Tina

Ob schwachsinnig oder nicht, leider ist das "real life" auf den Strassen.

Vielleicht weniger mit em Einfahren als mit der Maximaltemperatur, denen die Scheiben mal ausgesetzt worden sind.

Jetzt wisst Ihr, wie kreativ es in den automobilen Entwicklungsabteilungen zugeht. Einer hat eine Idee, und 10 weitere Spezialisten bringen sie unter strengster Beachtung aller Inponderabilien zur Serienreife. Kein Wunder, dass Saabs so teuer sind.

Für den 9-3 soll es ab MJ 2010 laut AMS.se zwei neue Motore geben: 2.0T mit 240 statt bisher 210 PS. Drehmoment steigt von 300 auf 350 Nm. Nur für Aero Modelle. TTID bleibt bei 180 PS, Verbrauch soll aber von 5,8 auf 5,3 l/100km gesenkt worden sein.

Klar, aber nur mit Goldkontakten....wechens dem High End

Perfekt formuliert

Ganz einfach: um nicht auch bei 30000 verkauften Einheiten pro Jahr zu enden, wie der 9-5.

Obs wirklich ein wahrer Kenner ist ? Zitat: " Saab, das vierblättrige Kleeblatt unter den Automobilen: Selten aber nutzlos..."

Das sind eben Dinge, die der Normal Kunde noch versteht und auch stolz weiter erzählen kann. Mit Double Wishbone Front Axle oder Compensating Compliance Steer kann er wohl weniger anfangen... Merke: der Entwicklungsingenieur ist für den Kunden da ( ähnlich wie der trash soap Produzent für sein Publikum )

Klar würde was fehlen und nicht nur diesem Forum hier. Was zumindest mich rätseln lässt, ist dieser fehlende rote Faden in der derzeitigen Saab Situation: erst weg von GM, dann plötzlich wieder mitten drin, Schulden hier, aber grosse Pläne dort und K-egg als mittelloser Retter. Ein "lycka till" allein reicht da wohl nicht. Spannend auf jeden Fall, wie es weitergeht

Ein Wohnmobil auf Basis eines Saab 92 wird renoviert. Vom Rosthaufen bis zur gestrigen TÜV Abnahme alles ausführlich dokumentiert. Viele interessante Bilder für Freunde von Uralttechnik http://www.saab92h.se/nysaab/renovering1/renovering1.html

Ein Wohnmobil auf Basis eines Saab 92 wird renoviert. Vom Rosthaufen bis zur gestrigen TÜV Abnahme alles ausführlich dokumentiert. Viele interessante Bilder für Freunde von Uralttechnik http://www.saab92h.se/nysaab/renovering1/renovering1.html

DN fasst die neue Situation so zusammen: Nu äger Barack Obama Saab Jetzt ist Obama neuer Saab Eigentümer. Wie lange ?

Folglich gehört Saab jetzt zur staatlich kontrollierten "GM Neu" , allerdings nur bis zum Verkauf an K-egg oder xy. Något överraskande har Saab Automobile räknats in bland General Motors "goda tillgångar", och kan till en början komma att ingå i det nya, statskontrollerade företaget Was passiert bei Nicht-Verkauf ? Sehr unduchsichtig

Nochmal zurück zu Saabs Zukunft: Plötzlich gehört Saab zu den "guten" GM Sparten, wie GME heute bestätigt: aus DN.se "På General Motors europeiska huvudkontor i Zürich bekräftar man att Saab ingår i "nya GM", alltså den del som innefattar GM:s livskraftiga tillgångar." Sehr verwirrend. Was bedeutet das für Saabs Verkaufspläne ???

Josef, da scheint tiefes Insiderwissen vorhanden. Frage: bist Du einer ?

Das endgültige Programm für das Wochenende 17. bis 19. Juli scheint jetzt fertig. http://www.saabensdagar.se/ Trubel ist vorprogrammiert, da zeitgleich die "Fallens Dagar", das jährliche Volksfest in Trollhättan, sowie die Midnattssolsrallyt stattfinden. Letztere mit dem Etappenziel Saab Museum am Freitag abend, sowie Start zur 2. Etappe am Samstag morgen. Samstag Nachmittag Wahl des schönsten Saab in 3 Jahresklassen und Sonntags Flohmarkt am Saab Museum. Programm ist wohl der tristen Saab Situation angepasst...

Du meinst also, Entwicklungsingenieur wäre das Pendent zum kommunalen Beamten ?

Gute Frage. Da es ja alle Modelle betrifft, habe ich mal hier http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=32630 um eure Erfahrungen gebeten.

Weiter oben wird gerade über das optimale Bordwerkzeug diskutiert. Aber was sollte man tatsächlich dabei haben ? Wie ist da eure Erfahrung ? Was musstet Ihr schon mal unterwegs reparieren ? Ich selbst zum Glück noch nichts, war allerdings dabei als sich im Calibra meines Bruders die Benzinpumpe auf freier Strecke verabschiedete. Zum Ausbau reichte ein 13er Ringschlüssel sowie ein Schraubenzieher, mit dem er auch die Gehäusebördelung öffnete. Ebenso damit entfernte er einen kleinen Metallspan, der das Pumpenzahnrädchen blockierte. Nur der Hammer zum Zusammenbördeln des Gehäuses fehlte im Werkzeug. Aber ein Stein vom Strassenrand tats auch. Jedenfalls lief die Pumpe wieder. Und welches Werkzeug habt ihr schon unterwegs gebraucht ?

Schon mal bei Sears nachgesehen ? Die sind Werkzeugmässig bestens bestückt. zB http://www.sears.com/shc/s/p_10153_12605_00935154000P?vName=Tools&cName=Mechanics+Tools&sName=Mechanics+Tool+Sets Gibts auch kleiner fürs Handschuhfach

Nicht nur Frauen machen Stress Sieh mal unter "Private Homepages - Problem Auto" nach...

Yepp, so stehts auch ganz oben. ( sogar zweisprachig )

wunderschöne Bilder: http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?f=18&t=259547

Was hinter den Kulissen abgeht, bleibt uns sicher allen verborgen. Man kann nur paar Fakten zusammenzählen und daraus seine Schlüsse ziehen. Wenn GM 15 Jahre entspannt zusieht, wie Saab Geld verbrät, kann die Leine, an der Saab hängt nicht sehr straff sein. Ich habe auch in der Saab Technik keine GM Leute gesehen und die Ingenieure versicherten immer stolz, dass sie allein entscheiden dürfen, was in ihre Autos kommt. Zuletzt hat es der Technik Chef in einen Zeitungs Interview bestätigt, dass zB der neue 9-5 eine Vorderachse erhält, die „sich Opel nicht leisten kann“. Und für diese geldfressenden Spezialentwicklungen gibts noch jede Menge Beispiele. So sieht eine straffe Führung seitens GM sicher nicht aus. Und was die gemeinsame Produktion in Rüsselsheim betrifft: das ist einfach logisch, die paar Saab auf der nicht ausgelasteten Insignia-Linie mit zu bauen.