Frank H

6x9 ich habs schonmal in anderen Threads erwähnt. 6x9 ist i.d.R. teurer als vergleichbare runde LS. Mit etwas Glück und Bauen einer Aufhängung bekommt man in so eine Öffnung einen 16er rein oder reduziert auf 13cm. Unsichtbar bleibts weiterhin. Das Angebot ist hier bedeutend besser. Wenn man nicht selbst basteln will, kann man auch auf spezielle Reduzierringe zurückgreifen. Lieber vorn ein gutes System und hinten einen Sub. Dann sollten hinten eher kleine LS rein, um den Baß nicht nach hinten zu ziehen (vorausgesetzt, es gibt keine Tiefbaßtrennung via Weiche).

den kann man auch einfach anschließen. Es gibt speziell für centre speaker Tri- mode Weichen. Dort wird der Center parallel auf beide Kanäle geschaltet, bekommt so ein Summensignal beider Seiten und ist als Bandpaß über passive Weichen getrennt. Die normalen LS klemmt man mit dran. Meist kann man den center in mehreren DB Schritten vom Pegel absenke. Ich hatte mal so ein Teil von IT in Verbindung mit einem 8.7er Center und einem 16er 3Wege von Quart. Hat in meinem alten Fiat Croma super gepaßt. Angetrieben war es von einer Protovision Reality 254 (quasi AMA ST50).

und weiter geht´s! Jetzt hat bei reichlich 120Tkm die Drosselklappensteuerung ganz aufgegeben. Ruckeln und zweimal Fehler Rücksetzen innerhalb eines Monats war dann doch zuviel. Mal wieder einen knappen Tausender an den Freundlichen überwiesen.

@Mitch vergiß den Jaguar X-Type Estate. Wenn Du nur ein bischen Wert auf Platzangebot vor allem im Fond legst kannst Du es lassen. Ich hatte mir den auch mal angeschaut, aber ich hab keine Ambitionen bei knapp 1,90 Größe wie gepreßt nach vorn zu rücken wenn hinten jemand mitfahren will.

im 9-5 Forum waren auch so nette Beiträge, wie diverse Bedienungen zu solchen Effekten führen können. Einfach mal probieren... Aber auch z.B. VW hatte mal bei Golf III / Vento so ein feature, daß mehrmaliges öffnen/schließen mit der ZV zum runterfahren der vorderen Fenster geführt hat. Schon dolle Elektonik.

unkritisch ich kann targa nur Recht geben. In dieser Größenordnung ist es kein Problem. Nur sollte man bei Motor aus das Radio nicht endlos dudeln lassen. Wenn man es richtig heftig haben will (ich spreche dann aber von ab ca. 1kW Verstärkerleistung!) kann man immer noch eine stärkere LiMa nachrüsten bzw. eine Pufferbatterie einbauen.

schau mal da nach Thread "Vaterprobleme" im 9-5er Forum.

gegen Marder was auch gegen Marder hilft: relativ engmaschigen Maschendrahtzaun lose unter das Auto legen. Der Marder meidet es wegen unsicherem Tritt.

Jaja. Das Stromkabel in den Innenraum zu fingern ist immer die beste Übung. Irgendwelche unbenutze Gummistopfen wirst Du wohl nicht finden. Ist meist nur dann einfach, wenn z.B. keine Klimaanlage eingebaut ist. Ich hatte bei meinem 2000er auch schon gesucht, das ganze Unternehmen aber wegen Nachwuchs abgebrochen. Ich hätte vermutlich im Bereich Beifahrerfußraum gebohrt. Sah von innen machbar aus. Aber unbedingt vorher die Dämmung im Motorraum runtermachen und schauen. Velleicht kann man es aber auch noch neben den Kabelbaum zum Sicherungskasten pressen. Zu Verstärker & Sub: Ich hätte bei meiner Limousine einen Subwoofer in die Reserveradmule eingebaut. Da ist riesig Platz und der Kofferraum bleibt erhalten. Einen neuen Boden reinziehen (z.B. aus MDF, ist nicht billig aber auch bei Unfall eher unkritisch weils nicht splittert) und dort den Sub reinsetzen. Den Verstärker (je nachdem was es für einer ist) kann man entweder gut an die Seiten im Kofferraum schrauben oder z.B. auch unter den Fahrer/Beifahrersitz montieren. Einfach mit doppelseitigem Klebeband ein paar Lagen Klettband drunter und fertig. Hält absolut fest. Zudem spart man am Strom- und Cinchkabel und kann an der Mittelkonsole entlang kabeln. Das eine LS Kabel in den Kofferraum ist leicht gezogen. Aber wie auch schon erwähnt: Max. 30 cm nach dem Batterieanschluß muß eine Sicherung ins Stromkabel rein. Sonst zahlt die Versicherung nix wenn was abfackelt!! Die Polklemme für Plus muß auch isoliert sein sonst kann der TÜV mosern.

ich würde unter der Rücksitzbank den Tankgeber rausschrauben und mal checken, ob er sich bewegt. Evtl. im ausgebauten Zustand "trocken" bewegen und sehen, ob sich was an der Anzeige tut. Evtl. auch mit einem Meßgerät den Widerstand messen. Ciao Frank

Dichtung Hi, muß ich in der Rechnung suchen. Kann aber bischen dauern. Ciao Frank

check engine Zumindest das Verhalten der check engine Anzeige ist normal. Zum Rest kann ich nix sagen

ich habe den Hankook Ventus K102 in dieser Größe seit ca. 5000 km. Bisher absolut zufrieden; super Preis- Leistungsverhältnis. Steht den früher gefahrenen Michelin nicht nach und kostet bedeutend weniger. Hat auch guten Test bekommen. Aber die Meinungen in reifentest.com sind wirklich hilfreich

Aussetzer hatte ich auch bei meinem 2.3 Bj. 2000 allerdings nur dann, wenn der Motor gerade warm ist. Nach ca. 10-20 km ist alles wieder o.k.. Sobald man auf´s Gas geht ist es weg. Tritt wirklich nur bei etwa gleichbleibendem Gasgeben auf Es wurde eine Dichtung im Ansaugkrümmer getauscht.

ach so. Ich dachte, beim laufenden Motor kommt ein Fehler. Und dann ist es beim Neustart weg. Wenn nix war ist die Anzeige kurz beim Zündung an da und dann weg. Normal, wie Du gesagt hast

check engine @9-5 TQT: geht bei Dir die "check engine" Anzeige von selbst aus? Klingt fast so. Ich dachte immer, das muß zurückgesetzt werden. Hm.. Das bei dieser Anzeige der Motor ruckelt ist normal. Läuft quasi auf "Notprogramm". Besonders bei Kälte wirst Du Freude damit haben, da direkt nach Starten kaum das Standgas gehalten wird. War zumindest bei mir so bei den bisher 3 Fehlern in der Drosselklappensteuerung.

ein bischen Alfa ist schon dabei. Mal sehen, was wirklich davon übrig bleibt.

Inspektionen? unbedingt darauf achten, daß alle Inspektionen gemacht wurden! Wenn z.B. ein Motorschaden wegen Ölschlamm auftritt, gibt´s die 8 Jahre Garantie nur bei lückenlosem Serviceheft. Zum Thema Bremsen: bei meinem 2000er 2.3 hielten die vorderen bis 120 Tkm.

Temperaturanzeige @firstbora: die Temperaturanzeige kann normal sein! Bitte drück mal 2mal auf die AUTO Taste. Damit wird die Anzeige der Luftverteilung jeweils ein- und ausgeschaltet. Funktion ist in beiden Einstellungen aber gleich.

@cutsick: Ja hast Recht. Ich war ein bischen voreilig. Leider gehen original nur diese tollen 8,7cm LS ins Armaturenbrett. Da gibt´s zwar einige passende LS aber nix wirklich hochwertiges vor allem nicht als 3- Wege. Zuminset ist mir nichts bekannt. Korrigiert mich, wenn´s doch was gibt. Und unter der schrägen Scheibe schneiden: Respekt!! Aber andere Idee: 16er 2 Wege System und den originalen im Armaturenbrett raus. Dann mit etwas Liebe eine Aufhängung für den Hochtöner bauen und in die Originalöffnung setzen. Wenn man es etwas absenkt paßt der HT unter das Originalgitter und kann trotzdem gedreht werden. Dann sieht man überhaupt keine Einbauspuren (wenn man darauf Wert legt, ich habs immer gern so gemacht).

mit Sicherung wär´ ich vorsichtig zumindest bei meinem 9-5 ist es die gleiche Sicherung wie der normale Scheibenwischer. Bei zugeeisten Scheinwerfern und eingeschaltetem Licht hab ich mal versehentlich die Sprühanlage betätigt. Der normale Scheibenwischer kam bis zur Hälfte und dann war die Sicherung durch weil sich an den Lampen nix bewegte. Evtl. nur Zufall, auf jeden Fall waren alle Wischerli tot. Vielleicht mal schauen, ob irgendein Stecker zu ziehen geht.

ich würd´3 Wege nehmen bei diesen Eibauplätzen ist ein 3-Wege-System ideal. Den 16er in die Türen, 10er ins Armaturenbrett und den HT ins Gitter des 10er setzen und auf Hörposition ausrichten. Wenn man es mit der Verstärkerleistung nicht übertreibt, kann sogar das Originalkabel in die Tür genutzt werden. Spart massiv Arbeit! Die Frequenzweiche irgendwie im Armaturenbrett verbauen und fertig. Gegenüber dem Koax im obigen Bild hat der schwenkbare Hochtöner gerade bei der schrägen Frontscheibe Vorteile. Reflexionen und damit Schärfe werden vermindert. Der 16er macht ordentlich Kickbass und Fundament im Grundtonbereich. Wird dann ein Sub nachgerüstet bleibt der Klang auch schön vorn stehen und wandert aufgrund fehlender "Fülle" nach hinten.

mal mit anderem Radio testen Hi, wenn die Möglichkeit besteht, einfach mal einen Clarion Händler aufsuchen oder im Bekanntenkreis umhorchen, ob es ein anderes Radio zum Testen hat. Da der Wechsler den Strom auch über das Steuerungskabel und nicht extern bekommt kann man einfach mal ein anderes Clarion Radio anschließen bzw. den eigenen Wechsler auch mal woanders checken. Hier muß wirklich erstmal klar sein, ob eines der Geräte wirklich Probleme hat oder ob die Kombination einfach nicht paßt. Das scheint immer noch ein Rätsel zu sein.Normalerweise gibt es aber bei den alten Clarions (zu denen nun mal die beiden Modelle zählen) keine Unterschiede ob 6 oder 12 fach. Ciao Frank

Leder ist einfach kleinkindtauglich seitdem ich meine jetzt mittlerweile fast 4 Monate alte Kleine spazieren fahren darf, freue ich mich immer wieder über meine Ledersitze. Wenn die Kurze anfängt zu spucken, niesen etc. dann läuft schonmal was auf den Rücksitz. Gibt von der Milch herrliche weiße Spuren!! Aber bei Leder kurz mit ´nem Lappen weggewischt und fertig! Bei Velour/Stoff hätte ich bestimmt mehr Spaß! ein glücklicher Vater.

Hallo, nachdem ich ab und zu im Wiki schnüffle ist mir aufgefallen, daß speziell in den letzten Wochen & Monaten die Informationen zu den einzelnen Saab Modellen stark zugenommen haben und auch erstmalig überhaupt diverse Modelle aufgeführt sind. Dennoch ist noch viel Luft nach oben. Ich denke, daß hier im Forum genügend Experten anzutreffen sind, die für die einzelnen Typen bestimt noch mehr Info liefern und damit auch die Artikel mit neuen & interessanten Details ergänzen könnten. Nur so eine Idee und Anregung... Ciao Frank