R4G3

diese scheußlichen Volvo Rückleuchten hab ich heute erst an einem armen armen V70L gesehen

kauf dirn 902 oder so

unpassender name, die Autos darin sind nicht blöd. Sondern eher die nach der Autobild ein Auto aussuchen

Also hier gibts noch Ausgaben, scheint keinen run drauf zu geben.

In der Aktuellen Autobild gibts nen Gutschein für eine Gratiswäsche siehe auch http://www.autobild.de/artikel/gratis-aktion-von-auto-bild-und-jet_1245723.html Habs heut selber mal getestet. Ergebnis war ganz ok wobei die Schweller noch recht dreckig waren. Für 1,50€ aber trotzdem ok.

gestern abend auf der Bahn kurz hinter Frankfurt, hab ich gegen 21 Uhr einen dunklen 9-3I Cab überholt

wenn der GLD zu hoch ist läuft der Motor den bei der maximal Drehzahl in den Fuel Cut?

leider

GLD mach ich nächsten fr. Apc muss ich mal schauen was damit ist.

Schlauch ab und er lief in den fuel cut heißt also WG arbeitet so wie es soll oder?

Hilfeliste hab ich gelesen, hoffe ja auf nen Tipp hier in Nordhessen ... bisher is hier ja echt Ebbe

na das nenn ich mal service, hab mich bereits auf der IAA für die 9-5 Premiere registrieren lassen. So geht man mit seinen Kunden um. Würd gern mal wissen wer da geladen war ...

Mein Problem ist das beide Werkstätten Vorort inakzeptable Fehldiagnosen gestellt haben. Dann haben wir noch einen Service Partner in einem Megariesenautohaus der von Saabs vor 2000 keine Ahnung hat. Von daher kann ich den GLD nicht überprüfen lassen. Wenn ich den Schlauch von der Druckdose abziehe, besteht dann keine Gefahr? Über die Zündkerzen hab ich auch schon nachgedacht. (Teilenummer?) Der Stecker vom Kabelbaum ist ja leider fertig. Kann ich den einfach abknipsen und die Kabel zusammen pressen? Splint abziehen und dann einfach die Regelstange rausziehen wieder einsetzten und mit einem Splint sichern? Soll man die reinigen (Bremsenreiniger?) oder irgendwie schmieren (WD40)? PS: vielleicht weiß ja jemand in Südhessen eine gute Werkstatt

Kann der nicht durch ein falsch regelndes apc verursacht worden sein?

Mal so mal so ... Also hatte das Auto grad auf der Bühne alles so wie es sein sollte Dose Regelt Stange bewegt sich... Allerdings hab ich erneut alle Schläuche und Stecker geprüft. Beim letzten mal alles i.O. Dieses mal jedoch hab ich gesehen, dass der Stecker welcher vom Apc zum Kabelbaum geht oxidiert ist. Dies war bei der letzten Überprüfung noch nicht der Fall. Wenn ich die Drehzahl erhöhe regelt das APC jedoch. Könnte aber trotzdem mit dem Fehler zu tun haben oder?

Das Gestänge ist nicht fest und hat auch kein spiel. Das mit der Luftpumpe kann ich auch nochmal prüfen, habs mit dem Mund gemacht. Wieviel sollte sie sich bewegen?

Westgate ist in Ordnung, Welle ist nicht fest. Druckdose ist in Ordnung. Alle Schläuche sind in Ordnung. Was bleibt noch?

Ich lese grade Was gibts denn morgen da?

So das lustige Ratespiel geht weiter: in den Schlauch mit W kann man pusten wie man will da tut sich nichts, außer in meiner Lunge der Turbo läuft wunderbar sanft UND rund hat auch kein Axialspiel. Hab auch gleich mal ein Bild gemacht und finde er sieht ziemlich gut aus. Wat nun?

war mittlerweile mal wer in Göttingen?

nochmal etwas OT: ist der Lader ein t3 oder ein t25? oder ganz was anderes?

Das Wort "Asylant" wurde durch die Euphemismus-Tretmühle entwertet ...

ok dann werd ich ihn jez mal abkühlen lassen und mir das dann genauer anschauen

wie ein heiler turbo aussieht wusste ich Aber reinschauen kann ich doch eh nicht oder? Werd nachher mal auf die Bühne fahren und mal nach schauen. Noch ein paar tips für mich die mir beim Nachschauen elementar helfen könnten

Also ne LD Anzeige hat er nicht, war mal ein LPT. Weiß nicht was der Typ geprüft hat. einfach die Welle bewegen mit der Hand? Was ist wenn sie sich ganz normal bewegt?