Frank H

2.3 SE Bj. 2000, bisher 140 Tkm. Zündkassette, Stoßdämpfer (80Tkm) ausgelaufen, Turbo-Öl-Leitung ver- und durchgerostet, Fensterheber defekt, Drosselklappe gewechselt, Scheibenwischmotor defekt, gerissener Lack an der C- Säule (Dachansatz). Da waren nur die ungewöhnlichen Dinge.

Masse auf Cinchkabel Hallo, wenn es drehzahlabhängig ist, dann ist es durch Potentiale vom Masseanschluß bedingt. Probier mal das: Ziehe ein Kabel vom Masseanschluß des Autoradios bis zum Verstärker. Dort das Kabel an dem Masseanschluß des Cinchkabels (äußerer Ring) klemmen (einfach abisolieren und dranstecken). Damit haben Radio und Verstärker gleiche Masse und das Brummen sollte weg sein. Das ist ein einfacher Test bevor man teures Zubehör kauft. Entstörfilter etc gehen auch zumeist auf Kosten des Klangs. Was auch zu Probieren wäre: Signal- und Stromkabel getrennt voneinander verlegen, z.B Cinchkabel auf der Beifahrerseite, Stromkabel auf der Fahrerseite. Aber ich würde erstmal den oberen Vorschlag testen. Hat bei mir auchg gut geholfen. Wenn es tut, gibt es z.B. auch fertige Cinchkabel mit diesem separaten Masseanschluß (z.B. bei ACR).

Spiritus Hallo, zumindest bei Benzinern hilft es, speziell bei nassem oder kalten Wetter einen kleinen Schwaps Spiritus in den Tank zu geben. Das bindet das Wasser. Vor allem bei alten Wagen mit Vergasen wirkt das Wunder und verhindert Ruckeln/Stottern..

Zündmodul Hallo, hier hatte ich keine Info bekommen. Bei Radschrauben & AHK kam ein Brief vom KBA. War das Zündmodul wirklich eine richtige Rückrufaktion? Ich hatte als Betroffener mit abgefackeltem Teil schon mal hier nachgefragt und damals (Anfang 06, glaub ich) keine Info darüber bekommen. Es war in der Diskussion, aber nichts Definitives. Wenn es einen Rückruf gab, kann ich ja evtl. rückwirkend noch etwas erreichen, oder?

wechseln lasen wenn noch Garantie drauf ist, unbedingt wechseln lassen. Wenn es aber nach so kurzer Strecke wieder leuchtet, war das Rücksetzen nicht o.k. Bei mir kam es direkt nach der Garantie. Ich hab mich dann mit einem Softwareupdate 2 Jahre lang beholfen, bis es wieder öfter auftrat. Dann half nur der Wechsel.

sicher ??? 600PS? Wohl eher 200, oder?

Austausch um einen Austausch wirst Du wohl nicht umhin kommen. Ist ca. 800-900€. Du kannst auch mal nachfragen, ob die aktuelle Software drauf ist. Bei mir hat´s erstmal ein update für ca. 2 Jahre getan, dann kam es aber regelmäßig wieder. Eine langfristige Lösung garantiert nur der Wechsel.

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Dichtung Hi, bei mir war´s (neben der Drosselklappensteuerung) eine Dichtung am Ansaugtrakt. Gleiches Phänomen. Kalt: ok., warm o.k., nur dazwischen gab´s das Ruckeln.

bischen anders bei mir war´s eine durchgerostete Servoleitung von der Lenkung. Bei einem reichlich 5 Jahre altem Auto! Ach so, und dann noch die geplatzte Ölleitung zum Turbo. Unterbodenschutz und Heckklappenölung gab´s gratis auf der Autobahn.

Rücklauf? Schau mal unter der Rücksitzbank nach. Dort ist der Deckel für den Tankzugang. evtl. ist da was undicht.

Zündkassette würd´ ich auch denken. Ich hatte meinen im warmen Zustand für ca. eine Minute ausgemacht und dann passierte nichts mehr. Anlasser drehte, aber nicht das leiseste Anzeichen zum Starten. Dafür ein bestialischer Gestank und Rauchschwaden. Ciao Frank

Ich hatte den Pudding letzes Jahr bei meinem 9-5 auch. War aber im Winter und bei tiefen Temperaturen. Ging auch bei täglich 2 mal 25km nicht weg. Erst bei ca. 0° C war es weg. Hatte auch erst Panik wegen Kopfdichtung (kannte ich von meinem alten Alfa), aber nach jetzt ca. 20tkm weiter ist nichts. Hatte auch bei laufendem Motor Kühlwasserbehälter geprüft, alles o.k.

bei mir ging´s nach der Garantie los kurz nach Ablauf der 3-Jahres-Garantie hatte ich die ersten Schwierigkeiten. Wen´s interessiert: Im Thread "Kleine Mängelgeschichte" sind die Details. Was vor einem fast halben Jahr noch dazugekommen ist, war die Drosselklappensteuerung für ´nen knappen Tausender. Ciao Frank

Reste gehen auch gut mit Brennspiritus ab.

Beleuchtung Hallo, bei 0,3 Ampere kommt man etwa auf 3,6 Watt. Es kann z.B. eine kleine Beleuchtung sein. Am besten mal alle Türen/Hauben/Handschuhfach prüfen. Dort alle Kontakte drücken und schauen, ob die Lampe trotzdem brennt. Dann ist es evtl. der betreffende Kontaktschalter. Alternativ kann man mit einem Meßgerät die einzelnen Sicherungen durchgehen um zu sehen, an welchem Verbraucher es hängt. Ciao Frank

kaum Unterschiede in der Haltbarkeit ich habe schon verschiedene Marken und Typen probiert. In der Helligkeit gibts schon Unterschiede, aber nach 15-20Tkm war bisher bei jeder Birne Schluß.

Bremse unbedingt prüfen, ob genug Flüssigkeit im Ausgleichsbehälter ist. Aber dennoch tippe ich auch auf Dämpfer. Bei mir war´s nach ca. 80tkm. Ein Dämpfer ist ausgelaufen, der andere war noch top. Hab beide wechseln lassen.

Atu ich hab letzten Winter nach 5 Jahren eine neue Batterie gebraucht und bei ATU eine Arktis genommen. War ca. 80€ inkl. Einbau und hat 3 Jahre Garantie. Bisher keinerlei Probleme. Ich würd´s wieder machen, fahr aber immer so ca. 25km und kaum Kurzstrecke. Dort würde ich evtl. eine Gelbatterie nehmen.

@fireman wie meine Vorredner: Willkommen und immer ´ne Handbreit Luft ums Auto! Gib mal ein paar Daten von dem guten Stück!

@ Peak900 ja, Sinus Live sind generell LS mit sehr gutem Preis-Leistungsverhältnis. Nur hatten teilweise die HT der 2-Wege System Probleme und sind durchgebrannt. War aber auf Garantie kein Problem.

ich wäre skeptisch Ich kann mich eigentlich der Meinung der anderen nur anschließen. Klar, eine Aussage zu treffen ohne es vorher zu hören ist schon schwierig. Aber diese Fakten lassen mich stark an der Qualität zweifeln: - 400W (max. Leistung). Absoluter Schwachsinn für 10er Speaker. Seriöse Angaben geben immer die RMS (Dauerleistung bei definierter Frequenz) oder Sinusleistung an. Einen kräftigen Verstärker würde ich den Teilen nicht zumuten. - 4 Wege System. Sowas baut niemand in einen einzelnen Speaker, schon gar nicht in einen 10er.Der 10er hat prinzipbedingt schon nicht den Frequenzbereich (speziel Baß), um hier mit soviel Lautsrechern zu arbeiten. Zudem ist ohne eine externe Frequenzweiche nicht viel Abstimmung zu erwarten. Wie sollen den einzelnen Hochtöner und Hochtönerchen auf die einzenen Frequenzbereiche arbeiten? - 150€ UVP und neu für 15€? Die 15€ sind vermutlich berechtigt. Aber für 150€ kauf ich mir ein super 10er 2-Wege System nicht guter Frequenzweiche und externem Hochtöner, den ich dann auch noch ausrichten kann. Mein Vorschlag: ein normales 10er Koax System (das ist ein Tief- Mitteltöner mit aufgesetztem Hochtöner) von einem Hersteller, den man schonmal gehört hat. Aber, die Bewertungen des Verkäufers sind sehr gut und vielleicht taugen die Dinger doch was. Ich kanns mir aber nicht vorstellen.

kleiner Sarkusmus wenn´s dann noch lebende 3.0 Diesel geben sollte

Warum nicht? Ich denke, daß die Preise aufgrund des Modellwechsels so im Keller sind. Die Händler haben die Neuwagen massiv runtergesetzt, so daß jetzt auch die ersten Gebrauchten billig sind. Ich hatte ähnliches 2001 als ich meinen (auch als Jahreswagen) gekauft hatte. Der Freundliche hatte damals massiv Rabatte gegeben, z.B einen neuen Aero Kombi mit Vollausstattung statt ca. 90 TDM für unter 65 TDM (ohne Handeln!). Vielleicht ist es auch ein EU Wagen, der zudem den Preis erklären kann Wenn der Gesamteindruck des Wagens o.k. ist und das Scheckheft stimmt: Warum nicht? Für das Geld kriegst Du im Vergleich grad mal einen schlecht ausgestatteten neuen Golf (und wer will das schon?). Du hast Garantie drauf und ein geiles Auto!!!

9-5 auch betroffen? @AERO-Mann: ist irgendwie gesagt worden, ob auch 9-5er Modelle vom Rückruf betroffen sein werden?