saabracadabra75

Hallo zusammen! Ein Vorschlag zum Thema Prävention: Eigentlich müsste es doch was bringen, destilliertes Wasser zu verwenden. Mache ich zumindest meistens, die Kannister bekommt man recht günstig im Baumarkt, manchmal auch im Discounter. Viele Grüße, Stephan

PS: Ich bin froh, dass ich meinen 9-3I wieder habe und möchte ihn nicht weggeben. :-)

Hallo zusammen! Ich hatte gestern meinen 2002er 9-3I in der Inspektion und bekam einen 9-3II Vector 1.9TID Cabriolet (Jahrgang unbekannt) als Ersatzwagen. Daher ist für mich ein unmittelbarer Vergleich - zumindest für den ersten Eindruck - möglich (gut, vor über 2 Jahren hatte ich mal einen 1.9TTID). Was mir direkt positiv aufgefallen ist: - bessere Straßenlage, ich würde sogar sagen: gute Straßenlage - SID ist besser im Blickfeld - schön griffiges Lenkrad - toller Motor (auch wenn dieser von FIAT ist ;-) Was mir negativ aufgefallen ist: - noch mehr billiges Plastik als beim 9-3I - beim Ausparken wäre ich im 1. Gang fast gegen einen Laternenpfahl gefahren (Good Bye Getriebeverriegelung :-) - deutlich weniger Saab-Designanleihen, sowohl außen als auch innen OK, die letzten beiden Punkte sind recht subjektiv bzw. man kann sich daran gewöhnen. Beim Einkaufen kam ich mit einem weiteren 9-3IIer Cabrioletfahrer ins Gespräch. Der hat gesagt, dass ihm der Wagen immer noch viel Spaß macht, er aber einen frühen Jahrgang erwischt hat mit diversen Krankheiten (Feuchtigkeit, schlechtes Fahrwerk etc.). Sehr kritisch sollen gebrochene Federn beim 9-3IIer sein (-> ev. Suche benutzen). Wohl noch kritischer als die Federbein-Problematik beim 9-3I. Am besten fährt man wahrscheinlich wirklich, wenn man sich einen neueren Jahrgang holt. Ich würde einen mit dem Face-Lifting bevorzugen, also mit dem Ice-Theme und der Saab-typischeren Front. Viele Grüße, Stephan

Hallo! Motorwäsche macht auf jeden Fall Sinn nach einem Marderbesuch. Oft muss man ersteinmal etwas suchen, bis man eine Werkstatt findet, die eine Motorwäsche macht (bzw. gemäß gesetzlichen Vorschriften machen darf). Habe eine (laut Mechaniker) "Sanfte" im Saab-Zentrum machen lassen. Will damit sagen: In Werkstätten geht man das vorsichtig an. Ob man das selbst machen sollte, weiß ich nicht (dürfen tut man es wohl nicht). Ich würde lediglich den Motorraum mit einem Lappen durchwischen, was natürlich keine Wäsche ist. Don't try this at home: Den Kärcher mit Hochdruck in den Motorraum halten. Hat mein Vater mal bei meinem alten Polo gemacht (war stinksauer!). Der elektronikarme Motor hat das nach längerem Röcheln letztendlich verziehen... :-) Viele Grüße, Stephan

Schöner Wagen, könnte der Bruder von meinem sein! Allzeit gute Fahrt wünsche ich Dir!

Dagegen spricht grundsätzlich nichts,außer dass Du nicht sicher wissen kannst, wie gut der Motor gewartet wurde. Wenn das Ölsieb sauber ist und der Motor sonst in einem guten Zustand ist und weiterhin gut gewartet wird, dann sollten über 300000 gut möglich sein (-> Blick in Mobile.de). Im Allgemeinen gelten die neueren Saab wohl als nicht so langlebig wie die 900Ier-Motoren. Kann allerdings nicht aus eigener Erfahrung sprechen.

Ja, genau. Und empfohlenes Öl verwenden (vollsynthetik, viele schwören auf 0W40). -> warmfahren = Öl auf Betriebstemperatur bringen und nicht nur das Wasser. Ich halte das so (normalerweise erfährt man die Öltemperatur nicht): 15 Sek. im Stand vorlaufen lassen, die ersten 2km 1500-2000U/min, dann die nächsten 15 Min. 2000-2500 U/min fahren -> kaltfahren: wenn man viel Autobahn und auch mal was zügiger fährt, kann das Tanken dauerhaft zur Gefahr werden: heiß gefahrener Motor (mit Turbo) wird plötzlich abgestellt. Man benötigt hier etwas Disziplin. Wenn man schon heizen muss, dann einige Zeit vorher (15Min ..?) vor dem Tanken im niedrigeren Drehzahlbereich (unter 3000 ..?) fahren Da Du Saab(-Turbo?)-erfahren bist, wirst Du das aber vielleicht schon selbst so sehen/handhaben. Viele Grüße, Stephan

Bzw. das scheint ja auch nicht immer zu funktionieren, wie dieser Thread zeigt,

Hallo peacer! Sorry, aber das verstehe ich nicht. Wieso tankst Du nicht rechtzeitig (d.h. vor dem roten Bereich) und rechnest Dir anhand der getankten Spritmenge und der verfahrenen Km exakt aus, wieviel Du verbraucht hast? Dann kannst Du auf Deine Tankgröße umrechnen, wie weit Du gekommen wärst... Das vermindert dann das Risiko unangenehmer Überraschungen... Meine Meinung: am Besten vergessen, dass es die Rest-KM-Berechnung überhaupt gibt. Die "bitte tanken"-Warnung ist bestimmt ganz brauchbar für den Fall, wenn man wirklich mal längere Zeit so in Gedanken verloren ist, dass man das Tanken vergisst (soll vorkommen). Aber ansonsten bestimmt kein verlässlicher Messwert, zumal (wie ich vermute) dieser auf dem letzten Durchschnittsverbrauch beruht. Viele Grüße, Stephan

Hallo Jove2! Es ist glaube ich schon recht viel zu dem Thema hier geschrieben worden. Die größte Gemeinsamkeit zwischen dem Vectra und dem 9-3I ist die Platttform, nämlich die GM2900. Also gibt es gemeinsame Bauteile im Fahrwerk. Die Bremsen sind meines Wissen auch identisch bzw. es werden gemeinsame Bauteile genutzt. Inwiefern Teile austauschbar sind weiß ich nicht. Der Motor dürfte Dir vom 9000 bekannt vorkommen - der ist 100% Saab. Auch hierzu wurde schon viel geschrieben, was es zu beachten gibt (wesentliche Punkte hast Du ja schon korrekt aufgeführt). Bei 185 PS wird es sich vermutlich um den T5 (rote Zündkassette) handeln. In selteneren Fällen gibt es noch T7er (schwarze Zündkassette) mit 185 PS. In letzterm Falle wäre zu prüfen, ob die korrekte Version der Kurbelgehäuseentlüftung verbaut ist. Das würde dann so aussehen: http://3.bp.blogspot.com/_2gKS1FXz8aM/SFSZLHHM7uI/AAAAAAAAADI/VqSUxL7koyI/s1600/9926.jpg Bei 200TKM wird wahrscheinlich nicht mehr der 1. Klimakompressor verbaut sein (falls vorhanden). Falls doch, könnte er sich bald verabschieden (i.d.R. halten sie 80-150TKM). Viele Grüße, Stephan

Hallo Martin! Viele Forumsmitglieder schwören auf Hüther Fußmatten (wohl für alle Saab-Modelle zu haben; im Zweifel werden sie angefertigt): http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/25854-fussmatten-von-huether.html Habe sie noch nicht ausprobiert, werde das aber wahrscheinlich bald tun. Sollen von der Passform her gut sein; ob sie Dein Problem lösen werden weiß ich nicht. Viele Grüße nach Österreich, Stephan

OK. Habe von der Technik nur wenig Ahnung - habe das nur deshalb etwas vorsichtiger geschrieben, weil mein Vater sich vor etlichen Jahren bei seinem Omega so schonmal die Bremse ruiniert hat.

Ich finde ihn auch nicht sooo schlimm. Habe ihn mal live vor ein paar Jahren in Kanada gesehen. Die Front sieht m.E. schon sehr nach Saab aus, die Rest-Karosserie vereint den 9-5er Kombi mit Subaru. Die Rückleuchten hätte man etwas mehr in Richtung Saab bringen können. Das Interieur hat nicht soo viel Saab-Charakter, wenn auch kühl und schlicht. Und das Zündschloss ist am falschen Platz. Viele Grüße, Stephan

Hallo! Unter der Annahme, dass die Handbremsen des 900II die gleichen wie im 9-3I sind, so würde ich folgendes Empfehlen, nachdem Du Deine Bremsen in Ordnung gebracht hast: Hin und wieder während langsamer Fahrt (in der 30-Zone z.B.) die Handbremse leicht anziehen. Ich hatte mal Probleme mit ungleichmäßigem Zug hinten rechts/links. Seit dem ich die Bremsen ab und an mal "arbeiten lasse", habe ich keine Probleme mehr. Viele Grüße, Stephan

Das sind ja zwei sehr qualifizierte Aussagen. Zwar kenne ich mich mit der Mechanik nicht aus, würde aber sagen, dass Gewalt hier fehl am Platze ist (oder maximal das allerletzte Mittel sein sollte). Solltest Du hier keinen brauchbaren Tipp bekommen, würde ich mal in die Werkstatt fahren. Kann mir nämlich vorstellen, dass das Schrotten der Mechanik recht teuer werden kann. Und man hängt ja auch an seinen CDs....

Ergänzung: bei einer Probefahrt! Und im Prinzip ist die Frage ja auch beantwortet worden, oder sehe ich das falsch? Daher: bei vernünftiger Pflege des Wagens durch den Vorbesitzer und einer vernünftigen Weiterpflege ist der Turbo nicht unbedingt ein Verschleißteil. Wie schon recht oft im Forum angemerkt.

Hallo! Ich würde auch zuerst auf die gesamte Wartungshistorie des Wagens schauen, besonders auf die Ölwechsel (wg. des Verkokungsproblems und des Turboladers!). Wenn das passt (im Idealfall alle 10TKM), dann würde ich mir die Frontschürze und die Motorhaube anschauen: Viele Schrammen und Teersprenkler -> Wagen ist wahrscheinlich viel getreten worden -> in Kombination mit Unwissenheit über Turbotechnik ist das tödlich Vorbesitzer? Rentner fahren i.d.R. eher gemäßigt. Passt alles zusammen, wird der Turbo wohlmöglich ein ganzes Autoleben lang halten, solange Du den Wagen entsprechend gut behandelst. Bei 9-3I/900II kann das schon die besagten 300TKM bedeuten... Viele Grüße, Stephan

Liest sich jetzt vielleicht blöd, aber vorsichtshalber angemerkt: Am Besten nicht der Versuchung erliegen, beim nächsten Discounter-Angebot Fußmatten zu erwerben, auch wenn diese als 9-5-tauglich vermerkt sein sollten. Meine Eltern wollten mir etwas Gutes tun und haben mir für den 9-3 die Matten bei Aldi besorgt. Vom Material gar nicht mal schlecht. Die flattern allerdings rum, weil sie nicht wirklich passen und sich schon gar nicht auf der Fahrerseite an dem Halterungsnippel vorne fixieren lassen (gibts beim 9-5 bestimmt auch). Ist blöd, wenn die Fahrermatte dann mal unter das Gaspedal rutscht. Ich würde wirklich nur speziell für den 9-5- geeignete Matten besorgen.

@erik Passt jetzt nicht zum Thema, aber Dein Motto finde ich gut :-)

Falscher Messstab? Das würde mich mal interessieren...wie ist das möglich? Der Messstab ist mit dem Deckel der Einfüllöffnung verbaut... Und das würde nicht die 5 Liter erklären... Viele Grüße, Stephan

Und verstopft sein kann eigentlich garnix...klingt unlogisch :-)

Eine vielleicht blöde Idee, aber eventuell nicht auszuschließen: Kann es sein, dass irgendwer den Peilstab manipuliert hat (Vorbesitzer?). Sicher, dass es wirklich 5 Liter waren? Wenn der Wagen bislang gefahren ist, dann würde ich mal in die Werkstatt fahren.

Hallo Turbowolf! Ich gebe zu, auf den ersten Blick kann man ssasons Tipp als zynisch verstehen, aber er und Klaus haben schon recht: wenn Du ganze 5 Liter eingefüllt hast, kann irgendwas nicht stimmen. Wenn man einen Ölwechsel mit einem 5 Liter Kanister macht, hat man noch eine gute Portion zum Nachfüllen übrig (verstaue ich im Kofferaum). Selbst wenn Du in einen zuvor gefahrenen Wagen "nur" die erwähnten 4,5 Liter (= Fassungsvermögen) nachgefüllt hättest, hätte Dein Fahrzeug im Idealfall ein paar Sekunden vor einem irreparablen Motorschaden gestanden. Was sagt die Öldruckanzeige? Viele Grüße, Stephan

Das sieht ja gut aus (-> Kleinkram). Dann wünsche ich Dir weiterhin viel Spaß und gute Fahrt! Viele Grüße, Stephan

Sag mal, hattest Du nicht sogar mal vor, den zu verkaufen?