maasel

Hab in einem anderen Thread schon mal gepostet, hat aber keine Beachtung gefunden :-( Deshalb hier nochmal mein Hilferuf, weil's zum Thema passt: Brauche von Euch mal ein paar Meinungen. Zur Zeit fahre ich einen 9000CS 2,3 mit dem ich nicht so sonderlich zufrieden bin. Zumindest nicht im Gegensatz zum 9000 CC 2,0, den ich vorher gefahren habe. Der CS, trotz 20 Mehr-PS weder spritziger noch schneller, zieht sich locker zwei Liter mehr rein, 11l beim CS, 9l beim CC. Außerdem hatte der CC mit 320000km nur halb so viele Macken wie der CS mit 220000km. Wenn ich jetzt demnächst einen 9000er Turbo kaufe, was ist dann die bessere Wahl? CC oder CS, ist bei allen CS die Qualität schlechter? Zwei Liter mit weniger Dampf und ohne Ausgleichswellen oder doch lieber 200 PS? Wie anfällig sind die Ketten vom B204?Wie groß sind die Unterschiede zwischen CS Turbo und Aero? Auf jeden Fall soll das Auto Schaltgetriebe und Schiebedach(am liebsten Glas) haben, der Rest ist ja ohnehin in 90% aller Fälle Serie. Gabs eigentlich bei irgendeiner Serie mal das Glasdach serienmässig oder war das immer Teil der Aufpreisliste? Fragen über Fragen, vielleicht könnt ihr ein wenig Licht ins Dunkel bringen? Vorab Dank und Gruß Marcel

@ aero270 Also für 1500 Euro erwacht da mein Interesse. Kannst Du mir weitere Infos zukommen lassen? Eigentlich würde ich ja auch gerne Aero fahren, aber wenn ich für das Geld einen anständigen Turbo bekomme....

Pro&Contra CS vs. CC 2.0T vs. 2.3T Hallo Saab Freunde, ich brauche von Euch mal ein paar Meinungen. Zur Zeit fahre ich einen 9000CS 2,3 mit dem ich nicht so sonderlich zufrieden bin. Zumindest nicht im Gegensatz zum 9000 CC 2,0, den ich vorher gefahren habe. Der CS, trotz 20 Mehr-PS weder spritziger noch schneller, zieht sich locker zwei Liter mehr rein, 11l beim CS, 9l beim CC. Außerdem hatte der CC mit 320000km nur halb so viele Macken wie der CS mit 220000km. Wenn ich jetzt demnächst einen 9000er Turbo kaufe, was ist dann die bessere Wahl? CC oder CS, ist bei allen CS die Qualität schlechter? Zwei Liter mit weniger Dampf und ohne Ausgleichswellen oder doch lieber 200 PS? Wie anfällig sind die Ketten vom B204?Wie groß sind die Unterschiede zwischen CS Turbo und Aero? Auf jeden Fall soll das Auto Schaltgetriebe und Schiebedach(am liebsten Glas) haben, der Rest ist ja ohnehin in 90% aller Fälle Serie. Gabs eigentlich bei irgendeiner Serie mal das Glasdach serienmässig oder war das immer Teil der Aufpreisliste? Fragen über Fragen, vielleicht könnt ihr ein wenig Licht ins Dunkel bringen? Vorab Dank und Gruß Marcel

Hallo Ben, die H&R Federn sind mit Sicherheit eine gute Wahl. Am besten die Dämpfer gleich mit ersetzen.

Hmm, verständlich. Und, für wieviele Euros würdest Du? Das gibt jetzt bestimmt Punktabzug wegen Off Topic....http://www.saab-cars.de/foren/saabforum/phpbb2/images/smiles/pcspecialist.gif pcspecialist

Thomas, möchtest Du den 9000 veräußern oder fragst Du nur mal so? Also laut DAT liegt er bei ca. 1800 Euro. Welcher Preis in der Praxis erzielbar ist können erfahrenere Forumsbenutzer sicher besser einschätzen. Ich bin noch auf der Suche nach 'nem Turbo, weil mir der 2,3 Liter ohne Luftpumpe doch etwas zu schwach auf der Brust ist.

Hallo zusammen! Bin neu hier, hoffe aber was sinnvolles beitragen zu können. Zuerst mal muss ich ein dickes Lob loswerden - super Forum! Hier geht richtig was! Ach ja, fast vergessen, gestatten: Marcel, 29 Jahre, Softwaretester. Schon mehrere Saabs gefahren, 96er, 900i, 900turbo, 900turbo16, 900aero, 9000CC und jetzt 9000CS. So jetzt aber zur Sache: Ich trau dem Messgerät nicht übern Weg und würde mit Zangenamperemeter mal messen wieviel Strom beim Abblendlicht fließt und auch die Spannung an der Lima messen.