wizard

...schön zu lesen, dass es auch noch 8v liebhaber gibt, die bei der problembehebung nicht "aufgeben"... glückwunsch und viel spass mit dem nun sauber laufenden 8v...

...mhh...ganz schön hoch in meinen augen...

moin, das mit den zwei relais muss so sein! eins ist das hauptrelais der kraftstoffeinspritzung, das zweite ist das für die benzinpumpe! meines wissens nach beide baugleich. der schwimmer an der pumpe ist für den 9oo nicht notwendig -> abbauen. es ist der füllstandsgeber, der bei dir ja separat im tank sitzt. ich hab bei mir auch eine 9k pumpe drin, von der ich vor dem einbau den schwimmer entfernt habe...

...ja...

...gab ja auch schon partielll-grüne...

...und lass dir nen "beleg" geben... sorry...

..genau - das sieht bei der "klofenster"-variante des 9oo immer so aus...

...man kann nicht alles haben... und wenns weiter ot geplänkel geben soll, dann bitte per pn...oder im stammtisch...

...passt ja irgendwie immer so gut...

...reicht doch, wenn mein "verwirr"-post dazu einmal in deinem zitat steht - oder...??? im übrigen weisst du doch selbst am besten, wie man seine eigenen postings editiert/löscht/nachbearbeitet...

geherd... bitte - wenn du was zu verkaufen hast, dann bitte da, wo allen anderen das auch tun - im marktplatz... ok...??? gleiches recht für alle... danke

....du hättest dich nur nie anmelden dürfen....

...oh - nee - du irrst nicht - ich irre... das alter...???... sorry...

...ok, dachte, die gäbe es gar nicht mehr neu...

...gibts die denn noch neu...???

...na wenns dauerhaft "surrt", dann schafft die pumpe es nicht, genügend druck in die "bombe" zu pressen. warum auch immer... kann nat. eine undichtigkeit sein...bombe kann man abschrauben - man wird wohl aber kaum deren zustand einschätzen können durch reine sichtprüfung... vielleicht ja ne dichtung...

...machs doch ganz einfach und brücke bei eingeschalteter zündung mit einem schraubendreher den schalter am kühler... wenn er anläuft, weisst du zumindest, dass der lüfter selbst in ordnung ist. nun musst du nur noch drauf achten, ob er auch allein einschaltet. meiner bescheidenen meinung nach ist 13:30 - 14:00 eindeutig zu warm...

...ja, den solltest du beim stop and go aber einschalten hören/fühlen...

...für den fall, dass xxx "von oben" - also aus dem hundehimmel - auf dich niederfährt...??? das nenn ich mal weitsicht...

...noch hast du zeit, das zu editieren...

...naja...mein dichter kühler zeigte eigentlich nur im stop and go und bei tempi größer 150 km/h dass er richtung rot geht...temp dann so ca. 2 uhr... nach austausch des kühlers nie mehr als zwei zeigerbreiten über 3 uhr - egal welche last...

...meines wissens nach gibts den auch bei flenner... ich hab meinen ehemals hier in berlin bei tip-autoteile gekauft...

...die frage ist meiner meinung nach - bis wohin steigt die temperatur...

...die temperatur, die du steigen siehst ist die wasser - nicht die öltemperatur... das aus deiner heizung in den beschriebenen situationen nur noch ein laues lüftchen weht ist so gewollt! denn steigt die motortemperatur über einen gewissen wert, wird der heizungswärmetauscher durch ein ventil "abgehängt" und alles verfügbare kühlmittel wird nun durch den motorkühler geleitet... also - das sind glasklare symptome für einen kühler, der es hinter sich hat! wie alt ist dein kühler? schnell tauschen, bevor die zylinderkopfdichtung noch schaden nimmt! am besten einen "nissen" alu kühler besorgen und einbauen (lassen). beim softi sollte die temp-anzeige auch bei stop and go und sommerlichen temp nicht mehr als zwei zeigerbreiten über mitte stehen... alles andere ist zu warm... hft war schneller - aber scheint das nicht ganz so dramatisch zu sehen... wie hoch geht deine temp.-anzeige denn...???

...na aber bitte doch...