R4G3

Irgendwo in den Pyrenäen, steht scheinbar schon länger so da.

Das ist für mich sowieso das größte Problem, einen Neuwagen kann sich heutzutage kaum jemand leisten. Egal ob Verbrenner oder Elektro.

War der hier schon Thema: https://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-saab-900-s-coupe-turbo-top-zustand-oldtimer/367488051.html? Sieht sehr verlockend aus oder habe ich was übersehen?

Meins wird von einer (vielen) Studie belegt, deins von dir. Damit kann ich leben. Ich habe übrigens in meinem Fuhrpark noch 4 Verbrenner, ich will auch niemanden ermutigen seinen Verbrenner zu verkaufen. Mir geht es nur darum klar zu machen, dass ein Elektroauto sehr schnell den Co2-Break-Even erreicht hat. Hier sehe ich auch eher Dienstwagenfahrer in der Pflicht als den Privatmenschen, der seinen alten Verbrenner weiter fahren will.

Nein ist er nicht! Genau dieses Märchen hält sich in vielen Köpfen: https://www.sueddeutsche.de/muenchen/landkreismuenchen/neubiberg-elektroautos-co-bilanz-smart-battery-universitaet-der-bundeswehr-1.5540762 Hier die gesamte Studie: https://reader.elsevier.com/reader/sd/pii/S1364032122000867?token=16D36AB0CFBE705571A4F0BF9C69EF505B8F6C36372506D265A015BA5706A390E7CEF330A50F5FFD99DE41406D9C3A5C&originRegion=eu-west-1&originCreation=20230519165813

Ich rede nur von der unschlagbaren Effizienz von Elektroautos. Ich verstehe gar nicht warum das Thema Cradle to Cradle hier wieder ausgegraben wird, dass wurde ja schon mehrfach diskutiert. Wachsen die 2.8L Diesel am Baum vor der Tankstelle?

Kannst du das Belegen? Ansonsten Stufe ich das, wie 90% in diesem Thread, als reine Polemik ein. Währenddessen lade ich Zuhause per PV-Anlage.

Entspricht 28kwh bei meinem Model 3 Performance und die brauche ich wenn ich im Tiefflug über die Bahn fliege. Für einen Verbrenner beeindruckend, umgerechnet jedoch nicht mehr so.

Beim Thema Gewicht zeigt Tesla Eindrucksvoll, dass ein modernes Elektroauto nicht schwerer sein muss als ein aktueller Verbrenner: Tesla Model 3 1.725 bis 1.819 kg Ein C300de 4Matic, also Diesel-Hybrid wiegt leer 2185 kg

Mein Model Y braucht bei gemächlicher Gangart bei den aktuellen Temperaturen irgendwas unter 20kwh, das entspricht 2.4 Liter Benzin. Ich bin gerade mit meinem 9-3 an der Cote d'Azur. Habe den Verbrauch immerhin auf 6.4 Liter gedrückt. Im Winter lande ich bei 25kwh, also ca 3 Liter Benzin. Mit welchen Verbrenner mit so viel Platz schaffst du das?

Hab mal den korrekten Link ergänzt: https://www.catawiki.com/de/l/69961059-rennwagen-saab-special-1964

ist gerade passiert

Meiner ist nun seit 7 Jahren drunter und dürfte noch ein paar Jahre halten, wobei mich die Edelstahlanlage schon ziemlich reizt.

Was hat der Prüfer denn gemessen? Hab gerade H und frische Plakette, stünde erst in 2 Jahren vor dem Problem

Mangels Markt und Vergleichbarkeit, der Preis ist sehr ambitioniert, sollte jemand allerdings sowas für seon Sammlung suchen, dann wird er Mangels Alternativen, auch bereit sein etwas mehr zu zahlen. Denke der wird relativ zügig einen Liebhaber finden. Mich würde interessieren wie er live wirkt.

Wie klingt denn die Anlage im Vergleich zur ovalen Simons Anlage?

War der Plan, sobald der Wagen umgemeldet ist, fliegt das Teil raus. Vielleicht freut sich ja ein Saab Fahrer darüber so auf Euro 2 zu kommen.

Ich stand ja vor der selben Entscheidung, dank KLR mit Euro 2 und habe mich trotzdem für das H entschieden: https://www.saab-cars.de/threads/saab-900-h-kennzeichen-oder-nicht.81998/

Du hast wie immer Recht, die Anlage hatte der Vorbesitzer verbaut. Da das Endrohr bisher keinerlei Verschleiß gezeigt hat, ging ich von einer Edelstahlanlage aus. Die Anlage ist nun schon 6 Jahre alt, der Wagen wurde allerdings die letzten 4 Jahre nur bei bestem Wetter bewegt.

Hast du die Kontaktdaten für uns? Was soll die Anlage für deinen 900 kosten? Habe seit Jahren einen Simons ESD drunter, ist nicht wirklich lautet als die Serienanlage und wurde nur wegen der Haltbarkeit gekauft (Edelstahl).

Bin heute Mal wieder eine "längere" Tour mit meinem Tesla Model Y AWD (Long Range) gefahren, Fahrzeug war gut beladen (Passagiere und viel Gepäck). Nach 75km auf der Landstraße hatte ich einen Schnitt von 13kwh auf der Anzeige stehen, mit Ladeverlust reden wir hier von ca. 2 Litern Benzin auf 100km. Schon beeindruckend für ein Allrad-SUV mit knapp zwei Tonnen Leergewicht.

Da geht dem Liebhaber alten Blechs das Herz auf.

Meiner hat sogar Euro2, amortisiert sich erst nach über 4 Jahren. Aber wer weiß wie die Gesetze sich ändern, außerdem sieht es „cooler“ aus

Habe jetzt noch ein paar Euro in die Hand genommen und habe mich für das H-Kennzeichen entschieden.

Habe eine Platte aus Alu bekommen und diese verbaut. Habe mich nach Rücksprache mit meiner Werkstatt gegen VA2 entschieden und für Alu, da das original Teil auch aus Alu war.