saabracadabra75

Weißt Du, wie Deine Ölwanne aus der Zeit mit der alten KGE ausgesehen hat? Würde mich mal interessieren. Mein 9-3I, neue KGE seit ca. 10TKM verbraucht auch Öl. Peilstab "Mitte zwischen den beiden Kugeln" sank innerhalb von 4000 KM auf die untere Kugel ab. Weiß zufällig jemand, wieviel Verbrauch in (Milli-)Litern das wäre? Vielen Dank im Voraus!

Gute Frage, habe das selbst noch nie gemacht; am Besten schauen, ob Du irgendwo die Option findest. Ggf. muss der Thread vielleicht gemeldet werden (ein Admin liest wahrscheinlich nicht jeden Thread/Post).

Hallo woerde, hallo Admin :-) ! Ich vermute mal, dass dieser Thread ins 9-3Ier Forum gehört (-> BJ 2001), oder? Soweit ich weiß sind alle Saab Diesel (außer der 3.0 TID des 9-5) recht zuverlässig. Viele Grüße, saabracadabra75

Ich habe meine so ungefähr bei 70TKM tauschen lassen. Der Mechaniker hat mir gezeigt, dass der Schlauch schon spröde wurde. Ich denke, dass sich längerfristig der Schlauch auflösen und somit sich dort das Öl verflüchtigen kann.

Ja, ich denke dass aufgrund des Kat sowohl T5 als auch T7 gefährdet sind, der T7 etwas mehr (wg. Kolbenringen + Kurbelgehäuseentlüftung, letzteres ggf. bei T7 aktualisieren lassen). Näheres steht hier: http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_H_engine#B205_.26_B235 Der T7 hat trotz 4 PS weniger 21 Nm Drehmoment mehr. Inwiefern sich das beim Fahren spüren lässt, kann ich nicht beurteilen.

Ich habe den Antennenstab austauschen lassen, weil er nicht mehr ausgefahren ist. Hat im Saab-Zentrum 140€ gekostet.

Gerne! Gute Besserung wünsche ich Dir!

Hallo windhund! Die Kurbelgehäuseentlüftung sollte wie folgt aussehen: http://3.bp.blogspot.com/_2gKS1FXz8aM/SFSZLHHM7uI/AAAAAAAAADI/VqSUxL7koyI/s1600/9926.jpg

Ich meine, dort kann man vielleicht sehen, ob der Aero angezeigt wird.

Vielleicht ist Aero keine offizielle Typenbezeichnung sondern nur ein Saab-interner bzw. marketingrelevanter Untertyp des SE? Kann man nicht irgendwo Online die Fahrgestellnummer eingeben, um seinen Schwacke-Restwert herauszufinden?

Eventuell mal prüfen lassen, ob die Zündkassette unter die Kampagne fällt bzw. ob diese noch gültg ist. Dann wird Dich zumindest diese Angelegenheit nichts kosten. Hätte aber im Prinzip der Meister schon prüfen bzw. ansprechen müssen. Was die Federbeine betrifft, keine Ahnung, wie viel das kostet; dazu ist aber schon einiges hier geschrieben worden.

Groß und bekannt ist Etehad in Halstenbek - habe aber noch nichts dort machen lassen. Gaworski ist auch bekannt und hat (wie ich das so mitbekommen habe) einen guten Ruf. Bollbuck in HH-Neugraben kenne ich aus eigener Erfahrung und kann nichts Negatives berichten.

Die richtige Version der Entlüftung hast Du, wenn es neben der Motorabdeckung so aussieht (PCV = Kurbelgehäuseentlüftung): http://3.bp.blogspot.com/_2gKS1FXz8aM/SFSZLHHM7uI/AAAAAAAAADI/VqSUxL7koyI/s1600/9926.jpg

Hallo M-Racing! Die Rückrufaktion bezog sich auf die Zündkassette. Den Austausch der Kurbelgehäuseentlüftung wirst Du wohl selbst tragen müssen (ca. 200€ in der Saab-Werkstatt). Viele Grüße

Was auch zu ungleichmäßig abgefahrenen Reifen führen kann, ist zuviel oder zu wenig Luftdruck. Das ggf. auch mal überprüfen (obwohl das - glaube ich - eher zu mittig oder beidseitig abgefahrenen Reifen führt).

Hallo Florian! Ja, bei der Laufleistung könnten die Federbeine vorne stark angerostet sein. Viele Grüße, Stephan

Genau. Und wie Du richtig festgestellt hast, gehören nicht nur die Neulinge zu den "Schuldigen", sondern auch "Erfahrene", die als Financiers oder als Vorbilder fungieren (z.B. Gas geben obwohl viel Verkehr, prolliges Auftreten, drängeln etc.)

Jou, gerade erst aus den Windeln sein und dann schon ein Bobbycar mit geölten Radlagern fahren wollen

Schönes Zitat und offenbar nicht ganz aus der Luft gegriffen Es sei denn, es kommt noch der Wandel...

Wo wir schonmal dabei sind, Sprüche zu klopfen: Ich finde, dieses Zitat passt besser: "Bei der ungeheuren Beschleunigung des Lebens wird Geist und Auge an ein halbes oder falsches Sehen und Urteilen gewöhnt, und jedermann gleicht den Reisenden, welche Land und Volk von der Eisenbahn aus kennenlernen." Friedrich Nietzsche

Viele Tuning-Threads haben etwas amüsantes, fast sogar Komödiantisches. So auch dieser.

Sorry, vergessen:

Muss man da ein System einbauen? Ich hätte jetzt die SW geändert (die kann man doch bestimmt sogar aus dem Internet runterladen) und dann den Sprit reingekippt.

Ach so, weil der 900Ier seiner Zeit in aufwendigeren Verfahren gefertigt wurde..?

Ist das Einsteiger-Sparmodell des 9-5 II nicht neben dem 9-3 Aero (= 9-3 Topmodell) im Programm? (kenne die Preise leider nicht genau) Im Ernst: Ich nehme an Du meinst, dass die Produktionskosten aufgrund des technischen Fortschritts real deutlich gesunken sein dürften...