Zuppel

Der Telefonschreck nilsbeimarbeitsamt_212.mp3

Graf von Tunichgut inspiziert nach Beendigung der Treibjagd die Strecke: 1 Keiler, 6 Rehe, 2 Hirsche, 9 Fasane, 3 Rebhühner, 30 Hasen, 1 Treiber, ... Er stutzt, wird dunkelrot im Gesicht, packt den Treiber in seinen Wagen und rast zur Notaufnahme ins nächste Krankenhaus. Nach der Untersuchung sagt der Arzt zum Baron: Tut mir leid, nix mehr zu machen. Die paar Schrotkugeln, das hätten wir in den Griff bekommen, nur ausnehmen hätten ihn Ihre Leute nicht dürfen.

Der hier ist auch cool, http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=4531384414&ssPageName=STRK:MEWA:IT ist auch schon mindestens das 3te mal drin. Nicht mit ohne Grund wählt er die Zahlungsanweisung: Erst überweisen, dann abholen!! Nix Barzahlung bei Abholung lacher lacher ::

Moinsen zusammen, also ich weiß, dass nen Kumpel genau das gleiche Problem bei seinem T4 TDI hat. Lt. Aussage seines Au-Weh Meisters ist das unbedenklich und "normal". Würde mir da keine großen Gedanken machen

Immer diese DAU´s Helpdesk: Was für einen Computer haben Sie? Kundin: Einen weißen... ------ Hallo, hier spricht Claudia Hofhuber. Ich krieg' meine Diskette nicht mehr raus.. Helpdesk: Haben Sie den Auswurfknopf gedrückt? Kundin: Ja, klar. Aber es passiert gar nichts. Helpdesk: Das klingt nicht gut. Ich schreib's mal auf..." Kundin: Äh, Moment kurz.... Tut mir leid, grade seh ich dass die Diskette ja noch auf meinem Schreibtisch liegt. Ich hab' sie noch gar nicht rein..... Sorry. ------ Helpdesk: Klicken Sie mal bitte auf 'Mein Computer' links auf Ihrem Bildschirm. Kunde: Links bei Ihnen oder links bei mir? ------ Helpdesk: Guten Tag, wie kann ich Ihnen helfen? Kunde: Hallo... ich kann nicht drucken. Helpdesk: Klicken Sie bitte mal auf Start und... Kunde: Fangen Sie jetzt bitte nicht mit diesem ganzen technischen Scheiß an. Ich bin nicht Bill Gates! ------ Nachricht auf der Voicemail: Hallo hier ist Martina Jansen. Ich kann nicht drucken. Jedesmal wenn ich einen Druckbefehl losschicke, kommt eine Meldung "Drucker nicht vorhanden". Das gibt's gar nicht. Der Drucker steht direkt bei mir am Schreibtisch, ich meine, ich kann ihn doch sehen und der PC sagt, dass er nicht vorhanden ist... ------ Kunde: Ich kann nicht in roter Schrift drucken... Helpdesk: Haben Sie einen Farbdrucker? Kunde: Aha! Danke. ------ Helpdesk: Und was sehen Sie auf Ihrem Bildschirm? Kundin: Einen kleinen Teddy, den mir mein Freund geschenkt hat ------ Helpdesk: Jetzt drücken Sie F8. Kunde: Passiert nichts... Helpdesk: Was haben Sie jetzt genau getan? Kunde: Ich habe achtmal die Taste "F" gedrückt und es passiert rein gar nichts... ------ Kunde: Meine Tastatur funktioniert nicht mehr. Helpdesk: Sind Sie sicher, dass sie eingesteckt ist? Kunde: Nein, weil ich nicht hinter den Computer komme. Helpdesk: Nehmen Sie Ihre Tastatur und gehen Sie ein paar Schritte vom Schreibtisch weg. Kunde: Okay Helpdesk: Konnten Sie die Tastatur mitnehmen? Kunde: Ja Helpdesk: Das heißt, dass die Tastatur nicht eingesteckt ist. Ist vielleicht noch eine andere Tastatur auf Ihrem Tisch? Kunde: Ja, da liegt noch eine. Aha! Die funktioniert auch! ------ Helpdesk: Ihr Passwort lautet kleines a, großes V und die Zahl 7. Kunde: Sieben, groß oder klein ------ Der Kunde kommt nicht in's Internet. Helpdesk: Sind Sie sicher, dass Sie das richtige Passwort benutzen? Kunde: Ja natürlich, ich habe doch beim Kollegen zugeschaut. Helpdesk: Würden Sie mir bitte sagen, welches Passwort Sie benutzen? Kunde: Fünf Sterne. ------ Helpdesk: Welches Antivirenprogramm benutzen Sie? Kunde: Netscape. Helpdesk: Das ist kein Antivirenprogramm. Kunde: Natürlich, Entschuldigung.... ich meinte Internet Explorer. ------ Kunde: Ich hoffe Sie können mir helfen. Ein Freund hat mir einen tollen Bildschirmschoner aufgespielt, aber jedesmal wenn ich die Maus bewege ist er weg. ------ Helpdesk: Microsoft, wie kann ich Ihnen helfen? Ältere Kundin: Ich warte jetzt seit vier Stunden auf Sie. Wie lange dauert es denn noch? Helpdesk: Äh..? Tut mir leid, aber ich verstehe nicht wie ich Ihnen helfen kann? Ältere Kundin: Ich habe in Word etwas geschrieben und dann auf Hilfe gedrückt. Das war vor vier Stunden! Wann werden Sie mir denn endlich helfen? ------ Helpdesk: Wie kann ich Ihnen helfen? Kunde: Ich schreibe zum ersten Mal eine E-Mail. Helpdesk: Okay, und wo kommen Sie nicht weiter? Kunde: Bei der Adresse von meinem Freund. Ich finde zwar das "a", aber ich weíß nicht wie ich diesen Kringel da rum malen soll.

Hm, wirklich toll gepflegt :: Zitat: "Die letzten 2 Jahre hat er keine Werkstatt mehr von innen kennen gelernt!" :blumenkind: Ganz mit ohne Pflege will auch nen Troll nicht.

Getreu dem Motto: Wenn Gott gewollt hätte, dass Saab´s sauber sind, wär Spüli im Regen"

Nu hat er auch noch . super seltene Sitze lacher http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=23016&item=7956543029&rd=1

Mit den Motorbezeichnungen/Verschlüsselungen hab ich als Greenhorn noch so meine Probleme. Ich interpretiere mal so: b202 ->B= Benzin, 20= 2000ccm Hubraum, 2= 2Ventiler womit b234 ein 2,3l 4Ventiler wäre. Hier machts mich stutzig was aero84 schreibt, denn der Turbo im 9k ist doch immer ein 4Ventiler wenn ich nicht irre, oder? Habe den ursprünglich angedachten Turbo auf Grund der CE-Geschichte und der Klimaunklarheit verworfen und alternativ auf einen Turbo mit ohne Mängel (zum. gemäß Beschreibung) umgeschwenkt. Die Begutachtung wirds zeigen.

@turbo 9000, aber sischer dat, hätte bei dem Turbo mit funzelnder CE bestimmt blauäugig und in purem Gottvertrauen auf meine Saugererfahrung nix böses ahnend zugegriffen. Da Murphy, der olle Halunke, überall lauert - werde ich am besten ne Münze werfen. Wird schon schiefgehen, aber die Grundsätzliche Angst vor den Turbo´s (2.0) ist nicht mehr dolle groß, offenbar sind die 2,3er anfälliger (?). Aber wie überall, vieles ist auch Fahrweisenabhängig. Nur eins wird mir keiner, die Haare vom Kopf fressen - die musste ich schon verkaufen um m ir das Benzin für meinen Syncro leisten zu können lacher

@tapeworm Habe meinen Sauger damals in 4 Jahren gut 200k km gefahren und muss Dir voll und ganz zustimmen - den Druck habe ich auch des öfteren vermisst. Die Überlegung kam in mir hoch, eidieweil die beiden Kandidaten nicht mehr die jüngsten sind und man halt nicht so genau weiß was da im früheren Leben so mit passiert ist. Aber am Wochenende wird sich das spätestens entscheiden. ______________________________ in freudiger Erwartung

Danke für die prompten Antworten. @9000-aero: den Syncro behalte ich, macht bei diesem Wetter fett Bock und hat auch nen Suchtfaktor - bis auf die exorbitanten Betriebskosten. Vom Turbo weiß ich, dass die Check-Engine ab und an funzelt (hatte mein Sauger auch, hat aber bei ca. 270TKm die AU geschafft mit immer noch der ersten Lambda und dem ersten Kat) und die Klima zu wenig Druck haben soll (Neufüllung fällig oder ggf was größeres?). Na, da werd ich noch ma ein/zwei Nächte drüber schnarchen und dann asap hier posten was nu bei mir auf dem Gehöft zugereist ist. Bis bald Zuppel

Hallo zusammen, benötige kurzfristig ein anderes Auto, da mir mein T3-Syncro die Haare vom Kopf frisst. Es soll ein 9k sein und ich habe zwei Kandidaten ins Auge gefasst. 1.) einen 11/90er Turbo 120KW in Vollausstattung, 220.000Km; TüV/Au1J und 2.) einen 8/89er Sauger 94KW in Vollausstattung, 238.000Km, TüV / Au 1J Preislich liegen beide auf 50€ gleich. Das Auto ist für ca. 1J und etwa 50-60TKm eingeplant. Da ich schon mal nen Sauger bis 315TKm ohne wirkliche Probs gefahren und ihn nur schweren Herzens weggegeben habe scheint mir dieser trotz der Mehrkm die bessere Wahl. Andererseits, nen bischen Spass will man ja auch haben und das spräche für den Turbo. Wie sind denn so Eure Erfahrungswerte / Einschätzungen bzgl. Haltbarkeit, Schadensanfälligkeit etc. So, nu mal "Glaskugelmodus" an... auf das mir die aufgeht. Merci vielmals vorab Zuppel

Tippe auf den Tankgeber, kenne den vom 9k zwar nicht - hatte aber ähnliche Probleme bei zwei anderen Fabrikaten. 1 bei Opel Kadett, zeigte bei vollem Tank 1/2 an und dann bei etwa 1/2 vollem Tank leer. Hier war der Schwimmer teilweise mit Benzin vollgesogen -> zu wenig Auftrieb und 2tens bei einem Renault eine analog zu Deinem Saab launische Anzeige. Hier war ebenfalls der Geber defekt, und zwar war der so aufgebaut, dass ein über einen Schwimmer geführter Schleifkontakt über eine Drahtwendel den Anzeigewert im Cockpit generierte (poti). Hier war der "Schleifer" eingearbeitet und hat sich ab und an in der Drahtwendel verhakt. In beiden Fällen half nur tausch des Tankgebers. Gunnar ________________ zwar noch SAAB aber nicht hoffnungslos

Hi Sven Glückspils, alternativ bestünde noch die Möglichkeit ne Crippzange (heißen doch so, oder? Die zum festklemmen wenn man schweißt) an der Schraube anzusetzen. Wünsche viel Glück, und vor allem Erfolg Und anschließend die rausgepfriemelte Schraube mit :brakelamp: dem Schrauber der Vorbesitzerin... Gunnar

@ Martin (saab- und gelbsüchtig) :thumbsup: So ist meine auch

Mein "Favorit" ist nen FIAT Ducato TD mit 786tkm in 5Jahren, teilweise hab ich mitgewirkt. Der wurde dann allerdings ausgemustert, eidieweil es gab keinen TüV mehr da die Einspritzpumpe "ausgeschlagen" war und somit die Einstellung für die AU nicht mehr funzte. Keine AU, kein TüV. Und das ganze mit minimaler Wartung (Ölwexel mit Filter und Zahnriemengedöns alle 100tkm). Aber wer nicht wirklich kalt wird... siehe seinerzeit SAAB mit den 3 9000ern in Talladega.

Hi Erik, ja, alle 30T, ich weiß das er alle 20tkm gemusst hätte - aber da ich eigentlich nur längere Strecken gefahren bin (min ca. 70Km) hab ich den Intervall gestreckt. Wenn ich vor dem Wexel den Peilstab beäugt habe, hätte ich 1/2l bis 3/4l auffüllen müssen um wieder auf max zu kommen - nach über 300tkm ein Ölverbrauch von 1/2l bis 3/4l auf 30tkm ist doch o.k. oder? ich würde auch bei nem Turbo bei gleichen Betriebsbedingungen den Intervall um 50% strecken ohne mir nen Kopf zu machen. Auch auf die Gefahr dass ich gleich haue kriech. aber wie gesagt, immer längere Strecken=Betriebstemp und kein Dauervollgas. Außerdem hab ich mich von nem Kumpel inspirieren lassen, der macht Kleintransporte und hat seinerzeit bei seinem FIAT Ducato TD alle 100tkm Öl incl. Filter und dem kpl. Gummiband-Gedöns gewechselt. Allerdings gabs da wegen der Nachfüllerei zwischendrin nen fliegenden Wexel. Bei 723tkm fing der Motor an zu qualmen und hatte keine Leistung mehr. War aber kein Einzelfall, 3 weitere haben jeweils ebenfalls zwischen 700 und 800tkm geschafft. In seinem Fall ist die Rechng. aufgegangen, sonnst alle 7,5tkm Inspektion - Zeit und Kostenfaktor und wenn überhaupt, dann hätten die Motoren mit regelmäßiger Inspektion auch nicht viel länger gehalten. Da bin ich mir sischer ...

Uuups, Asche auf mein Haupt, geknickt bin und in Ecke steh. Nun ja, habe aber einiges an Literatur und das SAAB "Propagandaheft" Form und Funktion. Ob der CSE zu teuer ist läßt sich mit ohne Preis nicht sagen. Allerdings suche ich eher ein CC-Modell da mir die großen Rücklichter besser gefallen. Wenn ich mir allerdings so anlese was beim Turbo so alles zum "Technischen Dienst vor, während und nach der Benutzung gehört erschreckt mich das etwas. Wie schon erwähnt, fuhr ich nen 9000i (125Ps) und da ist von 120TKm bis 315TKm ausser alle 30T Öl mit Filter, Kerzen und alle 60T Innenraum und Luftfilter nix gemacht worden. Ausser Verschleißteilen wie Auspuff, Bremsen etc. Bezgl. Ölpumpenradsatz, Steuerkette ... nix problema. Hatte natürlich auch im Vergleich zum Turbo keine Leistung. Aber wahrscheinlich sind einige der Dinge auch fahrweisenspezifisch fällig. Bei meinem war immer noch die erste Kupplung drin und bei 250T wurden vorne das erste mal die Bremsscheiben gewechselt, die hintern bei etwa 300T. Fahre zwar zügig aber materialschonend und vorausschauend. Hoffe Du trägst mir meine noch SAABfreie Anwesenheit nicht nach, gelobe Besserung Gruß und immer ne Handbreit Teer unterm Reifen

Hallo zusammen, vorhin gab es im SAT1 Automagazin einen Beitrag über Fzge mit hohen Kilometerständen. Unter anderem ein 9000 CS mit über 700.000Km. Zitat aus der SAT1-HP: Der Saab 9000 CS von Wolfgang Sarasin ist zwar noch kein alter Schwede, trotzdem ist der 90er Saab schon 700.000 Kilometer gelaufen. Das Besondere: Nichts am Saab knarrt oder klappert. Gunnar

Hallo zusammen, bin neu hier und möchte mal kurz etwas über mich erzählen. Ich heiße Gunnar, bin 43, komme gebürtig aus der Kanzlerstadt in Niedersachsen und wohne seit knapp einem Jahr in Aurach im schönen Mittelfranken mit Freundin und 5 Hunden (4 Neufundländer und ein kleiner Papillon-Mix). Habe vor einiger Zeit schon mal einen Saab 9000i (gek. mit 120TKm, in 4 Jahren auf 315TKm getrieben mit fast keinen defekten - ausser Lima und Kupplungsnehmer)gefahren, musste ihn dann aber verkaufen da ich einen Firmenwagen bekam und zwei Autos... na ging halt nicht. Mein derzeitiger Fuhrpark ist ein vw-Bus T3-Syncro und eine Kawasaki Z1300DFI (für die Insider, ist ne Legendary six).Bin nun auf der Suche nach einem 9000er 2.3tu. In diesem Sinne noch einen fröhlichen Gruß in die Runde Gunnar