manicstreet

Komisch: Ich dachte, in Zeiten der Bucht kann man sich selber helfen...? http://www.ebay.de/itm/Motorhaube-Saab-9-3-YS3D-ab-1998-Limousine-279-GRAUMET-/161896180714?hash=item25b1c3abea:g:AkQAAOSw8-tWU2gq oder http://www.ebay.de/itm/Motorhaube-279-Stahlgrau-Saab-93-9-3-YS3D-2-0-Turbo-136Kw-/281818730531?fits=Make%3ASaab|Platform%3AYS3D&hash=item419db49023:g:yywAAOSw37tWEo6u Alternativ eben die billigste der angebotenen Motorhauben (auch mit Fremdfarbe) wählen und dann komplett neu lackieren lassen, ist doch nicht so schwer... Es grüßt der manicstreet P.S.: ich verzichte auf eine Vermittlerprovision:hello:

Was haltet ihr von diesem Viggen? http://ww3.autoscout24.de/classified/281282729?asrc=st|as Ist ein amerikanisches Modell, sieht aus wie neu und soll nur 5400,-€ kosten? Leider gibt die Fahrzeugbeschreibung nicht so viel her. Es grüßt der manicstreet

Also die Federn kosten inklusive MwSt und Lieferung rund 820 ,-€, die Lieferzeit beträgt 3-4 Wochen. Ein Gutachten wird nicht mitgeliefert und man müsste beim TÜV vorher anfragen, ob eine Freigabe erfolgt, danach die Federn fertigen lassen und dann nach dem Einbau dort abnehmen lassen. Also kostentechnisch ein etwas größerer Posten, das Fahrverhalten ist aber großartig. Es erinnert vom Verhalten her an die modernen Audis, die ja auch etwas härter aber dennoch komfortabel abgestimmt sind. Kein Vergleich zu den Standard-H&R-Federn, wo das Auto immer etwas wie eine Seifenkiste zu fahren war. Es grüßt der manicstreet

Erneutes Update: die Federn sind verbaut, ich habe jetzt mit ca. 20 mm Tieferlegung und den Standard-Sachs-Dämpfern den besten Kompromiss zwischen akzeptabler Härte und super Optik gewonnen, es macht viel Spaß, damit rumzufahren. Es grüßt der manicstreet

Klingt echt nach einem vertrauenswürdigen Verkäufer... --> Finger wech...

Sieht zumindest aus wie im Verkaufsraum, das Ding ist wirklich gut gepflegt. Aber bei dem "Liebhaberpreis" würde ich darauf bestehen, den übergroßen "Remove before Flight"-Anhänger bzw. die Lederhandschuhe mit zu erhalten - das wiederum relativiert die 21 Mille...

Der Zustand des Autos ist aber nicht so toll, zumindest für das Inserat hätte man das Auto mal auffrischen können, und bessere Fotomotive sowieso... Es grüßt der manicstreet

UPDATE: Ich habe die Vermessungen für 1. und 2. durchführen lassen, die Federlängen liegen vor. Wer Interesse hat: PN an mich. Es grüßt der manicstreet

Kommando zurück, seit heute ist der 9-3 Troll bei dem Händler am Bodensee wieder eingestellt, sodass es sich hier also doch um zwei unterschiedliche Autos handelt... http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=207287904&zipcode=&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&categories=Cabrio&sortOption.sortOrder=ASCENDING&isSearchRequest=true&scopeId=C&export=NO_EXPORT&minFirstRegistrationDate=1998-01-01&maxFirstRegistrationDate=2003-12-31&minPowerAsArray=147&minPowerAsArray=KW&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=5&pageNumber=2 Das Auto ist irgendwie ein Phänomen; seit gefühlten 10 Jahren für 20 Mille eingestellt, ab und zu mal weg von der Bildfläche aber mit schöner Regelmäßigkeit wieder inseriert...also entweder das Auto steht sich seit Jahren die Reifen platt oder ist schon 14. Hand:ciao: Es grüßt der manicstreet

Wo wir schon bei Viggen zum Schnäppchenpreis sind... http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=214442650&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&climatisation=&categories=Cabrio&scopeId=C&zipcode=&emissionClass=&sortOption.sortOrder=ASCENDING&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&vatable=&airbag=&adLimitation=&doorCount=&export=NO_EXPORT&usedCarSeals=&emissionsSticker=&minPowerAsArray=184&minPowerAsArray=KW&maxFirstRegistrationDate=2003-12-31&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=5&pageNumber=1&action=eyeCatcher# Der kommt mir igendwie bekannt vor. War der nicht jahrelang als Viggen Troll bei einem Händler am Bodensee für 20k€ eingestellt? Die Inserateintragungen decken sich ziemlich gut mit den damaligen, wenn ich mich noch recht erinnere --> was mich nur etwas verwundert: ein Viggen mit Holzblende am Armaturenbrett, war das üblich? Es grüßt der manicstreet

Und wie sind jetzt die Erfahrungen? Positiv oder negativ? Ich wohne im westlichen Ruhrgebiet, da ist Bochum von mir aus näher als Dortmund. Nach Moers möchte ich nicht fahren und Van Eupen in Mülheim oder AMB in Essen fällt mal flach. Es grüßt der manicstreet

Gibt es denn hier ein Update? Bei meinem letzten Besuch beim Burgfried wurde nur gesagt dass ein Essener Kfz-Meister mit Saab-Erfahrung eine neue Werkstatt in Essen-Kray aufmachen möchte - das scheint ja lt. Post #10 ins Wasser gefallen zu sein. Wo ist denn der Boris untergekommen? Hat jemand Erfahrungen mit dem Stefan Nelius in BO? Es grüßt der manicstreet

Angesehen nicht, aber der ist schon seit gut 1 Jahr eingestellt. Auf den Bildern sieht er toll aus, aber ich denke viele potentielle Interessenten schrecken vor der Laufleistung zurück...deswegen ist er m.M.n. trotz gutem Pflegezustand zu teuer. Es grüßt der manicstreet

Klingt nach ambitionierter Arbeit - schön, dass sich jemand an die Programmierung in Eigenregie herantraut. Bezügl. den Bremsen kann ich leider nichts sagen, vlt. kann hier ein anderer Forist wertvollen Beitrag leisten. Aber bitte auch immer an die Mechanik denken, gerade das 2. und 3. Ziel würde ich mit dem Standard-Fahrwerk und - getriebesowie -kupplung nicht umsetzen wollen. Ist in der Hinsicht denn auch noch was geplant? Einen Saab zu einem Rennwagen zu pimpen benötigt noch ein paar Handgriffe mehr... Es grüßt der manicstreet

Werte Saab-Gemeinde, ich möchte mir bei H&R maßgeschneiderte Tieferlegungsfedern für VA und HA für meinen 2000er Aero fertigen lassen. Grund: die bei mir verbauten Standard-H&R-Federn sind mir etwas zu tief und für die Straßen im Ruhrpott auch etwas zu hart. Mit den Standard Aero-Federn sieht das Auto trotz verbauter Hirsch-18 Zöller etwas aus wie "Storch im Salat". So habe ich mir gedacht, dass ich mir einen Mittelweg zwischen Standard-Aero-Federn und den Standard-H&R-Federn fertigen lasse. Die Standard Aero-Federn waren ja 10 mm kürzer als die Federn der Modelle <205 PS, also würde ich gerne eine Tieferlegung von rund 20 mm an VA und HA durchführen wollen. H&R benötigt dafür von den Standard-Aero-Federn folgende Angaben: 1. Federlänge VA und HA im ausgefederten Zustand 2. Federlänge VA und HA im eingefederten Zustand unbeladen Ich habe diese Daten schon bei meinem Freundlichen angefragt, leider kann man diese Daten nicht mehr beschaffen, da Orio wohl nicht die Rechte für den YS3D erworben hat, diese bleiben wohl in der Black Box bis in alle Ewigkeit. Leider muss man die Federlängen für 1. und 2. in verbautem Zustand am Fahrzeug aufnehmen, d.h. ich müsste die alten Standard-Aero-Federn wieder einbauen lassen und dann die Längenmessung in Auftrag geben. Ich weiß garnicht, wie man die Federlängen am Auto vermessen kann, immerhin muss ja für beide Fälle das Rad auch montiert sein, oder? Nun meine Fragen: - gibt es hier jemanden, der die Daten evtl. schon hat und mir zur Verfügung stellen kann? - wenn nein, von welcher Firma wurden die Standard Aero-Federn für den YS3D hergestellt? Da könnte ich vlt. dort mal fragen...für diese Option würde ich die Saab-Bestellnummern für die 4 Federn an VA und HA benötigen, vlt. kann man so beim Federnhersteller Rückschlüsse ziehen... Hinweis, damit der Thread nicht abdriftet: die Option des Federnpressens habe ich mir auch schon überlegt, aber die Geschichte ist mir hinsichtlich Lebensdauer der Federn nicht ganz koscher, deswegen würde ich davon Abstand nehmen wollen. Danke für wertvollen Input und beste Grüße, manicstreet

Etwas OT, ich habe eine Frage in eigener Sache... http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=211815701&isSearchRequest=true&airbag=&adLimitation=&categories=Cabrio&climatisation=&emissionsSticker=&usedCarSeals=&emissionClass=&scopeId=C&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&zipcode=&vatable=&doorCount=&minFirstRegistrationDate=2000-01-01&maxFirstRegistrationDate=2001-12-31&minPowerAsArray=147&minPowerAsArray=KW&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=5&pageNumber=1&action=topInCategory Ja, ich weiß, die Hütte ist zu teuer... Ich war immer der Ansicht, dass die Viggen-Bespoilerung und -bestuhlung erst ab 2001 bei den Aeros Einzug gehalten hat, aber dieses Modell wurde noch 2000 zusammengenagelt. Ist das plausibel? Es grüßt der manicstreet

Finde auch auch, Gutes kostet eben.... Aber ganz ehrlich: gebrauchte B205R-Motoren gibt's in der Bucht doch schon für 1000 Tacken, in der Werkstatt des Vertrauens schnell den Motor nebst neuem Kupplungskit verbauen kostet bestimmt auch nicht mehr als 1500 €, in Summe wären also gerade mal 2500 € für den Motortausch zu berappen. Das wäre zu überlegen... Es grüßt der manicstreet

Schirmt lieber den KAT ab als um Ölschlamm wegen der Hitze sorgen zu machen. Hat man mehr von. Unter anderem eine niedrigere Öltemp und thermisch weniger belastete Ölwanne... Das mit dem Abschirmen des Kat habe ich mir auch schonmal überlegt, hast du das gemacht (oder machen lassen), REDxFROG? Ich denke mal, damit kann man der abendfüllenden Öldiskussion langfristig aus dem Weg gehen, oder? Wenn das Öl nicht mehr so stark durch den Kat erhitzt, wird, verkokt doch Öl auch nicht. Ursache-Wirkung.... Es grüßt der manicstreet

Hab den letztes WE mal gefahren. Ist unglaublich, dass der über 330 TKM drauf hat. Fährt sich wie ein Neuwagen.. Das ist der lebende Beweis wie langlebig ein Saab bei guter Pflege sein kann:top:. Stimmt, sieht auch im Innenraum für die Laufleistung noch recht gut aus. Bin manchmal echt verwundert, wie gut die tierbehäuteten Sitze noch aussehen - klasse.

Nachvollziehbare Entscheidung:biggrin:. Super!

Stimmt, von der Schweiz bis nach Polen ist doch ein recht langer Weg... Aber vielleicht kannst du bei Hirsch in St.Gallen selber mal anfragen, ob die noch Händler in der CH mit Restbeständen kennen, ansonsten einfach mal selber ans Telefon hängen, die 17 Zöller isnd zumindest recht rege im Umlauf. Es grüßt der manicstreet

Dann fahr doch mal vorbei und schau dir die Felgen an. Physisch existieren die, nur passen die angebotenen Felgen leider nicht immer zu den Fotos im ebay-Inserat . Wenn du diese seltenen Stücke wirklich im Auge hast solltest du den Weg nach Stettin nicht scheuen; und keine Angst: er beißt nicht, du brauchst also nicht mit deinen Brüdern hinfahren:biggrin:. Es grüßt der manicstreet

Ich hätte eher gedacht, dss dies recht einfach geht - und dann auch noch mit der Saab-Lösung abseits der Bucht ... Bspw: http://www.schwedenteile.de/schluessel-sender-fernbedienung-saab-9-3-i-98-03-p-61592.html Ist zwar etwas teurer, aber wenigstens rennt man dann nicht mit einem Standardschlüssel ala VAG durch die Gegend. Da braucht man nur die VIN bzw. den Schlüsselcode, und der Sender im Schlüssel muss dann nur noch bei einem Saab-Händler mit TECH2 angelernt werden. Hilft das? Viele Grüße Der manicstreet

Stimmt, der ist schon ewig eingestellt...

Welche Dämpfer-/Federkombi ist denn das? Es grüßt der manicstreet