R4G3

Ich bin meine SAAB gerne gefahren, meinen 9000 werde ich auch weiterhin behalten, aber andere Mütter (aus Schweden) haben auch schöne Töchter,die sich auch angenehm fahren . Habe mir bereits einen Ersatz für den gekauft, den finde ich auch immer auf dem Supermarktparkplatz wieder. Es gibt noch eine weitere Option: 4. jungen gebrauchten Volvo S80 Executive kaufen. Der kann einiges besser als der 9-5 (die Sitze!!!), besonders den Diesel Motor fahre ich im Cabrio schon seit 55tkm ohne einen Mangel. Den 9-5 würde ich reparieren und relativ bald verkaufen, deswegen muss ich mit dem spitzen Bleistift rechnen...

Ich glaube bevor ich den Motor kaufe muss ich erstmal mitm spitzen Bleistift rechnen ob sich das ganze lohnt. Sprit Motor Lohn für Einbau Dürfte wohl beinahe den Restwert fressen...

Also ist der B235E beim Aero auch Plug & Play? Der andere Turbo macht da auch nichts? Wie viel PS hat er denn mit dem B235E? Also einen B235E bestellen und damit den 9-5 wieder auf die Straße bringen?!

Denke mit Plug&Play fahre ich besser, würde auch einen B235E verwenden, denke da ist der Aufwand geringer? Was ändert sich im Vergleich zum B235R?

So ich brauche nun nochmal eure Hilfe: Nach langer Überlegung, möchte ich den Wagen reparieren lassen. Welche Motoren kann ich verbauen? Passt dieser: http://www.ebay.de/itm/SAAB-2-3-Turbo-Motor-B235-Aero-/222179260174?hash=item33baea770e:g:xc8AAOSwEjFXfhkd Kann man auch einen B234 verbauen? Was muss dafür geändert werden? Welcher Motor ist aus eurer Sicht der "Beste" (Haltbarkeit/Leistung)?

Gerne! Meiner braucht alles neu. Könnt Ihr ein Flammrohr und MSD empfehlen?

Hat jemand diesen drunter: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/auspuff/sportauspuff-stahl-ab-katalysator/1010498/

Wer kann mir sagen wie das Teil heißt?

Baut mir jemand den Rumpfmotor aus meinem 9000 in den 9-5?

Hab noch einen 9000 mit B234E rumstehen, könnte den meine Werkstatt mit dem Aero verheiraten?

Meiner ist ein Aero MY04, ich glaube ich teste jetzt erstmal ein paar andere Marken...

Ich war mit meinem 9-3 II auch sehr zufrieden, auch meinen 9000 Fahre ich gerne. Aber meinen Ausflug in die 9-5 Welt hat mir die Freude vorerst an solchen Kisten genommen. Der nächste wird wohl erstmal kein SAAB mehr...

Wie passt denn der B234 in den 9.5?

Hat sich erledigt, heute kam die Diagnose... (siehe Bilder) Wo bekommt man einen AT-Motor her oder wer möchte einen Aero mit Motorschaden?

Warum braucht man Übermaßkolben?

Bei Skandix kosten die Kolben 160€, das wäre ja noch im Rahmen. Am Montag gibt's Rückmeldung was genau kaputt ist.

Die At-Motoren von Orio sind mir zu teuer, aber ein paar Euro würde ich schon noch investieren.

Zweiter Zylinder ist fest. Meiner Werkstatt fragt, lohnt sich die Reparatur? Alternativ Austauschmotor?

Warte noch auf die Diagnose!

Der Aero ist heute in der Werkstatt angekommen, bin gespannt was kaputt ist.

Muss ich prüfen lassen, Wagen wartet auf den Sammelschlepper. Hast du ein Bild davon?

Jetzt hat es mich auch erwischt, bei knapp 200km/h wurde der Motor auf einmal laut. Sofort auf N geschaltet und der Motor ging aus, zum Glück habe ich es noch auf den Rastplatz geschafft. Im Innen- und Motorraum roch es direkt nach verbannten ÖL, der Qualm aus dem Öl-Deckel ließ nichts gutes hoffen. Besonders ärgerlich, ich hatte den Wagen grade aus der Werkstatt geholt, Öl-Sieb war frisch gereinigt inkl. Öl-Wechsel. Knapp zwei Stunden später war der Aero auf dem Hinterhof von einem Abschleppunternehmen und ich durfte ich meine Reise mit einem 110PS Touran fortsetzen. Nun wird der 9-5 mit dem Sammler wieder zurück in die Werkstatt geschleppt, bin gespannt was nun kaputt ist.

Danke & Bestellt!

Aktuell so 304tkm, gestern die Öl-Wanne abgenommen und das Öl-Sieb gereinigt, sieht noch alles aus wie neu.

Erledigt!