Frank H

Ich denke, es geht eher um das persönliche Empfinden und Wohlbefinden als um die tatsächlich eingesparten Minuten. Die meisten Leute, die ich kenne, haben einen gewissen Rhythmus beim Fahren, wo sie sich einfach wohl fühlen. Oder, es gibt Fahrstile, die einem absolut zuwider sind. Das ist primär keine Frage der Geschwindigkeit. Wenn man in diesem "Wohlfühlfenster" unterwegs sein kann, ist man entspannt und muß nicht "runterkommen". Ich muß leider oft in der Schweiz fahren. Hier gehen mir die 80 bzw. 120 richtig gegen den Strich. Ja, vielleicht weil ich es aus D anders gewöhnt bin. Aber das Rausbeschleunigen aus der Ortschaft, das permanente Schauen auf den Tacho, dass man ja nicht drüber ist strengen an. Ebenso leidet die Aufmerksamkeit auf der Autobahn deutlich. Das hat auch nichts mit ausgeschlafen zu tun. Bei dem "Geschleiche" werde ich eher müde und achte auf vieles frum herum, aber weniger auf den Verkehr. Da passiert ja nix! Genauso machen mich zwei Typen rasend, wenn ich hinter denen fahren muß 1. der "Strich- Fahrer" egal, wie das Limit ist, immer genau und am Schild auf diese Geschwindigkeit gehen. Aus der Ortschaft raus und voll auf´s Gas. Dann beim 70er Schild voll in die Eisen und punktgenau bis zum Ende so weiter. Dann wieder voll drauf bis zur Ortschaft. und dann runterbremsen auf Strich 50. Kein Rollenlassen, Kein wirklicher Rhythmus. In dieser Kategorie sehe ich überproportional Frauen. Nicht falsch verstehen, ich will nicht permanent über dem Limit fahren. Aber man kann sich in einen 70er Bereich rollen lassen und dann wieder sanft rausbeschleunigen. Aber dieser abrupte Wechsel von Vollgas bis zum Strich und dann immer auf die Bremse ist nervig. 2. Der konstant 70 - Fahrer Egal wo, immer 70. Innerhalb der Ortschaft, außerhalb der Ortschaft. Spielt keine Rolle! Vielleicht mit +-5 km/h Unterschied. Und GENAU DAS finde ich verantwortungslos. Einerseits unterstelle ich hier eine fehlende Übersicht und eine wirkliche Fahrzeugbeherrschung, andererseits sind diese Geschwindigkeiten oftmals in Ortsbereichen wirkliche Raserei. Ich merke selbst, wie ich speziell auf der Autobahn, wenn er der (fehlende) Verkehr hergibt, bei höheren Geschwindigkeiten entspannter fahre. Es liegt sicherlich auch am Fahrzeug, der Straßenlage, dem Geräuschniveau. Ich achte stärker auf den Verkehr, ich bin aufmerksamer und entspannter am Ziel. Beim Fahren auf längeren Bereiche mit 120 bzw. 130 ohne subjektiv erkennbare Notwendigkeit stellen sich bei mir keine Entspannung oder Genießen ein. Im dichteren Verkehr ist das völlig anders. Ich denke, hier hat jeder seinen Stil und Vorlieben, immer im Rahmen der gesetzlichen Vorgaben und der äußeren Umstände. Und wenn dann in diesem Bereich gefahren werden kann, ist das für alle Beteiligten am besten

ja. unterschreibe ich direkt! Die "Nierenfraktion" wird gesitteter, aber die "Zwiebelringe" übernehmen das Image. Das ist ein sehr subjektives, querschnittliches Empfinden. Einzelfälle natürlich außen vor.

Das tut weh zu sehen! Das ist exakt mein Alter! Farbe, Leder, Felgen und die starre AHK; alles paßt. Vielleicht ist er es ja? 2009 in Regensburg abgegeben, damals noch mit Emblem auf der Heckklappe. Gut, wäre etwas viel Zufall. Aber wer weiß? Der Auspuff erscheint mir etwas tief zu hängen und die Heckklappe ist auch nur angelehnt. Wäre schon interessant mehr zu wissen. Schade um das Auto.

nein. sonst wäre ich vermutlich auch drauf gekommen.

In den letzten Wochen habe ich auch wieder diverse Kilometer auf der Bahn abgespult. Vielleicht bilde ich es mir nur ein, aber mir fallen verstärkt 60er Bereiche an Baustellen auf. Und das nervt! Wo vor noch nicht langer Zeit alle 2m Spuren mit 80 befahren werden konnten, stehen jetzt 60. Teilweise kilometerlang. Klar, mit Sicherheit kann man alles begründen, dann dürften es auch 30 km/h sein. Aber muß das wirklich sein? Mein persönliches Highlight in diesem Zusammenhang ist das Tunnel auf der A7 bei Aalen / Oberkochen. In den letzten knapp zwei Jahren in einer Röhre saniert. Vorher zweispurig und mit 100 befahrbar. Jetzt, nachgerüstet mit neuester Sicherheitstechnik, komplett neue Beleuchtung und deutlich übersichtlicher. Keinerlei Baumaßnahmen mehr, keine Provisorien erkennbar, aber: 60 km/h! Und das schon einen halben Kilometer vor dem Tunneleingang. Warum? Vielleicht gibt es ja eine schlüssige Erklärung, nur ist sie mir nicht ersichtlich. Zumal ein paar Kilometer weiter das nächste Tunnel, unsaniert und mit schön schummeriger Beleuchtung (noch) mit 100 befahrbar ist. Ich begreif´s nicht. Na ja, kurzer Exkurs. Besonders eine Spezies hat es mir in der letzten Zeit angetan. Offene AB, linke Spur mit ca. 130 - 140. Kaum schneller als der rechte aber dann links bleiben, wenn rechts der nächste in Sichtweite kommt, mehrere hundert Meter entfernt. Keine LKW, keine Kolonnen auf der rechten Spur. Aber man kann nicht rechts fahren. Da sitzt Du dahinter und kannst in das Lenkrad beißen. Wenn Dir dann der Kragen platzt und der Blinker gesetzt wird werden sehr oft zwei unterschiedliche Fahrertypen sichtbar. Sehr oft die Damen am Volant, die anscheinen den Blick nach hinten vergessen haben oder so daher cruisen und verschreckt nach rechts wechseln. Besser noch sind die Herren der Generation 50+, die mit ruckhaften Kopfbewegungen und Fingerspielen ihre Zustimmung zum angezeigten Überholwillen demonstrieren. Es gibt nun mal das Rechtsfahrgebot . Einfach nervig! Aber auch ein Beispiel, wie es spaßmacht. Heut auf der A71 Richtung Schweinfurt langsam auf einen A4 aufgelaufen. Nach 2-3 maligem gemeinsamen Spurwechsel war klar, dass die Geschwindgkeit für beide paßt und wir sind schön mit 180-200 Formation gefahren. So geht es auch. Manche mögen es als Rasen bezeichnen, aber wenn der Verkehr überschaubar ist, aufgrund von LKW Fahrverbot diese fehlen und somit die Übersichtlichkeit gewahrt und Geschwindigkeitsdifferenzen geringer sind kann man schon etwas Auslauf gönnen.

es war tatsächlich das Radlager Fahrerseite. Hat mich schon überrascht. Ein derartiges Geräusch hatte ich noch nie bei Radlagerdefekt. Interessant auch, dass ich es akustisch überhaupt nicht zuordnen konnte. Na ja, wenigstens erledigt. Danke nochmal für die ganzen Tips!

sieht ja aus wie meiner! Also, ist natürlich nicht meiner, aber ein gleichfarbiger. Habe in meinem "pepper green metallic" noch nie einen anderen 9-5 gesehen.

gibt es Unterschiede ob der Wagen kalt oder warmgefahren ist?

ich hab nichts mehr gefunden und bin nochmal in die Werkstatt. Es wird deutlich lauter und es geht wohl in Richtung Radlager. Mal sehen ...

aber dann müßte es weggehen oder sich verändern, wenn ich auf die Bremse gehe. Das ist aber (leider) auch nicht der Fall. Ich schaue morgen nach, wenn ich den Rest der Verkleidung abmontiere. Danke!

Super! Danke! Da fehlt ja wirklich die Hälfte des Teils im Radlauf!

vielleicht habe ich jetzt doch eine Spur. Die Plasteverkleidung auf der Beifahrerseite unterhalb des Motorraums ist in der Verlängerung in den Radkasten extrem locker und vibriert. Ich konnte es ohne Probleme knapp 10 cm nach unten ziehen; fast ohne Widerstand. Ich habe das Teil mal abgebaut und bin gefahren. Das Geräusch ist zwar noch da, aber etwas in der Tonlage verändert. Auf jeden Fall ist das Plasteteil beschädigt. Die zwei herausgebrochenen Teile sind klar. Aber mir sieht es so aus, als ob am oberen Teil in den Radlauf hinein auch ein großes Stück abgebrochen ist. Leider wird es jetzt dunkel und der Regen kam, so daß ich nicht weiter schauen könnte. Hat von Euch vielleicht jemand ein Bild oder einen Link von dem Plasteteil wo ich sehen kann, wie es tatsächlich original und unbeschädigt aussieht? Danke!

das werde ich prüfen. Es ist halt auch saublöd zu beschreiben. Ein Bild ist da einfacher. Es klingt aber so, das es irgendwie zentral aus dem Motorraum kommt. Ich weiß, das schränkt es nicht so wirklich toll ein.

die Motorlager wurden komplett vor ein paar Monaten gewechselt. Jetzt könnte es natürlich sein, dass sich etwas löst ...

es ist ein Schalter. Es macht keinerlei Unterschied ob ich auskupple, rollen lasse, auf dem Gas stehe oder in den Leerlauf schalte. Bei offenen Fenstern höre ich eher weniger, was aiuch gegen die Räder / Reifen spricht. Kein kratzendes oder schabendes Geräusch. Die Räder drehen auch frei. Das hatte ich gestern beim probeweisen umrüsten auf die Winterräder geprüft.

nein. Das Geräusch bleibt konstant. Es ist auch nicht das "typische" Radlagergeräusch.

der 3.0 Diesel war es nicht. Es war ein 9-5 der ersten Generation. Ich denke auch, der Turbo ist hinüber. Schade. Irgendwie kam mir der Gedanke: Und wieder einer weniger ... Ich hoffe, es wird alles gut.

ich war heut später noch in der Werkstatt. Dort haben sie nichts gefunden und die Reifen vermutet. Ich war nicht überzeugt, da ich weiß, wie z.B. ein Sägezahn klingen kann und es mir zu spontan kam. Ich habe dann noch auf Winterrreifen gewechselt und bin gefahren. Kein Unterschied.

Danke! Dann ist zumindest alles vollständig. Das Luftfiltergehäuse werde ich prüfen. Es klingt nicht nur nervig sondern bedrohlich. Wichtig ist vor allem zu wissen, ob es etwas ernstes ist.

ja. Batterieabdeckung ist fest. Auch das Plasteteil rund um den Öleinfüllstutzen.

noch Bild, wo ich das fehlende Teil vermute

Hallo, gestern auf der Autobahn stellte sich ein komisches Geräusch ein. Es ist wie ein Brummen / vibrieren / dröhnen. Nur abhängig von der Geschwindigkeit, nicht von der Drehzahl. Los geht es bei ca. 60 km/h und dann in verschiedenen Tönen mal lauter, mal leiser je schneller. Es scheint aber nichts locker zu sein, ich habe mal soweit alles durchgeschaut. Aber bei der Verkleidung unterhalb des Vorderwagens bin ich unsicher. Mittig, ich sage mal unter dem Kühler gibt es die breite Plastikverkleidung. Auf der Fahrerseite habe ich dann einen länglichen, weicher und wie Gummi aussehenden Schutz bis fast zum Radlauf. Auf der Fahrerseite hingegen ist nichts. Ich finde auch im Netz keine Bilder, wie es bei der Chrombrille von unten aussehen muß. Fehlt auf der Fahrerseite diese Verkleidung und kommt evtl. dadurch die große Verkleidung in Schwingung? Vielen Dank!

eine eher traurige Sichtung vom letzten Montag. Auf der A73 im Großraum Coburg sah ich entgegenkommend eine riesige Rauchwolke. Vorn an eine 9-5 Limousine, noch mit Normalgeschwindigkeit fahrend. Im Rückspiegel konnte ich ganz gut erkennen, dass es aus dem Auspuff qualmte. Stank extrem nach verbranntem Öl.

gestern Mittag A 96 München bis Landsberg ein paar Führungswechsel mit einem roten 9-5 II, STA- irgendwas

Gestern am nördlichen Bodensee in der Nähe von Pfullendorf ein nettes Zuwinken aus meinem 9-3 I Cabrio in ein entgegenkommendes 9-3 II Cabrio.