Frank H

Hallo, letzte Woche hatte ich im Stammtisch mit dem Thread "Werkstatt in Kroatien?" um Hilfe für den Fall der Fälle gebeten und auch das Problem geschildert. Ich hätte es nicht vermutet, aber es war tatsächlich wieder die Zündkassette. Bei FSH getauscht und nun läuft er wieder. Ich war eigentlich auf dem Informationsstand, dass die neueren Versionen dieses Teils wirklich standfest(er) sein sollten. Nun gut, die erste hat reichlich 200 tkm gehalten, die zweite dann ein knappes Jahr und 35 tkm, die letzte dann 3 Monate und 10 tkm. Klingt jetzt nicht so wirklich zuversichtlich und qualitativ verbessert. Kann es irgendwie an der Peripherie liegen? In den ersten beiden Fällen wurden auch die Kerzen getauscht. Woran erkennt man eigentlich ein "Originalteil" und ist das wirklich standfest? Die zuletzt verbaute wurde lt. Rechnung über Vierol bezogen. Die mit den 35 tkm Haltbarkeit war auf jeden Fall ein "Originalteil" vom FSH. Mir fehlt jetzt gerade irgendwie das Vertrauen. Ich habe auch nicht unbedingt den Wunsch, wie Vaddern vor 30 Jahren im Trabbi mit einem Haufen Ersatzteilen im Kofferraum unterwegs und nur um im Problemfall gerüstet zu sein. Zudem noch ein interessantes Verhalten, welches vielleicht oder auch nicht im Zusammenhang steht. Seit ca. 4 Wochen hatte ich plötzlich einen sehr stark nachlassenden Radioempfang. Es fühlte sich an, als wenn man ohne Antenne unterwegs ist. Das Thema wollte ich eigentlich nach dem Urlaub angehen. Seitdem gestern die Zündassette getauscht wurde ist auch hier wieder alles o.k.. Kann es wirklich sein, dass hier ein noch unmerklicher, sich anbahnender Defekt solch ein Verhalten nach sich ziehen kann? Na ja, auf jeden Fall ist gerade in Klärung, wie ein in der Garantiezeit defekt gegangenes Teil, durch ein wiederum innerhalb der Garantiezeit defekt gegangenes Teil ersetzt, finanziell bewertet wird.Zumal auch zwei Werkstätten beteiligt sind.

es ist ein Originalteil. Aber ein Update zum Thema. Ich gehe mittlerweile davon aus, dass es ein anderes Problem ist. Ich habe es gestern quasi mit letzter Kraft nach Hause geschafft und morgen geht es in die Werkstatt. Eigentlich geht es jetzt auch in den 9-5 Technikbereich und sollte dann dort weitergeführt werden. Ich überlasse es den Mods, den Thread zu verschieben oder auch umzubenennen. Es hat angefangen, dass der Wagen beim Beschleunigen kurz aussetzte. Exakt das gleiche Verhalten wie letztes Jahr, als mir die Kassette abgeraucht ist. Daher auch der Anfangsverdacht. Allerdings wurde es immer schlimmer je weiter ich fuhr. Aber was will ich bei der Abdeckung mit Werkstätten auch tun? Jedenfalls war es am Freitag so, dass ich das Gaspedal wirklich nur noch streicheln konnte und sonst Aussetzer hatte. Die Fahrt gestern brauche ich nicht nochmal. Aussetzer bei jedem Beschleunigen, wenn das Pedal mehr als nur zwei Zentimeter gedrückt wurde. Am besten, Drehzahl jenseits der 2300-2500 Touren halten, viel schalten, dann läuft er am ruhigsten. Staus um jeden Preis vermeiden, erhöhter Puls bei jeder kleinen Steigung und bei Tunneln / Autobahnbaustellen. Die Grenzkontrollen aus Österreich nach Deutschland und das Stop und Go durften keine 5 Minuten mehr länger gehen sonst wäre Feierabend gewesen. Der Wagen stotterte nur noch. Die Hitze gestern tat noch ein übriges. Ich bin dann über idyllische Landstraßen mit gutem Verkehrsfluss heimgeschlichen und entschuldige mich schon mal pauschal für die Behinderungen der Hinterherfahrenden. Insgesamt knapp 12 Stunden fahrt mit so einem waidwunden Elch. Ein Beschleunigen war halt nicht möglich. Ich hatte dann auch die Kopfdichtung kurz im Verdacht, aber der Ausgleichsbehälter zeigt keinen Wasserverlust oder Verunreinigungen in der Kühlflüssigkeit an. Im Laufe der Fahrt kam dann noch die "Check Engine" Kontrolle. Meine Vermutung geht in Richtung Regelung / (Unter)druckschläuche etc.. Ich habe alles mal geprüft und abgefühlt aber nichts gefunden. Vielleicht ist es auch was ganz anderes. Ich werde es vielleicht morgen erfahren und halte euch auf dem Laufenden. PS: aber die 260 tkm wurden trotzdem gestern erreicht ...

Im link sehe ich die eine Adresse in Zadar, aber das ist Stand Juli 2015. Bei saabparts.com gibt es Kroatien nicht. Übersehe ich hier was? Auf jeden Fall geht es bald los und ich hoffe mal ...

Genau! Nix dabei.

Hallo, Seit reichlich einer Woche bin ich in Kroatien in Urlaub. Erst runter nach Dubrovnik und jetzt langsam wieder hoch. Bisher lief alles sehr gut, aber heut hatte ich ein paar Motoraussetzer. Teils im Leerlauf, teils bei Last. Die Zündkassette ist gerade mal 3 Monate alt und sollte eigentlich als Kandidat rausfallen. Ich hoffe, es legt sich und ich habe vorsichtshalber nochmal getankt, falls es am Sprit liegt. Die letzten Kilometer waren auch wieder unauffällig. Aber ich habe so ein scheiss Bauchgefühl. Morgen soll es von Subenik nach Plitvice gehen. Ist euch für den Fall der Fälle eine kompetente Werkstatt im Umkreis bekannt? Vielen Dank!

am Wochenende die 255.555 geschafft!

am Sonntag auf der A7 mit einer Nummer aus GB als Rechtslenker . Ich konnte im Vorbeifahren nicht erkennen, was es ist. Was sagen die Experten?

ein etwas anderer Schlüsselanhänger. http://www.ebay.de/itm/Turbolader-Turbo-Schlusselanhanger-in-Silber-Chrom-mit-drehbarem-Verdichterrad-/172036057190?fits=Make%3ASaab&hash=item280e25e866:g:62EAAOSwo3pWd-oz

liegt nicht wirklich am Weg. Aber da auch mal wieder Istrien ansteht merke ich es mir gern vor. Danke!

Danke für den Tip. Dort war ich vor ein paar Jahren und kann die Worte nur bestätigen. Sehr schöne Gegend, aber nur für eine Übernachtung ein bisschen ab vom Schuß.

Danke! das sieht gut aus! Liegt genau an der Route und je nachdem wie es läuft kann es genau passen.

Hallo, in knapp zwei Wochen steht der Urlaub an und die Reise soll vom Bodensee aus nach Kroatien gehen. Ich möchte unten in Dubrovnik anfangen und mich dann langsam "hocharbeiten". Die 1300 km kann ich aufgrund von Einschränkungen in Ab- und Anreisezeit nicht am Stück runterfahren und brauche eine Übernachtung. Mir schwebt so die Grenze zwischen Slowenien und Kroatien vor, so ganz grob irgendwo zwischen Ljubljana und Karlovac. Das sollte zeitlich am besten passen. Es geht einfach nur um eine Übernachtung für zwei Personen. Habt ihr irgendwelche Tipps, aber auch "No Go´s". Vielen Dank!

So, nachdem ich jetzt den Wagen seit einiger Zeit wieder habe und er problemlos läuft die ganze Geschichte. Es war in Summe ein Rundumschlag mit Kosten von reichlich 4k€. Fällig waren die Zündkassette, der Turbo und der Kat. Die Zündaussetzer durch kaputte Zündkassette (war ja erst ein Jahr alt, Grrrrr) haben den Kat zerlegt so dass dieser geschmolzen ist und quasi den Schalldämpfer dicht gemacht hat. Das hat dann dem Turbo nicht so gut gefallen und dieser ist ausgestiegen. Ich habe mir in der Werkstatt das Teil ansehen können. Die Wastegate Klappe schließt nicht mehr und die Welle ist auch ziemlich ausgeschlagen. Ich sage mal so, bei knapp 250tkm schadet ein neuer Lader generell nicht. Der aufgrund Nichtlieferbarkeit des Originals verbaute "Spezialkat" führte dazu, dass das gesamte Rohrwerk drumrum geändert werden mußte damit der Rest der Auspuffanlage paßt. Aber es macht einen sehr guten Eindruck und der Wagen hat jetzt knapp 3tkm seitdem drauf. Die lange Zeit kam durch die sequentiell gefundenen Fehler und die lange Beschaffungszeit des Kats. Die Werkstatt war auch wirklich sehr bemüht, hat sich dahinter geklemmt und jeden Schritt erläutert, begründet und mit mir und meinem lokalen FSH abgesprochen. Ich hoffe, jetzt ist erstmal Ruhe.

so, habe jetzt das gleiche Problem bei meinem Cabrio. Gibt es spezielle Kabel hierfür oder reicht ein ganz normales flexibles Kabel gleichen Querschnitts?

eine Sichtung entlang des Rheins an der Schweizer Grenze. Den Spyder hatte ich auch noch nicht in freier Wildbahn gesehen, aber auch das "Moped" daneben ist ganz nett. Ich war offen unterwegs und habe im Hintergrund geparkt.

die Viertelmillion ist in den letzten Wochen voll gemacht. Bin jetzt bei 254 tkm.

Danke!

Hallo, als ich vor einigen Jahren mein Cabrio 9-3 kaufte war ein Windschott dabei. Bislang hatte ich noch nicht den Drang es einzubauen, da eigentlich immer mit drei Personen unterwegs. Jetzt will ich es aber in Angriff nehmen. Allerdings habe ich gesehen, dass das Montagematerial fehlt. Also, das was man in die Türverkleidung schraubt und dort dann die Bolzen vom Schott reinschiebt. Irgendwie werde ich aber auch im Netz nicht fündig. Vielleicht habe ich auch das Problem, dass mir die korrekte Bezeichnung für diese "Dinger" nicht einfällt. Habt ihr eine Bezugsquelle oder zumindest einen korrekten Suchbegriff? Charme hätte es, wenn die Farbe dann auch noch beige passend zum Leder wäre. Vielen Dank!

nach diversen Telefonaten scheint es wirklich so zu sein, dass es keinen neuen lieferbaren Kat gibt. Auch Schwedenteile.de kann nicht liefern. Es gibt jetzt die Option Gebrauchtkat oder Überholung. Der Kat ist jetzt unterwegs zur Fa. G+M Kat in Gladbeck, wo er instand gesetzt wird. Ich habe die Hoffnung, dass es dann Ende nächster Woche soweit ist, dass ich den Wagen wieder habe. Jetzt zum Wochenende werden es ja erst 4 Wochen.... Bin froh, dass Frauchen ihren Wagen derzeit nicht immer braucht und das Cabrio gerade die aktive Phase des Saisonkennzeichens hat.

paßt nicht an den BioPower gemäß Typfilter und Rückfrage.

so, noch eine tolle Nachricht und ein großes Problem. Der KWS ist wohl in Ordnung, aber der Kat ist zerschossen. Vermutlich haben die Fehlzündungen durch die defekte Zündkassette letztes Jahr den Anstoß gegeben und die jetzigen Probleme den Rest. Kat und Lamdasonde sind hinüber. Kat ist wohl richtig ausgeglüht. Wenn der Kat abgeklemmt / abgehangen ist läuft der Wagen wohl warm auch rund. Und jetzt das Problem: auch nach Rücksprache mit meinem lokalen freundlichen FSH ist der Kat nicht mehr lieferbar! Mein FSH hat jetzt eine Anfrage an andere FSH´s gestartet ob noch irgendwo so ein Teil rumfährt. Was mache ich jetzt? Hat von Euch einer eine Idee wo ich einen neuen Kat herbekomme? Noch mal die Daten: 2,3t BioPower, Bj. 2008 185 Benzin bzw. 209 E85 PS. Vielen Dank im Voraus!

den KWS werde ich ersetzen lassen. Ist sicher nicht verkehrt bei der Laufleistung. Und preislich ist es auch im Rahmen.

so, mal ein kurzes Update. Ich war die letzten zwei Wochen im Ausland ohne Auto unterwegs und die Werkstatt hatte Zeit. Nur, der Wagen läuft immer noch nicht. Der Fehlerspeicher zeigte die Ladedruckregelung an. Jetzt wurde der Lader demontiert und er zeigte deutliche Verschleißerscheinungen. Die Wastegate Klappe schloß nicht ehr richtig, die Welle war ziemlich ausgeschlagen. Da bei knapp 250 tkm früher oder später das Teil gekommen wäre habe ich den Tausch angeordnet. Jetzt sind diese Fehler weg, der Wagen läuft im kalten Zustand problemlos. Sobald er warm oder eher heiß wird geht er mit blinkender LED wieder ins Ruckeln und teilweise aus. Montag wird weitergeforscht. Ich hoffe nur, bis zum nächsten Wochenende haben sie den Fehler.

hier unten am Bodensee ist Tesla mittlerweile so häufig anzutreffen wie Saab. Vor allem die Nachbarn aus der Schweiz stromern gern.

heut früh mit Bosch telefoniert. Macht einen engagierten und kompetenten Eindruck. Fehlerspeicher hat wohl "geringen Ladedruck" oder so ähnlich gemeldet. Der nette Herr meinte, das kann alles als Ursache sein. Sie haben alles rund um den Turbo geprüft uns es war o.k.. Sie haben dann einen gebrochenen Unterdruckschlauch gefunden und ersetzt. Anschließend längere Probefahrt und alles schien o.k.. Bis dann der Bock auf dem Rückweg wieder ausging und kurz ansprang, dann wieder nicht mehr. Also, wieder auf die Pritsche und zurück in die Werkstatt. Klingt ein bisschen nach Problem im warmen Zustand. Der Klassiker wäre der KWS, den ich aber bei dem Fehlerbild fast ausschließen würde.