BTF-XY55

3500 Ist nur die Lackierung (Füllern, Schleifen usw) inkl. ein paar Blecharbeiten... und das ist AB

achso. Nr. 131 Admiral Blau

Naja ich bin ja nur ausführendes Organ. Ist Kundenauftrag. Deshalb werde ich nicht über Preise sprechen. Sonst gern. Nur als Hinweis eine Oldtimerlackierung fängt bei ca. 3500 an. Ist ein 84er. Das mit den Seitenblinkern muss leider so, Neuteile sind rar. Ja hat neue Seitenwand hinten links bekommen, also eine gut gebrauchte, da neu nicht mehr verfügbar auf der Welt. Hinten rechts gibt's die noch, komisch. Ansonsten ziemlich viele Bleche neu, Radkästen usw. Und alles was es so ein Zierleisten, Chromleisten gibt.

Nach oben wühl... 25.April!!!!

Ich denke mal die Worte kann ich sparen.

Die werden es sein! Und Kompression messen, wenn die Schläuche iO sind

Liegt entweder am Brenner oder am Vorschaltsteuerteil (Nr. 25 oder 26). Kabel ist es nicht. Meistens helfen die richtigen Brenner OSRAM!!! Ansonsten Steuerteil.

Extra Kabelbaum? Kannst doch bauen... Sollte ja nicht so der aufwand sein

sorry meinte ich ja...

Naja 10jahre wäre schon. Nicht einem klarlack... Sollte ein uv beständiger 2K lack sein

Schlauch vom wastegate sitzt? Kann auch was undicht sein. Ladeluftkühler usw

Ich habe sie ausgebaut... Macht sich besser

http://www.westfalia.de/shops/autozubehoer/reparatur_wartung/reparaturbedarf/zum_reinigen/1282354-scheinwerfer-klarsicht-set-colormatic.htm?gclid=CN-TmrGW58ICFdTLtAodx0oAaA&art_nr=836100 Ich habe damit meine 4 Scheinwerfer gemacht. Fand ich gut alles drin was man braucht. Lackieren sollte man aber dennoch schon mal geübt haben... Klarlack ist nicht so einfach

jap ist das CIM Grüße Ben

hat sicher den Weg in die Werkstatt nicht überlebt... Der klingt ja so böse... Nicht nur das Klopfen sondern auch der Rest

Bei den hinten nicht...

Ich glaube du solltest dich an jemanden mit Tech wenden... ZE einlernen hilft sicher. Code der WFS geht an fast alle Steuerteile sobald eins verweigert ist Feierabend. Und lass dich vom Vorglühen nicht täuschen, so kalt ists noch nicht und anspringen bzw Anlasser drehen muss er trotzdem. Sehe das als WFS fehler

gut habs gerade im Titel gelesen... Nee Anlasser muss auch drehen wenn der nicht Glüht... Daher Zündschloß oder Anlasser selbst

dreht der Anlasser? Wie kommt man auf die Idee den Kabelbaum zu wechseln?

Airbag und sitzheizung einfach übernehmen. Airbag geht nicht übern Bus.

Aus dem Bauch raus: Kabel liegen nicht drin, kostet ja Geld. Theoretisch brauch der Sitz nur ne ordentliche Masse und Strom. Elektronik sollte am Sitz sein. Ob das Steuerteil das so einfach mitmacht, wer weiß. Eventuell funktioniert Memory nicht und die Spiegelmemory, aber die reine Verstellung sollte einfach realisierbar sein.

Kerzen würde ich immer die Originalen drin lassen, nix am Wärmewert und/oder Elektrodenabstand ändern. [mention=1858]Turbo[/mention] Bohrer mit Saugeranschluss? Wäre mir neu. Sicher kann man aussaugen und ev. Kerzen raus so das ers oben rauspustet... ich hätte da auch keine Angst um den Motor, der haut die Späne (Alu/ Plaste) durch. Gut bei Plastekrümmern hätte ich gar keine Angst. Nur der schwächste in der Kette ist der Turbo...

klemm Batterie für 5 min ab und dann wird's wieder schön

Schön das es nicht nur mir so geht... Wobei die Skodas am meisten nerven...

8 std Einbau wird nix... Schon gar nicht wenn der ansaugkrümmer ausgebaut wird.