Frank H

@fireman wie meine Vorredner: Willkommen und immer ´ne Handbreit Luft ums Auto! Gib mal ein paar Daten von dem guten Stück!

@ Peak900 ja, Sinus Live sind generell LS mit sehr gutem Preis-Leistungsverhältnis. Nur hatten teilweise die HT der 2-Wege System Probleme und sind durchgebrannt. War aber auf Garantie kein Problem.

ich wäre skeptisch Ich kann mich eigentlich der Meinung der anderen nur anschließen. Klar, eine Aussage zu treffen ohne es vorher zu hören ist schon schwierig. Aber diese Fakten lassen mich stark an der Qualität zweifeln: - 400W (max. Leistung). Absoluter Schwachsinn für 10er Speaker. Seriöse Angaben geben immer die RMS (Dauerleistung bei definierter Frequenz) oder Sinusleistung an. Einen kräftigen Verstärker würde ich den Teilen nicht zumuten. - 4 Wege System. Sowas baut niemand in einen einzelnen Speaker, schon gar nicht in einen 10er.Der 10er hat prinzipbedingt schon nicht den Frequenzbereich (speziel Baß), um hier mit soviel Lautsrechern zu arbeiten. Zudem ist ohne eine externe Frequenzweiche nicht viel Abstimmung zu erwarten. Wie sollen den einzelnen Hochtöner und Hochtönerchen auf die einzenen Frequenzbereiche arbeiten? - 150€ UVP und neu für 15€? Die 15€ sind vermutlich berechtigt. Aber für 150€ kauf ich mir ein super 10er 2-Wege System nicht guter Frequenzweiche und externem Hochtöner, den ich dann auch noch ausrichten kann. Mein Vorschlag: ein normales 10er Koax System (das ist ein Tief- Mitteltöner mit aufgesetztem Hochtöner) von einem Hersteller, den man schonmal gehört hat. Aber, die Bewertungen des Verkäufers sind sehr gut und vielleicht taugen die Dinger doch was. Ich kanns mir aber nicht vorstellen.

kleiner Sarkusmus wenn´s dann noch lebende 3.0 Diesel geben sollte

Warum nicht? Ich denke, daß die Preise aufgrund des Modellwechsels so im Keller sind. Die Händler haben die Neuwagen massiv runtergesetzt, so daß jetzt auch die ersten Gebrauchten billig sind. Ich hatte ähnliches 2001 als ich meinen (auch als Jahreswagen) gekauft hatte. Der Freundliche hatte damals massiv Rabatte gegeben, z.B einen neuen Aero Kombi mit Vollausstattung statt ca. 90 TDM für unter 65 TDM (ohne Handeln!). Vielleicht ist es auch ein EU Wagen, der zudem den Preis erklären kann Wenn der Gesamteindruck des Wagens o.k. ist und das Scheckheft stimmt: Warum nicht? Für das Geld kriegst Du im Vergleich grad mal einen schlecht ausgestatteten neuen Golf (und wer will das schon?). Du hast Garantie drauf und ein geiles Auto!!!

9-5 auch betroffen? @AERO-Mann: ist irgendwie gesagt worden, ob auch 9-5er Modelle vom Rückruf betroffen sein werden?

6x9 ich habs schonmal in anderen Threads erwähnt. 6x9 ist i.d.R. teurer als vergleichbare runde LS. Mit etwas Glück und Bauen einer Aufhängung bekommt man in so eine Öffnung einen 16er rein oder reduziert auf 13cm. Unsichtbar bleibts weiterhin. Das Angebot ist hier bedeutend besser. Wenn man nicht selbst basteln will, kann man auch auf spezielle Reduzierringe zurückgreifen. Lieber vorn ein gutes System und hinten einen Sub. Dann sollten hinten eher kleine LS rein, um den Baß nicht nach hinten zu ziehen (vorausgesetzt, es gibt keine Tiefbaßtrennung via Weiche).

den kann man auch einfach anschließen. Es gibt speziell für centre speaker Tri- mode Weichen. Dort wird der Center parallel auf beide Kanäle geschaltet, bekommt so ein Summensignal beider Seiten und ist als Bandpaß über passive Weichen getrennt. Die normalen LS klemmt man mit dran. Meist kann man den center in mehreren DB Schritten vom Pegel absenke. Ich hatte mal so ein Teil von IT in Verbindung mit einem 8.7er Center und einem 16er 3Wege von Quart. Hat in meinem alten Fiat Croma super gepaßt. Angetrieben war es von einer Protovision Reality 254 (quasi AMA ST50).

und weiter geht´s! Jetzt hat bei reichlich 120Tkm die Drosselklappensteuerung ganz aufgegeben. Ruckeln und zweimal Fehler Rücksetzen innerhalb eines Monats war dann doch zuviel. Mal wieder einen knappen Tausender an den Freundlichen überwiesen.

@Mitch vergiß den Jaguar X-Type Estate. Wenn Du nur ein bischen Wert auf Platzangebot vor allem im Fond legst kannst Du es lassen. Ich hatte mir den auch mal angeschaut, aber ich hab keine Ambitionen bei knapp 1,90 Größe wie gepreßt nach vorn zu rücken wenn hinten jemand mitfahren will.

im 9-5 Forum waren auch so nette Beiträge, wie diverse Bedienungen zu solchen Effekten führen können. Einfach mal probieren... Aber auch z.B. VW hatte mal bei Golf III / Vento so ein feature, daß mehrmaliges öffnen/schließen mit der ZV zum runterfahren der vorderen Fenster geführt hat. Schon dolle Elektonik.

unkritisch ich kann targa nur Recht geben. In dieser Größenordnung ist es kein Problem. Nur sollte man bei Motor aus das Radio nicht endlos dudeln lassen. Wenn man es richtig heftig haben will (ich spreche dann aber von ab ca. 1kW Verstärkerleistung!) kann man immer noch eine stärkere LiMa nachrüsten bzw. eine Pufferbatterie einbauen.

schau mal da nach Thread "Vaterprobleme" im 9-5er Forum.

gegen Marder was auch gegen Marder hilft: relativ engmaschigen Maschendrahtzaun lose unter das Auto legen. Der Marder meidet es wegen unsicherem Tritt.

Jaja. Das Stromkabel in den Innenraum zu fingern ist immer die beste Übung. Irgendwelche unbenutze Gummistopfen wirst Du wohl nicht finden. Ist meist nur dann einfach, wenn z.B. keine Klimaanlage eingebaut ist. Ich hatte bei meinem 2000er auch schon gesucht, das ganze Unternehmen aber wegen Nachwuchs abgebrochen. Ich hätte vermutlich im Bereich Beifahrerfußraum gebohrt. Sah von innen machbar aus. Aber unbedingt vorher die Dämmung im Motorraum runtermachen und schauen. Velleicht kann man es aber auch noch neben den Kabelbaum zum Sicherungskasten pressen. Zu Verstärker & Sub: Ich hätte bei meiner Limousine einen Subwoofer in die Reserveradmule eingebaut. Da ist riesig Platz und der Kofferraum bleibt erhalten. Einen neuen Boden reinziehen (z.B. aus MDF, ist nicht billig aber auch bei Unfall eher unkritisch weils nicht splittert) und dort den Sub reinsetzen. Den Verstärker (je nachdem was es für einer ist) kann man entweder gut an die Seiten im Kofferraum schrauben oder z.B. auch unter den Fahrer/Beifahrersitz montieren. Einfach mit doppelseitigem Klebeband ein paar Lagen Klettband drunter und fertig. Hält absolut fest. Zudem spart man am Strom- und Cinchkabel und kann an der Mittelkonsole entlang kabeln. Das eine LS Kabel in den Kofferraum ist leicht gezogen. Aber wie auch schon erwähnt: Max. 30 cm nach dem Batterieanschluß muß eine Sicherung ins Stromkabel rein. Sonst zahlt die Versicherung nix wenn was abfackelt!! Die Polklemme für Plus muß auch isoliert sein sonst kann der TÜV mosern.

ich würde unter der Rücksitzbank den Tankgeber rausschrauben und mal checken, ob er sich bewegt. Evtl. im ausgebauten Zustand "trocken" bewegen und sehen, ob sich was an der Anzeige tut. Evtl. auch mit einem Meßgerät den Widerstand messen. Ciao Frank

Dichtung Hi, muß ich in der Rechnung suchen. Kann aber bischen dauern. Ciao Frank

check engine Zumindest das Verhalten der check engine Anzeige ist normal. Zum Rest kann ich nix sagen

ich habe den Hankook Ventus K102 in dieser Größe seit ca. 5000 km. Bisher absolut zufrieden; super Preis- Leistungsverhältnis. Steht den früher gefahrenen Michelin nicht nach und kostet bedeutend weniger. Hat auch guten Test bekommen. Aber die Meinungen in reifentest.com sind wirklich hilfreich

Aussetzer hatte ich auch bei meinem 2.3 Bj. 2000 allerdings nur dann, wenn der Motor gerade warm ist. Nach ca. 10-20 km ist alles wieder o.k.. Sobald man auf´s Gas geht ist es weg. Tritt wirklich nur bei etwa gleichbleibendem Gasgeben auf Es wurde eine Dichtung im Ansaugkrümmer getauscht.

ach so. Ich dachte, beim laufenden Motor kommt ein Fehler. Und dann ist es beim Neustart weg. Wenn nix war ist die Anzeige kurz beim Zündung an da und dann weg. Normal, wie Du gesagt hast

check engine @9-5 TQT: geht bei Dir die "check engine" Anzeige von selbst aus? Klingt fast so. Ich dachte immer, das muß zurückgesetzt werden. Hm.. Das bei dieser Anzeige der Motor ruckelt ist normal. Läuft quasi auf "Notprogramm". Besonders bei Kälte wirst Du Freude damit haben, da direkt nach Starten kaum das Standgas gehalten wird. War zumindest bei mir so bei den bisher 3 Fehlern in der Drosselklappensteuerung.

ein bischen Alfa ist schon dabei. Mal sehen, was wirklich davon übrig bleibt.

Inspektionen? unbedingt darauf achten, daß alle Inspektionen gemacht wurden! Wenn z.B. ein Motorschaden wegen Ölschlamm auftritt, gibt´s die 8 Jahre Garantie nur bei lückenlosem Serviceheft. Zum Thema Bremsen: bei meinem 2000er 2.3 hielten die vorderen bis 120 Tkm.

Temperaturanzeige @firstbora: die Temperaturanzeige kann normal sein! Bitte drück mal 2mal auf die AUTO Taste. Damit wird die Anzeige der Luftverteilung jeweils ein- und ausgeschaltet. Funktion ist in beiden Einstellungen aber gleich.