wizard

...ich muss gestehen - da habe ich dich wohl ein wenig verkannt. einen derart ausgeprägten optimismus hatte ich dir nicht zugetraut... sorry dafür... aber sicher - kann natürlich auch ein fake sein - was allerdings wenig bis nichts am zu erkennenden "niveauverfall" in den technik-threads ändert - leider... von vielen stammtisch-themen mal ganz abgesehen...

bedenklich?! ...schade - früher wurde zumindest versucht, "foren-novizen" - und der thread ersteller gehört mit vier beiträgen wohl zu ebendiesen - konstruktiv zu helfen. kontroverse meinungen verschiedener "lager" wurden in der regel sachlich argumentierend vorgebracht - manchmal traf man sich dabei sogar "in der mitte" heute hingegen scheint nicht mehr der hilfs - sondern vielmehr der profilierungsgedanke im vordergrund zu stehen. argumente, die die eigene meinung zum thema fundieren, werden kaum noch ausgetauscht, es wird nur noch danach gestrebt, den jeweils anders argumentierenden möglichst schnell mit allen - teilweise auch persönlichen - mitteln mundtot zu machen, bloss zu stellen... ich finde das auch mehrenen gründen schade. zum einen vergiftet es das foren-interne klima. zum anderen ist es alles andere, als eine gute werbung für das forum. es würde mich nicht wundern, wenn der threadersteller aufgrund des thread-verlaufes hier jetzt gar nicht mehr zu lesen sein wird. statt dessen wird er vielleicht aber in seinem bekanntenkreis seine erfahrungen kund tun, die er hier gesammelt hat, nachdem er eine - zugegebenermassen hier recht kontrovers schon behandelte - frage gestellt hat. ich glaube kaum, dass sein fazit sein wird, dass ihm hier geholfen wurde. im gegenteil - er wird noch weniger wissen, was nun "richtig" und was "falsch" ist... im übrigen: ich nutze stinknormales atf dexron III in der servolenkung - bisher ohne jegliche probleme.

...ich erlaube mir mal, auf diesen beitrag zu verweisen... http://www.saab-cars.de/551149-post7.html

...nur ganz kurz - bin auf dem sprung. zu dem anbieter kann ich nix sagen - hab aber auch noch nie was schlechtes gehört... wenn die für walbro pumpen angeboten wird, wird das passen. doch vorsicht -> es gibt die walbro pumpen mit 6mm und 8mm anschluss... vorher schauen und nachmessen, welche bei dir verbaut ist...ansonsten immer mal wieder bei e*ay schauen...

...du hast nicht "gedient" oder...???

...schade nur, dass der soft-turbo keine ld-anzeige im kombi-instrument hat...

......ja, diese art von "reifenpflege" kenn ich aus der "ruhmreichen nva" auch noch.... ich meinte allerdings eher das - mir durchaus sehr gut gefallende - metallic-rot...

...gab es diese farbe überhaupt in deutschland...???...

...wenn man das "drum herum" weg"liest", dann steht da, wie es geht. http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/22085-grundladedruck-einstellen.html ist im übrigen ergebnis der "suche"... voraussetzung: manometer pumpe (luftpumpe aus dem baumarkt tuts auch) bin gespannt, wieviele seiten dieser thread füllen wird

...kein problem, gerne...meine persönliche meinung - schau, dass du irgendwo eine gebrauchte pumpe bekommst. ist vorerst die preiswerteste alternative - und wenn dann doch nochmal gewechselt werden muss, weil auch die nicht mehr will, der aufwand hält sich in grenzen...

...die pumpe hats dann wohl hinter sich... richtig - der "kleinere einsatz" ist der tankgeber. bei dir steckt eine "walbro" pumpe drin. die gehen schonmal kaputt - ich hab auch schon gewechselt. neu kaufen ist eben sehr teuer. nur den pumpenmotor kaufen bedeutend billiger - man muss dann eben basteln, um den in das alte gehäuse zu bringen, nachdem man den alten motor raus hat. meine erste tauschpumpe wurde mir freundlicherweise von einem freund aus dessen schlachtwagen zur verfügung gestellt. die hatte zu dem zeitpunkt ca. 300k km weg und ist auch wieder kaputt gegangen. habe mir dann bei ebay eine 9oooer pumpe ersteigert, die bis heute ihren dienst tut... du musst nun entscheiden, welche lösung die für dich sympathischste ist... dann kommen ein- und ausbau... da gibts auch nen "stolperstein"... den deckel, mit dem die pumpe im tank gehalten wird - den zu lösen gestaltet sich nicht immer einfach. da gibts auch schon diverse beiträge zu - aber eins nach dem anderen... erstmal besorg dir ne neue pumpe, oder einen neuen einsatz, oder eine gebrauchte pumpe...

...wer wie die mineralölkonzerne neben förderrechten auch noch lagerkapazitäten zur verfügung hat und mit denen "spielen" kann - der beteiligt sich aktiv an, bzw. "beeinflusst" die spekulation(en)... das ist das, was ich zum ausdruck bringen wollte...

...ach so - ja klar - die mineralölkonzerne spekulieren ja nicht....schon klar... na dann entschuldigung für diesen unsinn... man man man...

...geile sache, "streitwert" fünf euro... vorgehen sollte man gegen die rohstoffspekulanten...

...die heisst schon eine weile so... kommt aus der zeit, in der sich einer unserer langjährigen moderatoren "Alex P" (http://www.saab-cars.de/members/alex+p..html) regelmäßig erlaubt hat, user, die bereits mehrfach erörterte themen bzw. klassiker -exemplarisch hierfür sei genannt: "kein leerlauf, karre springt schlecht an" u. a. - nachfrag(t)en, auf die boardsuche verwiesen hat....

"ge-alex - t" = gesucht bzw. die suche benutzt. aber der hinweis auf diese möglichkeit der informationsgewinnung bzw. ersten orientierung hat ja mittlerweile zur folge, dass dann ellenlange threads entstehen, in denen von den "nicht-suchern" versucht wird zu erklären, wie ein forum denn funktionieren solle...

...auch die masse-geschichte ist denkbar. sollten nachher keine 12v an der pumpe ankommen, kann es eigentlich nur ein kablefehler auf dem weg zur pumpe sein, ODER die pumpe selbst ist nun doch gehimmelt. das wiederum findest du raus, wenn du 12v direkt an die pumpe legst.

...nein - wenn die brücke "stabil" gemacht ist, kannst du damit im NOTFALL sogar fahren. kaputt hast du damit nichts gemacht - solange du nicht mit dem brückungs"kabel"? irgendwelche funken im sicherungskasten erzeugt hast... pumpe nun gar nicht mehr zu hören beim brücken...??? dann an pumpe messen, ob 12v ankommen, wenn gebrückt.

...wenn dem so wäre, dann hättest du natürlich auch schon die ganzen tagen nen plastebeutel an den schlauch stecken können, um den leerzusuagen:biggrin: nein - natürlich bewegt die dose - bzw. deren membran mit angeschlossenem aktuator - eine mechanik im verteiler - wie sollte sie sonst den zzp verstellen können...??? du musst schon die alte dose weg"operieren" und die neue implantieren... viel erfolg...!!!

...lpt und fpt haben die gleiche verdichtung...

...ähm - nun ja - in der regel ist eine defekte zkd ja nun nicht gleich ein grund für einen austauschmotor. auch verstehe ich diese "wasserrohr-geschichte" nicht so ganz. wenn du mehr weisst, lass doch nochmal lesen, was die komplette schadensdiagnose ist... ansonsten sei hier auf den marktplatz verwiesen - vielleicht findet sich ja hier ein austauschmotor bzw. rumpf - wenn denn wirklich notwendig...

...nein, das pumpenrelais sitzt - beim turbo - über dem motorsteuergerät - im beifahrerfussraum...meiner meinung nach beim b202 sauger auch. sicherung im sicherungskasten (#32 ?, also benzinpumpe bzw. bränslepump) und daneben die vom bremslicht suchen, sicherungen ziehen und kontakte von den beiden sockeln über kreuz mittels einer büroklammer oder eines drahtes überbrücken. dann solltest du die pumpe laufen hören. läuft sie, dann kann das relais hinüber sein oder aber auch das steuergerät.... dann also erstmal benzinpumpenrelais gegen ein funktionierendes tauschen. wenn dann die pumpe nicht läuft, deutet alles auf das steuergerät hin... läuft die pumpe, dann bin ich wieder beim ot geber, wenn sichergestellt ist, dass alle deinen kerzen einen sauberen funken liefern...

...genau -> oberer totpunkt-geber. sitzt hinter kw-riemenscheibe. also nicht einfach mal so schnell zu prüfen. aber wenn beim starten dein drehzahlmesser NICHT zuckt, dann ist das schon ein deutlicherer hinweis darauf, dass da kein signal kommt... pumpenrelais beim sauger - da bin ich mir nicht wirklich sicher. beim turbo sitzt das dingens über dem motorsteuergerät im beifahrerfussraum, rechte seite hinter dem teppich, der wegzuklappen ist, nachdem man die einstiegsleiste und die, den teppich haltenden, vom fahrzeugboden aufgehende leiste entfernt hat... wenn du das pumpenrelais im sicherungskasten brückst, umgehst du dieses ja - so kann die funktion des relais ja recht sicher geprüft werden... beim brücken muss die pumpe dauerlaufen...

...dann hast du ein anderes problem...

...bitte schau auch nach deinem drehzahlmesser beim anlassen. du hast einen sauger...??? ot geber wäre (m)ein möglicher, von der pumpe abweichender verdächtiger...