Tina

Es fehlen nur noch die Produktionswerkzeuge aus Rüsselsheim und einige Euros für Saab, um sie abzukaufen

Irgendwie verstehe ich die ganzen Aktionen nicht: GM will Saab und Opel verkaufen, aber in beiden Fällen noch Anteile behalten und überdies pro verkauften Wagen noch kassieren. Optimal für GM ! Sag nochmal einer, die verstehen nichts von Big Business...

Neueste Info: Verhandlungen in Zürich ( GME Zentrale ) laufen weiter. Noch ist nichts unterschrieben und Koenigsegg noch nicht als Käufer ausgedeutet, hatte aber bisher die besten und flexibelsten Lösungsvorschläge Eine weitere Zusammenarbeit mit Opel wird angestrebt Publicerat i dag. 10:41 Förhandlingarna pågår fortfarande i Zürich. -Den här köparen är bättre än alla andra. De har varit otroligt bra, flexibla och kommit med bra lösningar under förhandlingens gång, säger källan, som också hävdar att de stora biltillverkarna som det i början talades mycket om, varit dåliga och okonstruktiva. Många parter är inblandade i förhandlingarna, Saabs ledning, representanter för de anställda, staterna USA och Sverige och givetvis GM. Det är inte klart att den utpekade köparen Koenigsegg är den som kommit med det högsta budet, eftersom affären är så komplex.

Schön, dass Alles in Ordnung war. Nur aus Neugier die Frage: wie wurde das denn geprüft ? Funktioniert die Lenkung so, wie sie soll? Sorgen die Stoßdämpfer und die Federung noch für eine gute Straßenlage?

Hinter dem Titel "Saab Rettung" sollte vielleicht vorerst ein Fragezeichen stehen. Mehr Info im Originalthread: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=27292&page=340

Koenigsegg ist wie schon vorher erwähnt nur der Strohmann, der dem Deal ein Schwedisches Mäntelchen umhängt. Der Mann dahinter soll Bård Eker sein, Norwegischer Geschäftsmann mit einigen Firmen. Er ist wohl eher auf Gewinn aus, als auf das Wohlergehen von Saab...

DOT 3 macht nix kaputt, ist nur nicht so temperaturbeständig wie die Nachfolger.

Robert Collin, der bekannteste Schwedische Motorjournalist sieht kritisch. Sein Kommentar: Koeniggsegg köper Saab? vilket skämt! "Was für ein Witz: Weiss nicht, ob ich lachen oder weinen soll. Aber weinen liegt näher. Koenigsegg baut eine Handvoll Autos im Jahr. Aber 100000 ist was ganz Anderes. Ein langsichtiger Eigner ? Kaum. Eher ein Kurzsichtiger mit Grössenwahn. Fiat wäre gut gewesen, passte aber nicht. Magna wär genausogut gewesen, passte aber auch nicht. Wer zieht die Strippen in diesem Spiel ? GM in Detroit ? Die Saab Führung ? Falls ja, was sind die Hintergedanken ?"

Nej, det måste du inte göra…. Allt är fortfarande oklart... Från DI: Koenigsegg är bara fasaden Uppdaterad 2009-06-12 05:57 Själva Koenigsegg och dess vd Christian von Koenigsegg har ingenting med affären att göra, utan är endast varumärket som pengarna samlas bakom. Danach ist Koenigsegg ist nur Strohmann für eine Norwegisch-Amerikanische Investorgruppe.

Auf Nachfrage von Trollhättans Lokalzeitung gabs von Saab -wie üblich- keinen Kommentar. Es wird aber vermutet, dass GM bis spätestens Montag ein Statement abgibt.

Interessant auch die ersten Leserkommentare: die Einen beglückwünschen Saab, die Anderen bedauern Koenigsegg...

Nur Geduld... AC Bergström, der Meister von GM Powertrain Sweden, verspricht eine Reduktion des Mehrverbrauchs auf 15% für die nächste Motorgeneration

Brandheiss - Koenigsegg hat zugeschlagen ? Koenigsegg köper Saab! Pär Brandt - 2009-06-11 17:01 De första knapphändiga uppgifterna har läckt ut via SVT:s Rapport - men stämmer de är försäljningen av Saab Automobile snart avgjord. Köpare blir Koenigsegg och de norska finansiärer som länge förberett ett bud. Danach wär Koenigsegg samt Norwegischer Geldspender der glückliche Käufer

9-5 Neu In der neuesten Saab Werkszeitung - die mir ein freundlicher Exkollege immer zuschickt - ist ein langer Bericht über den "Neuen". Zwischen viel allgemeiner Lobhudelei auch die Info, dass die erste Prototypenphase nur per Computersimulation geprüft wurde. Die ersten echten Prototypen wären schon aus Serienwerkzeugen gebaut, für Saab und auch GM eine Premiere. Bilder gabs nur in der üblichen verpixelten Form...

Ich halte ja nicht allzu viel von diesen "Schnelldurchläufen", obwohl das Programm ganz gut aussieht. Erzähl doch mal morgen wie es war, was und wie genau untersucht wurde.

Je schwerer, desto besser. Isolierschaum bringt auf Flächen nichts. Habe mal im Zubehörhandel schwarze Gummimatten gesehen ( ca. 30 x 30 x 0,5 cm ), mit Klebeflolie auf der einen Seite. Sie sind ideal.

Opel Betriebsrat samt Gewerkschaft haben doch Magna als einzigen Erlöser herbeigesehnt ! Langsam kommt die Ernüchterung...

Schlag den A6 Noch ein Nachtrag: Saab verkündet vollmundig, dass der neue 9-5 der erste Schwedische Wagen ist, der den A6 herausfordern und schlagen kann. Ska vi se...

Da hat Fiat also wieder elegant zugegriffen: eine komplette Plattform und anschliessend noch 2 Mrd USD als Belohnung. Alle Achtung !

4000 !

Nanu, schon wieder gemeinsame Teile mit Fiat ?

Danke für das Feedback. Leider ist es den meisten Fragestellern wohl zu mühsam, über ihre Problemlösung zu berichten. Deshalb ein Danke von mir.

Weiterer Unterschied zum Insignia: die Vorderachse ( eine, die sich Opel nicht leisten könne, wie in einer schwedischen Zeitung hämisch geschrieben war ) Offensichtlich eine "double wishbone" Konstruktion aus einer gemeinsamen Zusammenarbeit mit Opel-Fiat von Anfang 2000.

Weil sie zu teuer sind. Siehe oben: 35 Stundenwoche usw...

Absolut korrekt Theoretisch könnte es passen, als eine Art Vorgriff aufs Paradies. Praktisch kann es nicht funktionieren, solange Andere doppelt so viel zu halbem Lohn arbeiten. Und überhaupt nicht funktionieren kann es, wenn wir "Reichen" dann auch nur noch die Produkte der "Armen" kaufen, wie es weiter oben schon mal geschrieben wurde,