R4G3

Ich finde Saab 9000 klingt unfassbar cool... Es ist unbezahlbar wenn man sich mit einem 9-3 Besitzer unterhält und fragt ob es um den 9-3 I oder 9-3 III geht und alle umstehenden nur Bahnhof verstehen, wir aber genau wissen was gemeint ist. BTW: Woher kommt eigentlich die Idee mit den Nummern? (92001,92,93,90,96,99,900,9000,9-5,9-3 usw.) Die Flugzeuge haben ja auch alle Nummern, also liegt es nahe das nur durchnummeriert wurde?! Zb. Saab 39, Saab 105 oder Saab 304

Finde es cool das du es gemacht hast, mir wäre jedoch der Aufwand zu groß. Gibt ja mit den BioPower Motoren eine schöne alternative, wobei der 2.8er einfach was ganz besonderes ist. Bei mir wird aber doch eher die Vernunft siegen und es wird ein 2.0 Liter BioPower.

wie läuft die Anlage? Was hast du bezahlt? Läuft er unter Volllast sauber?

http://3.bp.blogspot.com/-qlO6rCMXmsA/VGi2SPEsnoI/AAAAAAAABOE/mAPQ2VYXN4E/s1600/IMG_20141115_151516_1.jpg

:top:

Riesen Unterschied! Besonders wenn es um Nordfriesen geht! Die Diskussion ob Thiele oder Bünting besser sei, ist ja quasi eine Glaubensfrage. Wie Volvo oder Saab :) Für mich als gebürtigen Leeraner kommt von daher nur Bünting in meine Tasse. Btw: In Frankfurt war alles ruhig, Wind kaum über 40 und kein Schnee. Gesendet von meinem Nexus 4 mit Tapatalk 2

So bereiten sich echte Ostfriesen auf den Sturm vor! http://www.tagesschau.de/schlusslicht/xaverstyle100.html Später dann nochn heißn Bünting vorm Kamin und Xaver zieht vorüber wie jeder andere x-bliebige Sturm an Norddeutschlands Küsten

Wir Niveau-regulieren das ganz Auto Es ist tatsächlich an den Scheinwerfern bei Xenon Pflicht. Was ist dem beim Turbo X die Niveauregulierung, eine Luftfederung oder ein elektronisches Fahrwerk ala DCC?

Respekt, da gehört schon einiges dazu an der Stelle in die Fulda zu fliegen. Der muss ja mehr als 160 drauf gehabt haben...

Ich hab grade mal meine Liste etwas erneuert! Hoffe das nächstes Jahr endlich mal ein 9-3 IIII dazu kommt

Traumhafter w124: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-e-280-hennef/185482109.html?lang=de&pageNumber=3&__lp=8&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=1985-01-01&maxFirstRegistrationDate=1996-12-31&minPrice=2500&maxPrice=3000&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&interiorTypes=LEATHER&interiorTypes=PARTIAL_LEATHER&interiorTypes=OTHER_INTERIOR_TYPE

Welchen von den beiden Massepunkten meinst du? [ATTACH]76268.vB[/ATTACH] [ATTACH]76269.vB[/ATTACH]

Fehler lautet Widerstand zu hoch! Im Wasserkasten ist nichts zu entdecken, einen Tipp wo man den etwaige Kabelbrüche findet. Welche Buchstaben der FIN brauchst du denn? Meiner ist zwar ein MJ94, aber die Sensoren hat er noch vorne. Laut dem einen FSH ist es ja ein bekanntes Problem, dem anderen FSH sagte es gar nichts und den anderen beiden Saab Mechs auch nichts. Hier im Forum steht ja nichts dazu. Werde morgen mal den Sensor abbauen und die Schrauben reinigen, glaube aber kaum das es daran liegt. Der eine FSH meinte ja man müsste "Masse neue ziehen", was auch immer damit genau gemeint ist.

Weiß niemand woher der Airbag Sensor Fahrerseite Masse bekommt?

Nichts für schwache Nerven... 9-5 II Heftiges Auto, zu einem heftigem Kurs...

Habe ich, jedoch nichts passendes gefunden. Bin nach wie vor auf der Suche nach der Info wie man neu Masse legt. Da werde ich auch mal schauen!

Für einen w116 in dem Zustand etwas viel...

Danke für die INFO, dachte CAN hat sich erst nach 2000 verbreitet. Geht man da auch mit dem Tech2 dran?

So neue Infos vom anderen FSH! Fehler ist bekannt, liegt wohl an Masse zum Sensor. Wer weiß wo die Masse anliegt vom Sensor?! [ATTACH]76098.vB[/ATTACH] [ATTACH]76099.vB[/ATTACH] Dann bin ich noch im Aquarium über diesen Stecker gestolpert: [ATTACH]76100.vB[/ATTACH] [ATTACH]76101.vB[/ATTACH] weiß jemand wofür der ist?

Der Mech hatte den Schleifring in Verdacht, da dieser am einfachsten zu tauschen sei. Der FSH sacht nun es liegt definitiv am Kabelbaum. Nun würde ich gern wissen wie aufwendig es ist, diesen zu tauschen!

Hat jemand mal ein Bild vom Airbag Kabelbaum?

So Schleifring ist getauscht Fehler nach wie vor Vorhanden. Laut FSH liegt es am Kabelbaum zum Sensor. Den für die Beifahrerseite gibt es noch als Ersatz, für Fahrer allerdings nicht. Also den aus meinem Schlachter nehmen. Hat da schon jemand Erfahrungen wie das geht?

Feinster Trash

Wo sind das 32"? In Australien?

:smile: :smile: