BTF-XY55

Opel hat weniger 3l verkauft. Und Renault ist genauso gestorben, aber halt kaum welche verkauft.

Ja

Kompression? Kette gerissen, wäre auch ne Option

Wenn KWS tot gibt's keinen Funken! Also kein Sprit... Oder WFS

@onkel Nö. Ich würde sie auch aufstellen. Aber wer weiß... Eingepresst und wird schon halten... 0,04mm hab ich auch noch im Kopf... Und das wird kaum jemand messen können, im eingebauten Zustand.

DI tot... Will nur noch 1 Zylinder

Defekte Wapu, heißt doch die fördert nicht mehr und dann wird der Motor sehr schnell heiß--> roter Bereich und Warnung... Sollte man nicht fahren. Undichte Wapu merkt man doch auch. Flecken unterm Auto und Warnung im Sid. Und eine minimale Leckage am Lager der Wapu ist normal! http://www.autex.de/fileadmin/user_upload/downloads/autex-wasserpumpen-technik_dt.pdf Und Saab hat damals alles mögliche probiert, zum Schluss die Dinger zurückgekauft und den Händlern untersagt sie auf dem deutschen Markt zu verkaufen! Und das mit den Zündschlössern ist sicher auch ein Problem des amerik. Marktes. Ich mein da gibt's Leute die schalten Tempomat und Fahrspurassistent an und gehen im Wohnmobil nach hinten Kaffee kochen. Weil nicht in der Bedienungsanleitung steht, dass man das nicht machen soll. Mach mal die Motorhaube einer Amikarre auf, da sind mehr rote Schilder drin als Bauteile... Zumal die Bremsen versagen ja nicht, ist halt nur der Bremskraftverstärker ohne Funktion. Bremst trotzdem, halt nur schwerer und nicht so bissig. Bei BMW war es anders, da hat sich das Schaufelrad von der Welle gelöst... Daher schnell übergekocht, weil pumpe nicht gefördert hat. PS schonmal dran gedacht, dass die Buchsen im vollen standen, weil sie abgesunken sind?

SI 260-2544 Mai 2005 zum Beispiel

Die beste und einzigste Kaufberatung zum 9-5 3,0Tid lautet: NICHT kaufen! Und was ist eine "Hochleistungspremiumwasserpumpe"?

Falschluft. Liegt irgendwo ein Schlauch daneben

rate mal... Warmstart ist Ok nur Kaltstart dauert ewig

Ich meinte damit das mir mal jemand nen 120€ "Neuteil" aus der Bucht angeschleppt hat und der war Müll... Ich klär dich mal auf: Regelsonde ist die vor dem KAT -> Regelt dein Gemisch Fett/ Mager Diagnosesonde ist nach dem KAT -> Überwacht Funktion des Kats Beheizt sind die mittlerweile Alle.... 3/4 Kabel unbeheizt 1/2 Wir sind Saab, also gehe ich von Sprungsonden aus! Unterschied ist nur die Kabellänge... Diagnosesonde ists Kabel etwas länger Lass die Finger von Universalsonden... Universal gibt's nicht... Nirgends! Nicht mal bei Hosen!! Oder Socken! Kauf ne normale Sonde... Und nen gut gebrauchten Original Kat

absaugen?

So ich habe es geschafft... Neues Haus hat mir die Zeit geraubt... Sorry www.Hoebold.com Sind die Bilder...

kenn ich von nem Renault. 350km und selber fehler..... Mach es Ordentlich!

nee die VOR Kat ist Regelsonde... Die NACH Kat ist Monitorsonde

Hatte wir im Ort auch... Buttersäure in der Lüftung... Wirtschaftlicher totalschaden

mhmm.. Dann könnte auch das Zündschloss spinnen

Also immer noch lenkradschloss...

Cim, lenkradschloss oder zundschloss...

Oder am Lenkradschloss selbst...

Tja hast die ganzen Flugzeuge verpasst... Rundflüge und Kunstflüge!

49,5 sääbe

http://images.tapatalk-cdn.com/15/04/25/f3906c24f22ff11a0adb5134e96dd17d.jpghttp://images.tapatalk-cdn.com/15/04/25/08cd0285db99efb23b1eaf5714b6799e.jpg

Schade... Machen extra auch keinen Saab kaputt