saabatical

Beim klappert es auch die ganze Zeit schon. Macht mich wahnsinnig. - Hab schon zwei Werkstätten rangelassen. Die arbeiten dann mit Montagepaste, bzw. "Anti-Quietsch-Paste"... ???? Es klappert aber immer noch. - War bei Dir das Klappern auch verschwunden, wenn Du auf die Bremse getreten bist ??? Vielleicht ist es bei mir ja auch genau das. Danke für ne Antwort. J.

Es kann nur an den Felgen liegen! @Tomparis: Kauf Dir endlich für die Karre ein paar gescheite Felgen. Dann willste die Kiste auch nicht mehr verkaufen. - Ansonsten ist das wirklich ein wunderbarer Wagen. - Hab leider schon einen, ansonsten würde ich evtl. auch schwach werden. - Und schon für die Probefahrt mit nem Satz Felgen vorbei kommen. Das Auto steht jetzt schon so lange zum Verkauf. Nimm es als Zeichen. Ihr zwei gehört zusammen. Behalt ihn einfach !!!

Der Größe nach, muss da auch große Hoffnung mit dem Wagen verbunden sein ! Wenn man nicht wüsste, dass im Moment die Verzweiflung sicherlich groß sein muss, könnte man meinen, die wollen uns verar.... Apropos große Hoffnung: Hatte meine Krawall-Kiste die Tage beim Freundlichen. In Händlerkreisen scheint noch das Hoffnungsgerücht zu kursieren, dass die letzten beiden verbliebenen Bieter ein chinesischer Fonds und irgendso ne Gastochter der Linde AG sein sollen. (Argumentation Bio-Tec-Motor von Saab und Gas-Technologie von Linde). Inzwischen soll es ja nur noch ein Bieter sein. Kann man nur hoffen, dass es noch überhaupt noch einer ist. Erst dachte ich ja, dass es vielleicht ganz gut ist, wenn man nix von den Verhandlungen hört. Inzwischen hab ich das Gefühl, dass es vielleicht schon lang nix mehr zu hören gibt. Da hieß es jahrelang, die Skandinavier hätten so toll funktionierende Sozialsysteme. Haben die denn keinen Münte wie wir, der die Stimme erhebt und schnell mal "en passant" ein paar Milliarden Steuerbelastung auf die nachfolgenden Generationen verteilen will... ne wie tragisch... obwohl, vielleicht haben die genau deshalb funktionierende Sozialsysteme.... höhöhö

Gestern, Frankfurt, Stephensonstr. - direkt vor DB Zentrale bordeaux-roter 901 i, 4-Türer Alzey - xx - 9001 in da house ?

Ist mein persönlicher Eindruck und deckt sich mit dem, was man sonst so in der Fachpresse liest, bzw. in TV-Berichten sehen kann. Mein Vater fährt seit einigen Jahren SEAT und ich bin relativ häufig und gerne in Spanien. Hab dann meistens als Mietwagen einen SEAT. Ich hatte jedoch bzgl. Qualität und Verarbeitung jedoch den Eindruck, dass SEAT ein wenig hinter VW liegt. - Vergleichsmaßstab waren in der Regel die VW meiner Partnerin. (Trotzdem würde ich, müsste ich wählen, den SEAT nehmen, weil er vom Fahrgefühl das sportlichere Fahrzeug ist.) Im Freundeskreis hat es zudem den ein oder anderen Skoda. - Meist sind es Umsteiger von BMW oder eben auch VW. Und alle sind sich relativ einig, dass ihr Skoda - unter Vernunftsgesichtspunkten - eines der besten Autos ist, das sie je gefahren haben. Und das unabhängig davon, ob es sich um einen Fabia oder Octavia handelt. Mein Eindruck beim Mitfahren war bisher auch, dass die Skoda recht ordentliche Fahrzeuge sind. Dennoch gab es halt nichts, woran das Auge oder Herz dran hängen bleibt. - Ein sehr gutes Vernunftauto eben. - Und das ist doch auch mal was.

Wo er recht hat, hat er recht !!! Skoda ist zwar sicherlich der bessere VW, aber dafür leider auch der stilistisch langweiligere. Seat finde optisch auch raffinierter, wenn es auch sicher nicht der bessere VW ist. Aber letztlich ist es auch in meinem speziellen Fall sowohl statistisch, als auch sonst irrelevant, so lange SAAB nicht zum VW-Konzern gehört.

Genau das wollten René und ich ja herausbekommen, aber man hat uns ja nicht ausdiskutieren (sic!) lassen, sondern uns des Streitens bezichtigt. Dabei waren wir schon kurz vor der Lösung....., oder einem Forums-Massen-Streit. Prost Tina !!!

... dann nehm ich auch ein Werni, 1. weil ich die anderen beiden Biersorten nicht kenne, 2. weil René und ich der Community natürlich auch per Bier-Symbolik deutlich machen wollen, wie einig man sich doch sein kann. ( Ne, watt´n Zufall, jetze ham wa nich nua den gleichen Auto-Geschmack, sondern finden auch noch die gleiche Biersorte super !!! René, wenn Du mal nich mein verschollener Zwillingsbruder bist, der bei der damaligen Zwillings-Sturzgeburt im schwedischen Wald kurz vor Trollhätan "abhanden gekommen" war, weil sich die Heckklappe unseres neugekauften elterlichen 7-Sitzer-Kombis plötzlich geöffnet hatte.):laugh: Da kann ich doch nur sagen: PROST Brüderchen René !!! Prost auch, Berg-Saab !!!! J.

Hallo Bergsaab, keine Sorge. René und ich streiten uns ja gar nicht, sondern diskutieren ja nur darüber, warum sich andere streiten. :smile: Wir beiden liegen - zumindest nach meinem Verständnis- gar nicht weit auseinander. - Unser Unterschied liegt nur darin, welche der beiden Gruppen wir glauben Schutz nehmen zu müssen. Wir zwei beiden selbst, stehen doch total über den Dingen. :biggrin:

So lange sich der Vergleich nur auf die Fahrzeuge bezieht, hast Du ja recht. Natürlich sind das unterschiedliche Autos. Das Thema ist aber doch ein anderes, nämlich die normative Komponente des Vergleiches, weshalb der ein oder andere auf das Thema empfindlich reagiert !!! Und diese normative Komponente zeigt sich dann, wenn in dem ein oder anderen Kommentar unterschwellig mitschwingt, dass der "wahrhaftigere" (sprich der 901) Saab, in irgendeiner Weise auch der - unter welchem Aspekt auch immer - bessere sei. (Und jetzt erzähl mir niemand, dass einer, der das mit aller Vehemenz schreibt, nicht transportiert, dass sich das auch auf den Fahrer des Wagens überträgt. ) Letztlich kann man m.E. in einigen Kommentaren eben doch ein Über- und Unterordnungsverhältnis herauslesen. Und dieses äußert sich z.T. dann in unterschwelliger Arroganz, auf die dann eben entsprechend empfindlich reagiert wird. Es gibt hier drin einen kleinen "Schlagabtausch", der m.E. genau auf das Thema zurückzuführen ist und sehr schnell eine ungesunde Schärfe bekommen hat. Das muss m.E. nicht sein und ist der eigentliche Grund, warum dieser "Absolutismus" auf den Wecker geht. Kannste das verstehen ? Gruss und nen sonnigen Samstag ! J.

Tut mir leid, dein Beitrag ist Wasser auf meine Mühlen !!!! Das von Dir zitierte Werk ist die Perspektive eines Einzelnen auf das Thema Saab !!! Es steht Dir frei, dies als dein Verständnis von Saab zu übernehmen. Merkwürdig finde ich immer nur, wenn man mir erklären will, welche Meinung die richtige ist und diese dann mit einer Wertigkeitsaussage einhergeht. - Tut mir leid, das hat fundamentalistische Züge. Es gibt auch Gruppen, die empfehlen die Lektüre des Wachturms, um Erleuchtung zu erlangen. (Auch das sei ihnen von meiner Seite zugestanden.) Und damit das noch mal klar ist. Ich finde auch, dass mein 901 ein total geiles Auto ist. - Mein 9-5 auf seine Art aber auch. - Selten sind inzwischen beide und vielleicht ist in 20 Jahren auch ein 9-5 ein Exot. Nix für Ungut. J:

Du wartest auf eine neue "Fltzfuss-Story", stimmts ? Ich auch !!! Apropos, wie weit ist eigentlich sein silberner Arizona-Turbo ? (Ablenk-Modus aus)

Wenn die Alternative ein Import aus den USA ist, dann steht er tatsächlich bei mir um die Ecke.

http://www.autotrader.nl/klassieker/kopen/Saab/99/4947838/algemeen.htm?sortering=DEFAULT&merken=Saab&paginaNummer=4&total=36&pos=31 wenn der in der Nähe stehen würde, würde ich für nix, also echt nix, also ganz wirklich nix mehr garantieren. Ich find den so genial. Und in rot auch ziemlich selten. - Was meinen die Experten.

Klar, aber grad im Fall Saab braucht´s eigentlich nicht viel Hirn, um zu kapieren, dass da alle geschlafen haben. - Letztlich ist die Opferrolle halt immer die bequemste Rolle. Nicht nur im Automobilbau. - Predigtmodus aus -

ooooooch, ich weiß nicht ??? Also grad meine "alte" Krawall-Kiste fährt sich im Vgl. zu den modernen Fahrzeugen schon ein bißchen handgeschnitzt. Und der Elzer Berg ist ja lang genug, um nicht nur einmal eine Lektion Demut zu erteilen. - Metaphorisch gesehen hat man dann den ein oder anderen Keulenschlag mehr. :biggrin: In diesem speziellen Fall muss es also gar nicht so archaisch sein. Grunz !

Da kann ich nur auf Dave Barry verweisen. "For thousands of years, women have asked themselves: What is the deal with guys, anyway? What are they thinking? The answer, of course, is: virtually nothing." Guckst Du hier: http://www.amazon.de/Dave-Barrys-Complete-Guide-Guys/dp/0345440633/ref=sr_1_1?ie=UTF8&s=books-intl-de&qid=1242933413&sr=8-1 Nach dem Lesen dieses Buches fühlt sich Mann weniger schuldig. - Auch beim "Demut lehren" am Elzer Berg:biggrin::biggrin: Gute Unterhaltung - mit nem Kern Wahrheit.

Was heißt hier "where's the love story" In dem Fall ist es halt eine Liebe von der ruhigeren Sorte. - Eben Jopi Heesters Style und Rethel mal drei. Liebe is nich immer Feuerwerk !!! Manchmal eben auch ein langsam und versteckt vor sich hin glühendes Stück Eier-Brikett. Interessant wird´s bestimmt wieder, wenn der Kiefer-Orthopäde nicht mehr ist. - Bin gespannt, ob es die Mädels dann wieder knallen lassen. - Ich vermute, die Autorengruppe arbeitet gerade auf einen neuen Höhepunkt in der Geschichte hin. - Vermutlich wissen die das nur selbst noch nicht.

:biggrin::biggrin::biggrin::biggrin: Na, wenn das mal keine harte Landung ist !!!!

Leute, jetzt macht mir mal den armen Kerl nicht verrückt !!! - Wenn ihr so weiter macht, gibt´s bald ne neue Krankheit, die heißt dann: Automobile Hypochondrie. Wenn ich mich richtig erinnere, hat er nicht den Isuzu-Diesel gekauft, oder ? Und jetzt noch mal zur Beruhigung und Einordnung der gut gemeinten Hinweise: Jeder Spezialist kennt natürlich die Macken einer Baureihe. - Dein Fluch und dein Segen ist, dass es hier drin nur so von Kennern wimmelt ! Nimm die Hinweise ernst, weil sie a) gut gemeint und b) nicht an den Haaren herbeigezogen sind. Letztlich besteht aber trotzdem die Chance, dass Du ein ordentlichen Wagen gekauft hast und sich die ganzen Hinweise bei deinem Wagen nicht bewahrheiten. - Auch das gibt´s. Ist vermutlich sogar die Mehrheit.

Nachdem ich die ganze Sache hier los getreten habe und die Lawine zu rollen scheint, dachte ich, es wäre an der Zeit, noch mal etwas ausführlicher von meiner mobilen Sozialisation zu berichten. Wie bereits erwähnt, war mein erstes selbst !!!! bezahltes Auto der bereits beschriebene Renault 5 GTS Flash. (Rechn. v. 17.8.89 für 9.700 Deutsche Mark - Mir war gar nicht bewusst, dass ich ein Messi bin. höhö) Das Wägelchen hatte flotte 71 PS und war durch den bunten, elektrische Spannung symbolisierenden Dekorstreifen natürlich noch mal um gefühlte 10 PS stärker. Innen hatte der Wagen weiche, aber gut profilierte Sportsitze, Drehzahlmesser und ne Digitaluhr. Insgesamt war das Auto wirklich toll (mit dem Hintern) zu fahren, auch wenn ich mir manchmal natürlich auch einen GT Turbo, oder Fuego gewünscht hätte, wie sie von meinen Renault-Kfz-Mechaniker-Kumpels gefahren wurden. Im Vergleich zu den brachialen Turbos war der GTS aber vermutlich das harmonischere Fahrzeug. Dem aufmerksamen Leser ist sicherlich nicht entgangen, dass der Großteil meiner Jugend von der Marke Renault geprägt, ja fast schon dominiert war; was zum einen daran lag, dass auf den Dörfen die Wahl logischerweise auf die üblichen Brot-und-Butter-Marken eingeschränkt war, und zum anderen der Geschmack natürlich sehr stark auch von den väterlichen Präferenzen geprägt war. Und das war bei uns zu Hause dann eben Renault und da dann insbesondere gerne auch mal das ein oder andere Sondermodell. (Wer kennt noch den R 14 TL "Safrane", oder den zweifarbig lackierten R 18 American 2) Was lag da näher als beim Erstkauf auch gleich bei nem Sondermodell zu landen. Meinen R 5 habe ich gefahren bis zum Schluß, also seinem Schluss. Als ihn der Verwerter auf den Abschlepphaken genommen hat, habe ich mich gefühlt wie ein Veräter. Anschließend habe ich dann den gebrauchten R 25 TX meines Vaters übernommen: Der Traktor mit der Turnhalle hinter dem Fahrersitz. - 2,2 Ltr.-Maschine und nur 107 PS. Ich habe selten einen unaufgeregteren Motor erlebt wie diesen. Nutzbares Drehzahlband zwischen 300 und 3300 U/min, ohne Höhen, aber auch ohne Tiefen. Auch der hat sehr lange durchgehalten, obwohl er väterlicherseits im regelmäßigen Anhängerbetrieb ziemlich rangenommen wurde. Bei mir war es dann sehr viel Langstrecke und nach ca. 50000 km war der Motor dann auch soweit entkokst, dass er wieder frei atmen konnte. Irgendwann war dann auch der so weit, dass die nächst anstehende Reparatur den Wagenwert überschritten hat, außerdem hatte mir inzwischen irgendjemand auch die hintere linke Flanke runiniert, so dass der Weg frei war für meinen ersten SAAB. Endlich. Ich fand ihn, einen 97er 900 S Talladega mit 150 Ps in cayenne-rot-metallic durch Zufall bei einem Ford-Händler in Hamm. Irgendwie hatte ich immer gedacht, dass ich mir ein solchen Wagen nie leisten könnte und war dann ganz überrascht, dass man für relativ wenig Geld ein individuelles, sportliches Auto mit Vollausstattung bekommen kann. Auch wenn es hier drin jede Menge Leute gibt, die gerade den 902 schmähen, war das ein richtig geiles Auto. Das leuchtende Rot-Metallic stand dem Wagen hervorragend und auch der Motor gab nach meiner Ansicht kein Grund zur Klage. Ich mochte v.a. dem sonoren Klang im Innenraum, der quasi bereits auf der Autobahnauffahrt mit seinem beruhigenden Brummen die Begleiterin in den Schlaf wiegt. Und dann haben der SAAB und DU den Highway nur für Euch. - Und ihr beiden gemeinsam bringt die Süße sicher (und sehr schnell) nachhouse. Der 902 musste dann irgendwann Laufleistungsbedingt meinem aktuellen 9-5 weichen. (Er läuft aber immernoch, wie ich neulich zu meiner Freude sehen durfte) Eigentlich hatte ich ja den quasi baugleichen 9-3 Aero gesucht, aber nichts Passendes gefunden. Gleich zu Beginn fand ich die 9-5er Limo ja doch ein wenig seriös. Auch der erhoffte "Bumms" von 185 Ps fiel etwas geringer aus, als ich es eigentlich erwartet habe. Dafür ist der Wagen aber auf dem Highway ein wirklich komfortabler und sehr schneller Begleiter. Und da ich zu der Zeit sehr viel auf Langstrecken unterwegs war, war es letztlich doch genau der Richtige. Bis heute. - Und wenn ich´s dann doch mal Knallen lassen will, kommt eben meine Krawall-Kiste, der 901 aus der Garage. Und wie ich zu dem gekommen bin, das ist dann wieder eine andere Geschichte...... Und wenn sie nicht gestorben sind, dann fahren sie noch heute...

Kann mich da nur anschließen !!!! Folge den o.g. Empfehlungen und dann müsste es das erst mal gewesen sein. Immer ruhig Blut. Dein 9-5 ist grade mal eingefahren. Viel Spass damit.

OK. Ein XJ6 ist für einen Schüler schon ziemlich .... sagen wir mal "gewagt". Aber vielleicht findet sich noch einer, der´s mit nem 12-Zylinder probiert hat. Es ist nach oben hin also noch Luft. Hast aber vmtl. recht. Ich kann mir im Moment nicht vorstellen wie man diesen (selbstfinanzierten) Erstwagen noch toppen sollte.

Ich glaube, es ist gar nicht mal das Thema political correctness Es sind im Moment für den Saab-Fahrer halt harte Zeiten..... ... mit dem A.... zur Wand ist mir im Moment auch mehr nach Kuscheln.... ... und auch wenn man es mir mal wieder als Harmonie-Sucht auslegt (ja, ich war eben auf ´nem humanistischen Gymnasium), ich bin immer noch davon überzeugt: 901 und 9-5 in friedlicher Ko-Existenz ist möglich. Glaubet mir. Dat geht. Escht !!! Gruss J.

Angeber !!! Was die Maschine angeht, glaub ich es Dir natürlich. - Was den Rest angeht.... ich weiß nicht. Die 127er sind inzwischen vmtl. so rar wie die R 5. Am Motor lag es bei Fiat eigentlich nie...