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Von Winterautos zum runterrocken halte ich auch nichts, aber einen günstigen 9-5 kaufen warum nicht, ´mal schauen was die Zeit bringt. Ich bin eher ein Freund von Sommerautos! Glückwunsch, MY04 Aero! Chic!

Deal! Ich fang morgen früh gleich mal an!

Schade um den schönen roten 9-5! Die Felgen hab ich mal für relativ viel Geld verkauft...

Angebot und Nachfrage, nach dem dritten Anruf hat er Ihn mal eben 1500€ teurer gemacht.

Über die Technik kann ich noch nichts sagen, als Winterschlurre, warum nicht?! Wo kommen die Risse her und werden Sie schlimmer? Die kommen oft genug vor, mein Bruder hat seinen 900 S auch zum halben Marktwert gekauft!

Haben uns heute den Wagen angeschaut, leider war der Händler nicht da und auch nicht telefonisch zu erreichen. Der äußere Zustand lässt nichts gutes erahnen, hat sogar Risse/Rost im Dach die ich vorher noch nie gesehen habe. Hat die schon mal jemand gesehen? Türknopf auf der Beifahrerseite stand hoch, Lenkrad abgegriffen (ohne Multifunktion), insgesamt ungepflegt. Aber was will man bei dem Preis auch anderes erwarten! :biggrin: Mein Eindruck: TÜV machen, 2 Jahre fahren und danach ab ins Ausland!

Ich denke das kommt sicher auch auf deine Auto an, einen 9-5 V6 für 700€ würde ich zur Inspektion nicht ins nächste Saab Zentrum bringen, um den darf sich eine kleine freie Werkstatt kümmern. Bei meinem Volvo ist das anders, der bekommt jeden Service im Volvo Centrum, ist aber auch 20 mal mehr wert als der 9-5.

65tkm!

Was interessiert dich: Genau dieser 9-5 (Ö-Import:top:)? Ein 9-5 mit V6? Oder ein 9-5 für 700€? Was ich auf den Bildern schon sehe: Kratzer / Lackabplatzer Stoßstange vorne rechts Streifschaden Tür / Seitenteil hinten links Delle Tür hinten rechts Kofferraumdeckel eingedrückt Stoßstange hinten links Lackabplatzer Radlauf hinten rechts eingedrückt hässliche Zubehör Fußmatten original Radio fehlt Das Telefon sieht original aus, kennt das jemand? Ich werde berichten! Würde auf jedenfall aus dem 9-5 am Heck ein 9-6 machen.

Ganz sicher? Wenn es sich um den selben Wagen handelt, sollte man den Verkäufer mal drauf hinweisen, evtl. weiß er ja nicht das die KM nicht stimmen...

Das wird wohl noch etwas dauern, denn da ist der 9000 noch nicht mal angekommen. Liebhaber Autos finden immer Ihren Käufer, aber solange "gewöhnliche" 2.0t SE für unter 1000€ verramscht werden, dauerts noch etwas. Ich schaue mir heute den V6 für 700€ an, der wird in 10 oder 15 Jahren vielleicht mal gesucht sein oder fährt bis dahin in Afrika.

Kennt den schon jemand? http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9-5-3-0t-v6-se-mainz-kostheim/215456252.html Steht bei mir um die Ecke, wollte schon immer mal den V6 testen.

Passend dazu: http://www.zeit.de/online/2009/18/beck-saab-auto Scheinbar fahren die Fußballer gerne Saab, Thomas Tuchel fuhr bevor er zu Mainz 05 ging einen 9000. Er meinte, er sei wie sein Auto, auf die inneren Werte käme es an.

Hier wird es wieder Herbst 9°c und Regen...

Steht jedem frei das zu tun was er möchte... Aber bei dem ersten Bild bekomme ich schon schlechte Laune, so ein Foto lädt man nicht hoch.

9-3/902 als Sauger CV sind auch nicht besonders begehrt.

Zusammenlegen...

Gar nicht gesehen, dass es den auch gibt... Frisch rein gekommen, günstige Aero Limo Fahrzeugangebot: Saab 9-5 2.3 Turbo Aero für 2700 EUR http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=218584325

Klima brauch er nicht, aber wenig Kilometer sollte er haben. Auch mein 9000 mit 230tkm verleiht der Aussage, Pflegezustand vor Laufleistung, keinen Nachdruck. Ihm gefällt von den Eckdaten der mit 65tkm am besten, da er denkt damit eine besonders selten/guten Wagen zu bekommen.

Mein 9000 war vor fast 7 Jahren als Übergangsauto gedacht, heute habe ich Ihn zum Winterschlaf/Schönheitskur/HU in die Werkstatt gebracht. Auf das wir die 3. HU bestehen. Spätestens dann wirds aber Zeit für einen Neu-Aufbau!

Hat ihn schon mal wer im Saab mitgenommen? Fühlte nach der Tour in meinen Audis immer sehr "mitgenommen".

Dann kann man gleich alles schön planen, und wenn man eh schon dran ist die Dichtungen zu tauschen. Dann kann auch gleich noch der Turbo raus und auch neue Dichtungen bekommen. Auspuff und Ölwanne sind dann ja auch nicht mehr weit...

Wenn möglich würde ich ab MY04 suchen, da wurde ja so einiges Verändert. Wenn es Automatik sein soll, würde ich zur 5 Gang greifen (ab MY01). Grundsätzlich würde ich den 2.0er empfehlen da haltbarer, würde jedoch immer den 2.3er kaufen. Bessere Klang und mehr Power, der V6 ist ja wohl nicht so pralle und Teile bekommt man für die 4 Zylinder leichter.

Als 99 Fahrer, finde ich den Bürzel einfach hübscher. Finde sowohl Sedan, als auch CC reizvoll. Denke er kann mit beidem leben, wenn der Zustand passt. Aufbauen fällt bei Ihm raus, er möchte Geld gegen Schlüssel tauschen, mehr nicht. Laut dem Verkäufer, stammt der Wagen wohl aus einer Sammlung. Bilder gibts noch keine, wenn es kein Fake ist, vermute ich das es sich um ein Beispielbild handel. Womit ist den der Unterboden beim 900 lackiert?

Stimmt, der hatte die 6er. Dann ist der ja noch lauter auf der Bahn als der LPT.