uusikaupunki59

...kuehlwasserschlaeuche, die unterwegs draufgehn wuerde ich so richten..... schlauch ausbauen und und gummifahradschlauch reinstuelpen und die enden je ca 5 cm aus dem kuehlwasserschlauch rausgucken lassen , umstuelpen und so wieder einbauen. viell. die schadstelle noch von aussen mit ductape stabilisieren...... achso, und pannen mit oldtimern??? fast keine....... meine 6 volt ente ist mal permanent am arsch der welt ausgegangen.....hab dann x-mal am vergaser herumgestiert, bis dann ein alter bauer mich sah und mir sagte, dass es an der standgasduese liegt und die leicht zum ausblasen ist.... ..und ich fahr eigentlich schon immer mit oldtimern weit weg....

.......oder man hat eine tochter mit zarten fingern, die schrauben kann.....

...ich wuerde alles aufheben, oft ist altes , schon gebrauchtes material , besser als neues. inzwischen traue ich nicht mal mehr den teuren markenartikeln-ersatzteilen. meine erfahrung markenuebergreifend mit citroen-, alfa- und saabteilen...........

wahrscheinlich wissens alle, nur ich nicht...... wie justiert man den drosselklappenschalter?

...klar muss die alte ploerre raus, ich hab ja einen flansch , viele haben aber keinen und dann wuerde ich das frischmachen ohne flanschrumgeschraube tun.....

......ich schraub an dem flansch nur rum, wenn ich ein ersatzteil greifbar hab........

.........neue info..... ....die saabs gehen wieder zurueck unter ihre schuetzende haube....... neuer termin fuer die retroclassic: 21.april bis 24. april 2022, also glei nach ostern....

hi Aero CV......, danke fuer die blumen.... war so eine zusammenspiel von schnapsidee, gestaltung und zufall.... .Deine textliche ausfuehrung dazu ist spitze..... ja, viell. klappts ja mit der messe......

peter heim in tuebingen (ehemaliger saabhaendler)verscheuert grad gebrauchte 96er teile restanten.............

tja................. ........wenn wir duerfen tun wir schon.............

...ich machs so..... sackkarre besorgen und diese dann laengs unter das fehlende rad drunterzurren. oft muss man ausgleichen und schuetzen , viell. mit styroporbloecken oder was man sonst so rumfahren hat.....

....ja, 100 punkte und ein kaffee..... skaerhamn mit lady ellen.........un en oller 96........schon verkauft die ellen? gut dass Du noch die haelfte der kirche erkannt hast.... bitte weiter.....

...Paeronhalva ist schon ganz gut..... ......das schiff wird grad fuer deutlich weniger als 2 millionen verscherbelt........

......darf man helfen, oder soll das eher et tuen? ... richtung norden...warm,keine ostsee, kein polen, kein deutschland....... schiff angucken, haeuser angucken, auto angucken...viell. hilfts?

....ja.....

....bielefeld gibts doch garnicht, walsrode aber schon?

....ein katloser turbo ist schon spritziger, und auf aelle faell auch sparsamer.... mein vergleich ein 88er turbo ohne kat und ein 89er aero mit kat, parallell gefahren. kann also nitromethan zustimmen.

was fuer einen saab 900 hat denn der thurau 77 ? alle 16 ventiler kann man auf euro 2 umbauen fuer deutlich guenstigere steuer. zum beispiel mit dem gat egs system aus gladbeck.(gibts manchmal billig in e....., die vom volvo sollen auch gehen) fuer alle 16 v turbo gibts den matrix edelstahl kat. auch gelaeufig unter dem namen klauskat.(gibts viell. bei klaus oder spannnagl noch neu)

......toll, dass Du Deinen 900er behalten hast. sehr schönes auto ...... ja, und grad bin ich mit dem aero durch den ersten schnee gefahren.......das ist so nach meinem geschmack.....

....hast Du Dein automatic-cabrio noch? meine, Du wolltest es schon laenger verkaufen...... ...und wir lassens ja nicht stehen, sondern fahren ja auch damit. der groesste spass bei einem alten 900er ist ja das fahren und nicht das putzen...( zum. bei mir..) bin jetzt ueber 60, darf viell. noch 20 jahre fahren und da moechte ich mir nicht die kleinen fluchten, die einem ein alter 900er bei jeder taeglichen fahrt gibt, nehmen lassen... und wenn ich pech hab erklaeren mir habek und baerbock , dass weisse alte maenner eh zu nix nuetz sind und deshalb sammt Ihrer alten karren stillgelegt werden......

.....unsere stehen meisst draussen, zum teil auf der alb mit viel schnee, manchmal auch in scheune oder garage....

...wir fahren unsere 900er cabrios und cc 's auch seit mind. 25 jahren ganzjaehrig. wir meinen, dafuer wurden sie ja schliesslich gebaut........

...man soll doch bei 850 u-min auf 16 grad fruehzuendung stellen, bei mir pendelts sich meisst um so 900 u-min ein, das sind mind. 50 u-min mehr. ob das mit dem generellen verschleiss zu tun hat weiss ich nicht, koennte es mir aber vorstellen.

...mein alter turbo hat schon sehr viele kilometer. standgas bei ca. 900 bis 950 u.min. fahre oft mit e 10 und ruf nur seltenst die volle leistung ab. trotzdem fruehzuendung genau auf 16 grad? bei alten motoren hat man frueher auch bei 2000 u min auf 20 grad fruehzuendung gestellt. wie macht ihr das?

...also, nur die hintere tuer mit c-saeule verspachteln, dann b-saeulen oben wegflexen, und das dach in den muell (braucht man eh nicht bei cabrio) ......nicht zuviel. verstaerken braucht man nix, da altmodischer rahmen. oder wieder glasfieberdach drauf.. ....alles nicht so schlimmm..............