Tina

Genau das hat neulich Saab verkündet: Gleichteile mit beliebigen anderen Marken, um endlich Kosten zu sparen. Nur von Opel kommen sie so schnell nicht los. Der nächste 9-3 ist wieder eine Gemeinschaftsentwicklung, und falls GM wie angedroht bei beiden Firmen beteiligt bleibt, wird schon dafür gesorgt werden, dass bevorzugt GM Komponenten verbaut werden, die wieder die Kasse füllen sollen.

Danke, danke. Ist schon lustig, wie der Zeitgeschmack sich ändert. Mal sehen, was unser Jungvolk in paar Jahren über unseren heutigen Stil ablästert... Ja, und der Röhrhirsch ist ein selten elegantes Stück. PN kommt in paar Jahren, wenn er noch wertvoller geworden ist.

Glaube, die sicherheitsrelevanten Fehler wie Airbag etc müssen von der Werkstatt zurückgesetzt werden.

Perfekt beschrieben ! Man könnte vielleicht noch den Nierentisch samt farblich abgestimmter Cocktail-Sessel erwähnen und im Bücherregal die komplette Ausgabe von Karl May mit goldgeprägten Buchrücken. Und tatsächlich, in der Küche dampft ein kräftigendes Knorr-Süppchen

Hab mal was von Unterdruck - Vakuum gelesen. ?

Richtig, deshalb: RUHE

Naja, leicht angedunkelt. Aber in Kupplungssystem wird sie kaum zum Sieden kommen.

Wenn ich so sehe, wie die "Schöner Wohnen" Mannschaft sich abquält, um immer was Neues zu präsentieren, ist dieses OT Team aber richtig heftig kreativ. Nur den "Selbstlechz" sollte jemand mal erklären. Oder besser doch nicht...

K'egg hat genau 10 Ingenieure, Saab etwa 1200. Davon ist natürlich nur ein Teil für Konstruktion und Entwicklung zuständig. Davon wiederum machen ebenfalls nur ein Teil die Basisarbeit. Die meisten müssen sich mit den zig Varianten herumschlagen, die Saab auch mit nur 2 Modellen hat. zB US, Europa, Asienausführungen oder auch 20 verschiedene Stossdämpfer für den 9-3 usw. Ein weiterer Haufen macht nur Produktion, neue Prozesse, Werkzeuge etc. Und je grösser eine Firma ist, desto grösser der interne Leerlauf. Es ginge auch garantiert mit weniger Personal ( wie wir demnächst sicher sehen werden ) Nachtrag: dazu passend Ekers Kommentar "Det finnes ikke noe som blir drevet mindre effektivt enn en bilfabrikk i dag. Saab har 1200 ingeniører, og når du spør sjefen hvorfor det er så mange er svaret at det står i lærehåndboken til bilindustrien at det minst bør være 600. Vi er 10 mann som utvikler verdens raskeste bil, Koenigsegg, sa Eker." ( also 600 sollten reichen )

Es gibt auch Reifen, die brummen. ZB bei Sägezahnbildung. Wird ab und zu mit Radlagern verwechselt, da es sich ebenfalls bei Kurvenfahrt ( Be- oder Entlastung ) verändert.

Dafür gabs auch ein Dankeschön

Aber nicht zu kräftig bürsten, sonst ist der Rost weg, der noch Alles zusammenhält

Am besten bei nasser Fahrbahn. Da musst Du ABS spüren und hören.

Röhrenden Hirsch hab ich noch nicht an der Wand Aber ne ganz hippe Blümchentapete, gelb-rosa. Geht die auch ?

Ich meinte mit Strohmann Erker als Repräsentant einer noch nicht genannten Investorengruppe, wie es René auch angedeutet hat. Es ist auch weniger Piefke-Skepsis als eher die Logik, dass hier einiges nicht zusammenpasst. Sogar die Svensson-Skeptiker sind sich einig, dass Saab ohne Opel auf die Schnelle keine neuen Modelle auf die Beine stellen kann. Diese werden aber dringendst gebraucht, wenn schwarze Zahlen ins Haus kommen sollen. Opel passt aber gar nicht in die exlusive Koenigsegg-Saab Marke, die Svensson-Optimisten schon in der Zukunft rosig sehen: "De kan göra Saab   till nästa lyxmärke" ( Sie können Saab zur nächsten Luxusmarke machen ) jubelt heute schon DN. Aber mit Opel und Gaz am Bein ?

Normal ist es nicht. Möglichkeiten für Undichtigkeiten gibts genügend. Sowohl nach aussen als nach innen.

Joo, macht sich gut auf der Blümchentapete. Kunst und Kultur glücklich vereint...

Ich wollte es nur noch mal schriftlich bestätigt haben..

Und ich dachte immer, Männers schauen nur auf die inneren Werte...

Unabhängig von den Kontrolllampen: funktioniert denn ABS/ESP ? Lässt sich doch leicht prüfen.

Wer wissen möchte, was der ( mögliche ) neue Saab Chef oder Chef-Strohmann vorhat: http://www.dagbladet.no/2009/06/12/nyheter/saab/utenriks/finanskrisen/bilindustrien/6695934/ Kurzfassung: nur Gutes, es vor allem nicht zerstückeln, dafür auf High Tech setzen, besonders bei neuen Antriebssystemen..

Heimwerkers Traum Aber kann sie auch Weltretten ?

Vauxhall geht automatisch in Opel ein. Ist ja nur Radkappen- und Logokonstrukteur samt Produktion nach Opel Vorlagen. Was aus Holden wird ? Da hört man garnichts.

Ob die Knete auch den Überdruck verträgt ? Aber klärt mich doch mal auf: wo ist denn am "wasserdichten" Kühlerbereich Plastik ? Doch nur an den äusseren Befestigungen, oder ?

Löten ( lassen ) falls gut zugänglich. Wir haben auch mal erfolgreich son Kühlerdichtmittel reingegossen.