achtermai

Ja, die Felge hat einen Treffer. Ich habe aber Glück und kann aus zwei Sätzen "Dreispeichendoppel" einen Guten zusammenstellen. Die anderen werde ich aufarbeiten und danach pulvern oder lackieren. Vielleicht in einem leichten Silber - Grauton... was meint die Stylingabteilung dazu??

Und von denen, die sich Mühe beim Durchlesen geben. Für die immer wieder gern und mit Freude!!

DER KOLLEGE KUCERA HAT DAS AUTO VON EINEM DEUTSCHEN GEKAUFT, DER ES IHM UNFALLFREI VERKAUFT HAT. IM VERTRAUEN AN DAS GUTE!! ABER: DAS DING WAR SCHON EIN UNFALL, ALS ES IN DEUTSCHLAND ANKAM. Sorry, manchmal muss man es deutlicher daherbeten. Jetzt kann mich ein Moderator gern anmeckern..

Gern. Aber einfach mal die letzten Beiträge zu dem Wagen durchlesen würde den Kollegen schon etwas klüger machen... Mannomann, was hier wieder hochkocht. Wir fahren einfach dort hin und sehen uns die Kisten an, während andere "Interessenten" zurückgelehnt Rechenschaft zu den Erkenntnissen einfordern... Nur mal zur Info: hier geht's um eine 20 Jahre alte Kiste. Wenn Leute wie Marcel76 es genau wissen (wollen), eigenes Auto volltanken, Kontakt machen, freundlich sein, hinfahren, testen und prüfen, mitnehmen oder stehen lassen... Ende. Und wenn 300km zu weit sind, abhaken. Anderes Auto suchen. Im Nachbarort vielleicht....

Dann haste aber auch nur einen Viggen!

Das könnte sein. Zumal die wohl als SE ausgeliefert wurde, oder? Zumindest ist es ein echter 2003er.

Aha, interessant. Du kennst also den Kollegen aus den USA, der den Viggen fuhr, bevor er dort, in den USA, den Unfall hatte... krass. Du erkennst den Fehler, oder?

Na klar überholt man den vorher! Das ändert aber nichts am Fakt, dass der aus dem Silbergrauen wahrscheinlich schneller "auf Vordermann" gebracht ist der im Blauen. Und somit auch schneller wieder in Einsatz geht. Nicht jeder kann das selbst, und wenn ich das eine Werkstatt machen lassen muss, verlangt der aus dem Silbergrauen das kleinere Budget.

So, mal ein kurzer Zwischenbericht: Erledigt wurden: -neue Zündkassette, diesmal in schwarz -Lenkradtasten (von StRudel gesponsert!) -Lederpflege Step 1 -Ausbau von diesem Rückfahrpiepsergedöns im Inneren -Pflege Gelenke im Verdeckgestänge -originaler unbenutzter Zigarettenanzünder (auch vom StRudlinger) Kerzen und Luftfilter waren noch wie neu. Am Wochenende gehts weiter...

Kordula, Du sollst den Markt nicht beobachten! Du sollst seltene Saabse kaufen und der Nachwelt bewahren..... in dem Du sie fährst!!

Dein Wort in Gottes Ohr!! Schön wäre das auf jeden Fall, wenn beide Autos auf der Straße bleiben. Ich würde nur erstmal Motor (und was noch super ist) aus dem Grauen in den Blauen setzen, um dann sowohl den defekten Motor und die Karosse vom silbergrauen Viggen Schritt für Schritt aufarbeiten. Ich habe nicht gesagt, dass einer der Viggens auf dem Schrott verbleibt...

Kannst ja mal ein paar Bilder zeigen... vorher / nachher. Wäre super!

Jetzt könnte man ja aus Pavels Viggen und dem (was mir echt sehr leid tut!!) von Max Jan (mose-t) ----------> https://www.saab-cars.de/threads/viggen-my-99-motorschaden.72935/ was richtig Schickes bauen. Hätte sich mir die Situation damals so angeboten, ich hätte beide "vereint" ! Dann hat man was richtig Gutes. Jetzt kann (z. Bsp.) Marcel76 mal zeigen, was ein Profi ist. Lückenlose Beschreibungen beider Autos liegen vor, dem Glück steht nix im Wege!! Oder war da gar kein wirkliches Interesse am Kauf des silbergrauen Viggen??

Kofferraum und Motorhaube öffnen, dann nachschauen. Und StRudel mitnehmen. Und krumm ist der Viggen nicht. Er fährt sauber gerade und bremst bestens. Die Vorschäden kannte er nicht, das hat Stefan live vor Ort abgefragt. Danach war Pavel auch extrem enttäuscht. Er wusste das nicht. Ich würde das Ganze richten lassen und als gut reparierten Unfallschaden anbieten. Oder den Viggen so fahren, wie er ist. Unnuisgutzumthemaviggen...

Okay, bevor es hier wieder kompliziert wird... Spaltmaße vorn und hinten Note 3-4 Batteriebereich unten total korrodiert und komisch repariert, sieht nicht gut aus - unprofessionell gemacht, weil eigentlich lösbar... etliche Korrossionsstellen im Motorraum leicht verzogener Bereich zwischen Reserverradmulde und hinterer Stehwand... Heckschaden schlecht repariert Da war der Verkäufer kein Kind von Traurigkeit.. Fahrwerk okay, wir sind aber nur gute Landstrasse gefahren, leider erst ab 3500 Ums richtig Druck - das wird Pavel aber schlauchseitig alles erneuern. Trotzdem imposant. War mein erster Viggen-Flug. Fragt Ihn einfach per E-Mail... sagt viele Grüße von Stefan und Thilo, die im November bei ihm waren.

Na klar Und dem sage ich gern, was uns auffiel und letztendlich gegen einen Kauf meinerseits sprach... StRudel hat ja das Wichtigste schon erklärt. Es gibt halt am Viggen ein paar Abweichungen vom Idealzustand. :-)

Hallo Erik, das möchte ich nicht öffentlich machen. Über PN jedoch gern. Wer Plan und Kapazität hat, der bekommt den Viggen wieder in einen top Zustand...

Hier noch mal einige Bilder von dem Viggen. Wie gesagt, ein Hammer-Auto, aber mit einer (allerdings lösbaren) "Auf jeden Fall zu erledigen - Liste" Ich hoffe, Stefan (und seine Mannschaft) ist nicht böse, wenn ich unsere Ausflugsgemeinschaft annähern komplett abbilde ... Ich brauchte aber an diesem Tag kompetente Unterstützung, die man mit Stefans Team immer hat! Danke nochmal!!

Ja, so ging es mir auch. Optisch ein wirklich schicker Wagen - auf den ersten Blick. Stefan und ich sind ihn Probegefahren, soweit wahrscheinlich alles "echt Viggen", was die "Unberechenbarkeit" angeht. Bevor aber jemand viele Kilometer zum Ansehen fährt, kontaktiert Stefan oder mich mal zwecks Info zu dem Wagen. Wir möchten Pavel auf keinen Fall ein Geschäft negieren, aber auch er muss Zeit aufwenden, um mit dem Wagen vor Ort zu sein. Wie gesagt, Angebot zur Kommunikation steht! Aber einige Baustellen hat der Viggen schon. Für mich waren die nicht mal ebenso lösbar...

Na dann, Danke! Steht mir ja bei den beiden 9³ I auch noch bevor...

Ich habe vor 10 Jahren in meinem 902 Sauger das Getriebeöl gewechselt und damals normales 10 W 40 Mineralöl eingefüllt. Damit hatte ich nie Probleme. Allerdings ist der 902 in dieser Zeit nur etwa 45000 km gefahren. Hat jemand von Euch Erfahrung, nach welcher Zeit man das Öl wechseln sollte... oder nach welcher Laufleistung? Zu bemerken wäre, dass der arme 902 in den letzten 11 Jahren mehr stand als fuhr. Da er aber wahrscheinlich demnächst (mal wieder) reanimiert wird, will ich gleich alle Flüssigkeiten und Öle tauschen lassen.

Kurz noch von mir ein paar Infos zu Pavel. Wie [mention=4656]StRudel[/mention] schrieb, ist Pavel ein wirklich sehr netter Typ. Ich habe bei ihm mal vor etlichen Jahren einen neuen Satz Alufelgen gekauft, war bei ihm in der Firma, hatte sehr angenehme Gespräche rund um das Thema Auto und Saab. Stefan und ich (plus unsere privaten Mannschaften) waren im November dort wegen einem Viggen (wie Stefan schrieb). Diesen Viggen hatte Pavel im Vertrauen, dass der Wagen top ist, bei einem Anbieter aus Deutschland für sich gekauft, vorab bezahlt und dann auf die Anlieferung gewartet. Und nun ratet mal, wer sich in der Kette nicht als besonders vertrauensvoll erwies... Pavel war es jedenfalls nicht! Der Viggen hatte eine Vorgschichte in den USA, die Stefan bei der Besichtigung vor Ort online prüfen konnte. Und ja, diese Geschichte wurde Pavel nicht ganz so korrekt mitgeteilt. Das hat ihn sehr geärgert. Das Auto hätte ich auch sehr gerne mitgenommen, aber leider waren die Folgekosten nicht kalkulierbar. Pavel hat das eingesehen und fair reagiert. Ich verstehe aber, dass es schon recht schwierig sein kann, wenn am Telefon lustiges Kontakte-Raten stattfindet. Also Ralf, beim nächsten Mal keine Panik, die Saab-Tschechen sind genauso positiv verstrahlt wie wir hier... Wenn Du dort was ansehen willst, gib mir Bescheid. Ich fahre maximal 40 Minuten bis zu Pavel und übernehme das gern für Dich. Auch wichtig: die Strecke macht Spaß!! Für mich ist Pavel ein sehr vertrauenswürdiger Zeitgenosse. Es lohnt sich auch, immer mal zu ihm auf die Webseiten zu schauen. Und er hat im Büro eine krasse Saab-Modellauto-Sammlung. Aber nicht so viele wie [mention=701]Ziehmy[/mention]!

Ich sage es Euch ja zum wiederholten Mal nur ungern, aber Holz gehört entweder in einen Kamin, in eine Ständerkonstruktion beim Hausbau oder feinst zerkleinert als Einblasdämmung in Außenwände. Schwibbbögen würde ich auch noch gelten lassen... notgedrungen, da in meiner Heimat verursacht. Aber nicht in einen Saab! Ich kann ja jetzt wieder die große Fresse haben, denn der voll beholzte 9-5 NG ist ja (leider... ein wenig traurig ich bin) nicht mehr bei mir... Dafür hat der Nachfolger wieder Carbon und ein richtiges Aero-Lenkrad - und dank StRudel mit Lenkradtasten im Neuzustand! Achso... vergessen: Schrankwände (was für ein schlimmes Wort) sind auch manchmal aus Holz...

Moin Kurti! Der 9-5 II wurde verkauft. Zwar traurig, aber schlussendlich war das für mich die beste Variante nach dem Unfall. Zum Clamp-Kit: Du hast vollkommen recht, das Teil ist auch vorgesehen. Hatte ich oben vergessen. Wird definitiv verbaut. Bei Abbott liest man jedoch, dass Kopien im Umlauf sein sollen, die qualitativ minderwertig sind. Hast Du Erfahrungen mit einem guten Anbieter für das Teil? .... nun aber erstmal los, Bruttosozialprodukt erwirtschaften. Bis später.

Und auf den 9-5 dürft Ihr aber alle mal richtig gespannt sein. Mehr wird nicht verraten!