nschwanke

Ich glaube man kann dankbar sein, wenn die Jugend wieder politischer wird - dazu gehört dann auch ziviler Ungehorsam. Im Übrigen hab ich bis jetzt noch kein einziges Video gesehen, wo von den Demonstranten Gewalt ausgeht - aber dafür eine ungeheure Menge, wo Polizisten auf Rentner, Kinder und offensichtlich nicht gewaltbereite einprügelt. Und das sage ich als jemand, der nicht per se davon ausgeht, dass die Polizei falsche Entscheidungen trifft und Eingreifen bei Veranstaltungen wie dem 1. Mai immer als gerechtfertigt empfunden hat.

Super Interview.

Oder der hier: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=135520683&pageNumber=2 Bei den Baujahren soll ja die Qualität besser sein - allerdings nen Handschalter. Oder der: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=136480212&pageNumber=2 Gleicher Preis - aber weniger Kilometer und ventilierte Sitze

Wie wäre es mit dem: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?lang=de&id=136414550&pageNumber=1&tabNumber=1 Ähnliche Kilometer, nahezu identische Ausstattung aber wesentlich günstiger. Habe nix mit dem Angebot zu tun - gucke nur ab und an :)

So wie Du es willst geht es nicht. Kannst aber eine externe Bluetooth Freispecheinrichtung von Parrot oder bspw. Funkerk verwenden. Die kannst Du dann an die Vorbereitung vom Audiosystem klemmen. Dann steht beim Telefonieren zumindest Telefon im Display und das Radio ist stummgeschaltet. Mehr geht nicht.

Der Motor startet immer auf Benzin. Früher hatte ich auch die Gasanlage in Verdacht, weil er beim abstellen noch Restgas einspritzt und dann das Gemisch zu fett beim nächsten Kaltstart ist. Aber ich fahre jezt schon hunderte Kilometer ausschließlich auf Benzin und das Problem bleibt.

Leider keinen Meter - heute wieder gefahren und kalt dreht er einfach immer 6-7 mal. Ziehst Du die Sicherung ist er nach 1,5 mal drehen da. Gasanlage ist die ganze Zeit aus. Ich weiß auch nicht was das noch sein kann.. Es ist mir völlig unklar, weil die Bedingungen sind ja eigentlich beim Kaltstart immer die gleichen und ich weiß einfach nicht, was da beim zweiten Start nach dem Reset anders sein soll. Hab auch schon das ganze Internet nach Hinweisen durchsucht, leider ohne Erfolg - so viele Variablen braucht ein Kaltstart ja dann einfach nicht.

Schön wärs. Batterie ist erst drei Wochsen alt - hatte ich auch zuerst im Verdacht. Er dreht jetzt auch ein bißchen schneller - aber halt genauso oft.

DI hab ich letztes Jahr gewechselt und KW Sensor auch. Und der Fehler tritt auch bei abgeschalteter Gasanlage auf. Weiß jetzt irgendwie auch nicht mehr weiter. Ich würde ja sagen schleichender Schaden an den Ventilen aber dann würde er ja nach dem ECU Reset nicht einmal problemlos anspringen. Benzinpumpe und Filter fällt ja aus dem gleichen Grund flach. Eiegentlich bräuchte ich jemanden, der weiß, welche Werte erst beim zweiten Start in der ECU abgespeichert sind - falls es so etwas gibt.

Danke, aber hat sich erledigt. Hab Ihn gerade abgesteckt und der Wagen startet nicht besser. Das andere Symptom ist geblieben - Zieh ich Sicherung 17 und mache sie wieder rein - startet er ein- bis zweimal ganz hervorragend - danach dreht er mindestens 6-7 mal. Wenigstens weiß ich jetzt, dass die CE funktioniert - hat geleuchtet als der Stecker ab war.

Das Problem ist grobgesagt, dass der Wagen beim Kaltstart sechs bis sieben mal dreht bis er startet. Wenn ich Sicherung 17 ziehe und neu starte startet er beim ersten mal einwandfrei (dreht 1,5 mal). Beim zweiten Start dreht er wieder mind. 6-7 mal. Mein Gedanke ist jetzt der, dass er beim Erststart auf einen Standardwert zurückgreift, der dann nachdem er gestartet ist durch einen "realen" Wert ersetzt wird und dieser dann eben falsch ist. Und nach tausend Jahre recherchieren bleibt mir nur noch der LMM. Keine Ahnung obs stimmen kann.

Also ich kann mir vorstellen, dass der Thread http://www.saab-cars.de/9-5-i/44246-schlechter-kaltstart.html mittlerweile etwas zu umfangreich ist und deshalb etwas umständlich. Deshlab hier nur eine Frage: Wenn ich den LMM abklemme, greift dann das Steuergerät auf Standardwerte zurück? Dann kann ich das am WE mal testen.Habe das irgendwo gelesen, und habs nicht mehr gefunden.

Also ich brauche nochmal Hilfe. Es ist nicht die Gasanlage. Ich bin jetzt 3 Tage auf Benzin gefahren und der schlechte Kaltstart ist geblieben - er dreht mind 6-7 mal. Folgender weiterer Effekt. Heute dachte ich naja vielleicht löscht der nicht alle Einstellungen in 3 Tagen. Also Steuergerät resetten - Sicherung 17 gezogen - zehn Minuten gewartet - Wagen angelassen. Siehe da 1,5 Umdrehungen und der Wagen läuft - super. Also dachte ich doch die Gasanlage. Nach 4 Stunden wieder zum Auto - Anlassen - braucht 6-7 mal drehen bis er anspringt. Heute Abend habe ich das Experiment noch einmal wiederholt. Erst reingesetzt angelassen - dreht 6-7 mal. Dann Sicherung gezogen - gewartet - angelassen - dreht 1,5 mal und läuft. Gleich wieder ausgemacht, angemacht 6-7 mal. Was ist das ? - Hilfe! Komme mir vor wie bei Dr. House. Die Frage ist, welcher Wert wird vom Steuergerät nach einem reset auf einen Standardparameter gesetzt wird, der stimmt. Bei einem Start aber schon wieder falsch abgespeichert wird. Gewechselt wurden schon innerhalb von 12 Monaten: DI, KWS, Zündkerzen Lambda müsste ausfallen, weil die bei Kaltstart ja eigentlich noch nicht läuft. Bleiben würde meiner Meinung nur noch der LMM - Isopropanol zum Reinigen habe ich schon bestellt. Aber kann der wirklich solche Fehler hervorrufen? Hier habe ich gelesen, dass er zum Magerlauf führen kann: http://www.saab-cars.de/9-5-i/10246-saab-95-2-0t-110kw-motor-gesucht.html CE kommt wie gesagt nicht. Vielleicht kann mir irgendjemand nochmal einen Input geben.

Danke fürs Daumen drücken. Ja machen alle, aber im Idealfall geht das ohne Probleme beim Kaltstart vonstatten und der Wagen geht auch nicht aus.

Nach meinem Thread schlechter Warmstart nun mal was neues. Bei meinen Saab 9-5 2.0t Prins LPG ist der Kaltstart seit einiger Zeit etwas schwierig. Soll heißen man mus 6-7 mal drehen, bis er anspringt. Bisher ging ich davon aus, dass er nach einem Prins SW Update etwas mehr Gas einspritzt, nachdem er abgestellt und ausgestellt wurde. Dieses Gas führt dazu, dass er beim Kaltstart zu fett ist und länger dreht. Nun ist es so, dass ich vor zwei Wochen die Batterie gewechselt habe - dies dauerte etwas länger, so das ich davon ausgehe, dass das Steuergerät resettet wurde. Danach bin 600 KM Autobahn und Landstrasse gefahren und noch einmal etwa 50 KM durch die Stadt. Mir ist seitdem Wechsel aufgefallen, dass er nach dem Starten gelegentlich etwas schlecht Gas annimmt. Wenn er auf LPG umgeschaltet hat wars kein Problem mehr. Gestern ist er nun kurz nach dem umschalten beim ausrollen an die Ampel einfach ausgegangen. Ich habe die Gasanlage vor einem Viertel Jahr von einem echten Profi einstellen lassen .. von daher weiß ich nun langsam nicht mehr weiter. Damals hat der Wagen Falschluft gezogen und ist auch ständig ausgegangen .. im Fehlerspeicher war nix. Meine Frage nun, kann das noch mit der Anlernphase des Steuergerätes zu tun haben - oder ist das nach 650 KM schon hinreichend eingestellt. Und was sind Gründe, dass der Wagen einfach ausgeht.

Bei der Formulierung hab ich gepennt ... fällt mir jetzt auch auf.Aber jetzt ändern wäre auch langweilig:smile:

Ich würde auf keinen Fall panisch werden. Zu der Jahreszeit ist es normal, dass viele Leute glauben sie hätten einen ZKD Schaden, da es plötzlich aufgrund der Temperaturen aus dem Auspuff raucht. Ich dachte das auch ewig, bis ich festgestellt habe, dass LPG Autos einfach stärker qualmen, da mehr Wasser verbrennt. Ich würde das einfach beobachten. Bei ZKD musst Du das Kühlwasser verlieren - über kurz oder lang muss es also weniger werden. Der Stand an sich schwankt immer ein wenig....aber wenn es wirklich weniger ist kriegst Du afaik eine Meldung im SID. Beim Turbo ist es genauso ... Das Öl muss verschwinden, also ab und an mal Ölstand checken. Aber sollte einer der Sachen beschädigt sein, mündet das jetzt auch nicht binnen zwei Wochen in einen kapitalen Schaden - in so fern hast Du auch die Zeit das zu beobachten. Also erstmal 3-4 Wochen gucken, ob eine Flüssigkeit wirklich verschwindet.

Bei mir in der Straße in Berlin Pankow: schwarzer 9000 mit Dresdener Kennzeichen. Steht drei Autos hinter meinem.

Musst Du nicht wieder zurück ins Golf Forum ... oder ins Bett?

Also ich habe so was auch und es funktioniert einwandfrei. Auch ist der Zig.anzünder am Zündungsplus, so dass ich das auch nicht mehr raus nehmen. Sieht eh besser aus als der orig. Anzünder. Mein Bruder hat einen Golf, da ist der Zig.anzünder am Dauerplus, da muss er das Teil wegen der Diode immer raus nehmen. Also ich kanns jedem nur empfehlen.

Vor allem sehe ich gerade, dass der Reifen auf der Fahrerseite platt ist - aber vielleicht ist das auch Teil des Tunings - günstiger Tieferlegen.

In den Farbtopf gefallen: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?lang=de&id=135388088&pageNumber=1&tabNumber=1 Oder war das ne Special Edition?

Guckst Du hier: http://www.saab-cars.de/9-5-i/41793-knarzende-lenkung-beim-9-5-bj-00-a.html und hier: http://www.motor-talk.de/forum/knacken-in-der-lenkung-t1189286.html Habs bei mir immer noch nicht gemacht.

Ich fürchte alle.. Kauf Dir nen Benziner und rüste ihn auf LPG um ... ist das Beste.

Die interne Suche ist wirklich schwierig. Aber mal bei Google mal Modell + Motorschaden eingeben....das hilft.