichter kühler zeigte eigentlich nur im stop and go und bei tempi größer 150 km/h dass er richtung rot geht...temp dann so ca. 2 uhr... nach austausch des kühlers nie mehr als zwei zeigerbreiten über 3 uhr - egal welche last...

...meines wissens nach gibts den auch bei flenner... ich hab meinen ehemals hier in berlin bei tip-autoteile gekauft...

...die frage ist meiner meinung nach - bis wohin steigt die temperatur...

...die temperatur, die du steigen siehst ist die wasser - nicht die öltemperatur... das aus deiner heizung in den beschriebenen situationen nur noch ein laues lüftchen weht ist so gewollt! denn steigt die motortemperatur über einen gewissen wert, wird der heizungswärmetauscher durch ein ventil "abgehängt" und alles verfügbare kühlmittel wird nun durch den motorkühler geleitet... also - das sind glasklare symptome für einen kühler, der es hinter sich hat! wie alt ist dein kühler? schnell tauschen, bevor die zylinderkopfdichtung noch schaden nimmt! am besten einen "nissen" alu kühler besorgen und einbauen (lassen). beim softi sollte die temp-anzeige auch bei stop and go und sommerlichen temp nicht mehr als zwei zeigerbreiten über mitte stehen... alles andere ist zu warm... hft war schneller - aber scheint das nicht ganz so dramatisch zu sehen... wie hoch geht deine temp.-anzeige denn...???

...na aber bitte doch...

...na dann bestell doch einfach welche...kannst dir sogar aussuchen ob postfrisch oder gestempelt... http://www.briefmarken-holsten.de/advanced_search_result.php?MSsid=9652372e8a87214e5e82426a8b9bfe6b&keywords=heinz+erhardt&x=0&y=0

...so weit geht das blech nicht nach hinten. wenn man sich unter den wagen legt, kommt man ran - ist aber nicht wirklich schön.... von oben mit der linken hand únd einer wapu-zange die stange halten, mit der rechten das verstellstück immer wieder hin und zurück drehen. vorher schön mit "gleitmittel" deiner wahl fluten. mühsam aber nach ein paar versuchen sollte es gehen...

...und wo ist da nun der versuch einer antwort auf die eigentliche frage zu erkennen...???

...bitte... und - wo stand der ladedruck...???...

...in dem zusammenhang kann es enorm hilfreich sein, wenn man sich mal die mühe macht, das baujahr des fahrzeugs zu nennen, um was es geht. des öfteren ist es auch interessant zu wissen, welche motorisierung das fahrzeug hat... sicherung 13 ist der ziggi-anzünder+rückfahrleuchten. solltest du einer der wenigen sein, die ein modell haben, die einen elektrischen gurtbringer haben, dann würde dieser '89 dort auch abgesichert sein... was anderes am beifahrersitz ist nicht (original) auf sicherung 13. alle angaben 16v

...die hat er doch schon kund getan...

lieber gerd, höfliche antwort: da machen wir uns gedanken drüber, wenn es soweit sein sollte... hob di öfter, als du denkst...

...das ist ein projekt von drei "SAABoteuren"... ist noch einiges zu machen - aber das wird...

...und das ist der "unser" deluxe...

...es geht voran...???...

...na das hält sich ja noch im rahmen - aber genau deshalb favorisiere ich die lösung mit der pumpe und dem manometer... einmal einstellen und das alles ohne brandblasen und ganz entspannt...

saafrans "eduard" - allerdings in zersägter form... und diverse teiler meiner "diva", die ja nun bald zerlegt wird...und dann könnte es schon wieder eng werden...