Frank H

in welcher Gegend wohnst Du? Ist für Werkstattips hilfreich...

@ cavaradossi schau mal u.a. im 9-5 Forum den Thread "Ölschlamm" an. Dort steht auch ein Statement von Saab zu dem Thema Garantie und betroffene Typen (auch 9-3 !!) und Motoren drin.

nicht die Drosselklappe die Werkstatt hat den Fehler gefunden. Es lag an einer Dichtung an der Ansaugung. Immer bei Erreichen der Betriebstemperatur hat der Motor zuviel Luft gezogen; unter Last war es o.k.. Nach einigen Kilometern war dann auch wieder Ruhe nachdem alles komplett "durchgewärmt" war.

Garantie & Geräusch Hi, das Geräusch ist wirklich eher sirrend und ziemlich hoch. Ich hatte es die ersten paar 100 Meter nach dem Kaltstart; geringfügig leiser bei Leerlauf als unter Last. Danach schlagartig Ruhe. Wegen Garantie: Ich hatte in einem anderen Thread schonmal ein Originalzitat auf meine Anfrage bei Saab Deutschland geschickt. Hier nochmal: << wir bedanken uns für Ihre E-Mail vom 6. Februar 2005, in welcher Sie sich auf den Artikel der AutoBild beziehen. Bei der angesprochenen Maßnahme handelt es sich um ein Kundenunterstützungsprogramm mit einer rückwirkenden Garantie von acht Jahren. Dieses Programm bezieht sich jedoch lediglich auf exakt definierte Schadensbilder. Generell handelt es sich um die Modelle Saab 9-5 der Modelljahre 1998 bis 2003, Saab 9-3 der Modelljahre 2000 bis 2003 und Saab 9-3 Viggen des Modelljahres 1999. Es können jedoch nur Modelle mit B205 oder B235 Motorenvarianten (interne technische Bezeichnungen für die entsprechenden Motoren-Versionen) betroffen sein. Ebenso wurden die beschriebenen Beanstandungen (eingeschränkte Schmierfähigkeit des Motorenöls, sowie überhöhter Verschleiß der Steuerkette) konkret vorwiegend unter bestimmten Fahrbedingungen (Fahrzeuge, welche vorwiegend auf kurzen Strecken verwendet werden oder bei erhöhtem Stop-and-Go Verkehr, sowie bei ständigem Fahren bei überdurchschnittlichem Staubaufkommen) reklamiert. Grundsätzlich empfehlen wir Kunden, die im Besitz eines Fahrzeuges mit den oben erwähnten Spezifikationen sind, ausschließlich vollsynthetisches Motoröl zu verwenden, sowie die empfohlenen Serviceintervalle konsequent einzuhalten. Darüber hinaus möchten wir Sie jedoch darum bitten, bei jeglichen Bedenken diesbezüglich, sich an einen unserer Saab Partner zu wenden. >> Darauf würde ich die Jungs auch festnageln. 8 Jahre steht da drin. PS: Die Rechnung habe ich noch nicht. Werde aber den Betrag dann nennen.

Hallo, jetzt mußte ich aufgrund von pfeifenden Geräuschen nach dem Kaltstart auch die Ölschlammkur machen. Gibt es von Saab irgendwelche Kostenerstattung für diese Maßnahme? Dadurch bedingte Motorschäden werden z.T. über Garantie abgewickelt; aber wie sieht es mit der quasi "Prophylaxe" aus? Habe in den bisherigen Threads zu diesem Thema noch nix darüber gefunden (oder schon wieder vergessen) ;-) Danke & Ciao Frank

remote sauber angeschlossen? Hi, wenn am Verstärker Spannung anliegt auch mal schauen, ob über den Remoteanschluß bei eingeschaltetem Radio auch Spannung kommt (heißt, ob die Endstufe einschaltet). Testweise kannst du auch den vom Radio kommenden Remote an der Endstufe abschrauben (-ziehen) und eine Brücke von der Verstärkerklemme + auf den remote ziehen. Dann ist sicher, daß der Verstärker eingeschaltet werden soll. Wenn das alles o.k ist: Die Stellung der Eingangsregler (Empfindlichkeit) checken und testweise auf Mitte stellen. Obwohl selbst bei minimum was rauskommen sollte. Gibt es am Verstärker irgendwelche Schalter für Brückenbetrieb für Subwoofer, die falsch gesetzt sind? Welcher Verstärker ist es? Ciao Frank

seltsame Logik also, ich weiß nicht. Wenn ich´s wärmer haben will stelle ich die Temperatur auf der Beifahrerseite hoch und mach nicht die Düsen zu. Wie kommt man auf diese Lösungen? Klingt nach toller Ingenieursleistung.

Masseanschluß Hallo, ich kenne das 9000er System nicht, aber generell ist ein Brummen oft durch Störungen bedingt, die durch einen gemeinsamen Masseanschluß von zumindest Radio & Verstärker gemildert oder komplett beseitigt werden können. Am besten, das Radio irgendwie ausbauen, Masse abklemmen und die Masse direkt vom Masseanschluß des Verstärkers holen. Ciao Frank

hab ich auch schon bemerkt, besonders wenn bei langer Fahrt mit Klimaanlage an die Außentemperatur nachläßt (z.B. in die Nacht rein). Keine Ahnung, wo das herkommt; bisher hab ich die hinteren Düsen zugemacht :-)

Was geht genau nicht? Wird der Wechsler überhaupt am Radio erkannt, also kann man auf Wechslerbetrieb schalten? Wenn nein, dann mal den Anschluß des Wechslerkabels speziell am Radio überprüfen bzw. mal ein anderes Kabel testweise anschließen (bei 2 Wechslern hast Du evtl. ein Ersatzkabel).

Zünkassette Meine ist Anfang des Jahres abgefackelt, kein Cent Kulanz. Lt. Werkstatt wohl auch nicht in Sicht.

Sub @Jon Ich glaube nicht, daß ein 20er richtigen Tiefbaß bringt, aber wenn ja, warum nicht. Die Kicker Solobarik waren ja auch ganz gut im kleinen Kistchen. Zudem ist der Beifahrersitz eigentlich immer ein idealer Platz für den Wechsler, so vorhanden. Hast Du schonmal über einen Sub im Reserverad nachgedacht? Dort ist richtig Platz. Ich hätte fast meinen 15`` Emphaser TS reingepackt, aber wegen Nachwuchs habe ich die Aktion HiFi erstmal auf Eis gelegt. Ciao Frank

gute Idee Kann die Vorschläge von Jon nur unterstützen. Die Maßnahmen passen. Ich kenn die Helix jetzt nicht, aber schau mal nach, ob Du einen Hochpaßfilter für die vorderen LS aktivieren kannst. Das bringt noch mehr Verzerrungsfreiheit bei hohe, Pegel

Radio Hi, Radio hab ich bei meinem 9-5 auch. Ca. 1 mal im Vierteljahr bleibt´s an. Bisher absolut unbedenklich. Ciao Frank

Hi Janny, die Glühbirnen sind eigentlich das kleinste Problem. Hatte vorher nur Italiener (2 mal Alfa, 2mal Fiat) und habe dort in ca. 200 000 km nur einmal ein neues Licht gebraucht. Deshalb war es halt auffällig. Genervt haben zumeist die teuren Sachen (Turboleitung, Zündkassette,...) mit Abschleppen. Das ganze Gedöns mit Leihwagen, der natürlich auch selbst zu zahlen ist (außer wenn der Schaden nicht nahe Wohnort ist und der gelbe Engel den Wagen stellt). Und ich brauch das Auto täglich! Ciao Frank

Genau! Hallo Oldie, genau den Link meinte ich. Ich denke, die Meinungen von Leuten, die wirklich die Reifen gefahren sind, sind z.T. aussagekräftiger als Reifentests in der Presse. Auch kann mal ganz gut querchecken. Hate vor einigen Jahren auf meinem alten Croma auch mal Pirelli daruf, 205er. Genial auf trockener Straße und o.k. bei Nässe. Aber halt nicht so haltbar und teuer. Ciao Frank

Hallo, es ist ziemlich interessant, immer wieder von neuen oder selbst erlebten Problemen & Problemchen zu lesen. Ich schreib mal meine bisherigen Probleme/Pannen/Mängel auf, von denen ich der Meinung bin, daß es nicht normal sein sollte und auch irgendwie der Fahrzeugklasse unangemessen erscheint. Mir ist schon klar, daß mal was kaputt gehen kann. Aber was sind wirklich nicht nur Einzelfälle oder was ist 9-5 typisch? Ist mein erster und hoffentlich nicht der letzte Saab. Mein 2.3t, 170 PS ist Bj. 2000 und hat jetzt 117tkm. - 10 TKM: SID defekt & gewechselt. Garantiefall. - 40 TKM: Stabilisator an der Vorderachse auf einer Seite ausgeschlagen. Der auf der anderen Seite tut bis heut !? - 2,5 Jahre alt, 40 TKM: Risse im Lack zwischen Dach und C- Säule. Auf Garantie neu gespachtelt und lackiert. - 3 1/4 Jahr: Drosselklappensteuerung mit Fehler. Nach SW update ca. 1 mal jährliches Rücksetzen der Elektronik nötig. Immer im Winter. Warum ändert Sabb was an der SW bei älteren Modellen wenn es kein systematischer Fehler ist??? - 70 TKM: Stoßdämpfer hinten auf einer Seite kaputt. - 87 TKM: Ölleitung zum Turbo gerissen. Gab eine tolle Unterbodenölung bei Autobahnfahrt:-( Abschleppen zum ersten. - 90 TKM: Fensterhebermechanik defekt. Fenster fährt runter und neben dem Rahmen schräg hoch; irgendwas gebrochen. Und das im Urlaub in Kroatien bei einem Saab Händler im Land. Fantastisch!!! - 105 TKM, 5 1/2 Jahre: Leitung der Servolenkung von außen DURCHGEROSTET. 150€, natürlich keine Kulanz. Servobehälter war leer, Abschleppen zum zweiten. Ist für mich unglaublich und ein richtiger Sicherheitsmangel. - 110 TKM: Kein Intervall und Antippen des Scheibenwischers mehr. Anschlag im Wischermotor kaputt; Wischermotorwechsel - 112 TKM: Zünkassette durchgebrannt. Abschleppen zum dritten. - 115 TKM: so langsam verliert das SID die ersten Pixelreihen. alle ca. 15 TKM ist eine Birne im Frontscheinwerfer fällig. Mal rechts, mal links. Hab noch nie so viele Lämpchen gewechselt wie bei dem Wagen. Wenigstens kommt man ran. Ach so, Kostenerstattung auf Kulanz bisher: 0€ Diese Macken nevern und gehen z.T. richtig ins Geld. Davon ganz abgesehen, daß die nächste Werkstatt auch nicht unbedingt um die Ecke ist. Aber nur um vorzubeugen: Ich find den Wagen im Prinzip richtig gut und würd auch jederzeit wieder einen 9-5 kaufen. Fährt sich einfach geil und ist der erste Wagen, wo auch meine Frau lange Strecken ohne Rücken/Sitzprobleme fahren kann. Bin mal gespannt, wie so die Reaktionen sind....

beim Kauf hatte ich Michelin drauf. Haben mich nicht wirklich überzeugt. Nicht schlecht, aber auch nicht besonders. Weder beim Fahrverhalten noch beim Verschleiß. Für ich überteuert. Hatte dann mal ein Forum gefunden, wo man Reifen bewerten konnte. Habe aber die Adresse vergessen. Hatte nachher wegen Preis- Leistung und anderen meinungen mal Pneumant versucht. Wenig Seitenhalt, hoher Verschleiß; also auch nix besonderes. Nach einem Test habe ich jetzt Hankook draufmachen lassen. Es gab 14 Tage Probezeit. Bin bisher zufrieden, da auch preislich im Rahmen.

schau mal nach hatte ich auch. Siehe http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=6677

also doch! Bisher ist es mit ab und zu Rückstellen der Elektronik "beseitigt" worden. Da kann ich ja drauf warten bis es kommt.

Überzeugt! O.k., ihr habt mich überzeugt. Funktioniert auf dem Rücksitz schon ganz gut. Problem ist halt nur, daß man die Kleine nicht sieht.

warum oval? Hi, ich würd hinten ein vernünftiges 13er oder 10er Koaxsystem verbauen. Einfach eine dünne Holzplatte nehmen, schwarz lackieren oder streichen (sonst sieht man´s durch die Abdeckung) und aussägen, dann die Speaker rein und die Platte von unten an die originalaufhängung schrauben. Generell klingen diese runden Speaker besser und sind deutlich preiswerter zu bekommen; auch bei Fahrzeugwechsel einacher mizunehmen. In der Größe spielt auch die fehlende Membranfläche gegenüber den ovalen nicht ins Gewicht, da in dieser Größe von Baß sowieso keine Rede sein kann. Ciao Frank PS: unter die Seiten der Hutablage oder auf die Auflagen selbstklebendes Dichtband für Türen/Fenster kleben. Da scheppert nix mehr.

unbedingt!! Frontlautsprecher sollten an eine Endstufe geklemmt werden. Damit erreicht man Verzerrungsfreiheit, Pegelfestigkeit und besseren Klang. zusätzlich schont man die LS vor Clipping und Durchschlagen durch zuwenig Leistung. Außerdem kann man einen über die Endstufe einen Hochpaßfilter setzen und damit die Tieftöner vom Tiefbaß entlasten, der sowieso nicht kommt. Daß macht dann der Sub. Der steht natürlich auch nur "auf dem Armaturenbrett", wenn vorn ordentlich Kickbaß kommt und die Trennung des Sub o.k. ist. Das ist mit LS am Radio echt nicht drin. da prügelt der Sub zumeist nur von hinten. Mitscheppern darf in der Tür natürlich nix; also Verkleidung wirklich fest montieren und ggf. mit Bitumenmatten direkt am Blech dämmen!

Gute Wahl! Hallo Claus, Glückwunsch zum Becker! Technisch 1a und paßt optisch perfekt!! Besonders die 2 Tuner sind für Radio Freaks ideal. Wenn Du planst, die Lautsprecher direkt ans Radio und ohne Verstärker anzuschließen, sollten es welche ohne zu großen Leistungshunger sein. Generell ist es empfehlenswert, bei den vorderen LS mehr zu investieren als bei den Hinteren. Die Heck- LS sind wirklich als zweitrangig zu betrachten; schließlich sitzt man auch nicht mit dem Rücken zur Home- Hifi Anlage :-) Ich würde nur vorn tauschen. Wenn wirklich direkt ans radio angeschlossen werden soll, würde ich ein hochwertiges Koaxialsystem nehmen. Bei Koax sind Tief-/Mittel- und Höchtöner zwar getrennt, aber in einem Gehäuse mit zumeist integrierter frequenzweiche für den Hochtöner verhaftet. Man kann die Originalverkabelung belasssen und nur "umstöpseln". Bei externem Verstärker sollte man stärkere Kabel nehmen; durch die externe Frequenzweiche kommt man sowieso kaum umhin. Koax ist vom Einbau her ideal. Auch hat man keinerlei "Einbauspuren". Beim Hochtöner tendiere ich eher zu Gewebe- oder Seidenkalotte, nicht Titan. Die können bei Armaturenbretteinbau und durch die beim Cabrio stark geneigte Frontscheibe aufdringlich klingen, muß aber nicht sein. Ich habe jetzt bei den einzelnen Marken leider die Modellübersicht nicht (mehr) und kann deshalb auch schwerlich eine Empfehlung abgeben. Müßte mich erst umschauen. Aber Lautsprecher sind generell Geschmackssache. Ciao Frank

ich kenn die genauen Einbauplätze im 900er nicht. Aber mit das Beste, was ich je als 16er 2 Wege Frontsystem gehört habe (ich hab paar Jahre nebenbei in einem ACR Laden gejobbt) waren Speaker von OZ Audio. Phänomenale Natürlichkeit & Räumlichkeit und dabei pegelfest. Aber nur mit einer potenten Endstufe zu betreiben (war damals eine Audison VR209). Probehören aber nur ein einem Auto, nicht in einer Wand. Habe aber keine Ahnung, welcher Vertrieb diese Marke jetzt führt. Alternativ sind aber auch die Boston Acoustics Pro Series sehr, sehr gut. Aber auch wieder mit genug Dampf vom Verstärker. Im direkten Vergleich von Quart zu Rainbow würde ich eher zu Quart tendieren. Diese sind, sicherlich modellabhängig, natürlicher im Klangbild. Klingen anfänglich unauffällig, aber halt nicht übertrieben. Das Verhalten dagegen ist sehr oft bei Infinity zu beobachten. Auf den ersten Eindruck ein "Boah.." Effekt, mit der Zeit aber fehlende Natürlichkeit.