achtermai

Herzlich willkommen! Und: ... Dann steige doch nicht aus! Jeder von uns hat am ersten Saab-Tag sein SID liebevoll vom Feinststaub befreit und das Display mit den Fingern gereinigt.... Nur damit er nicht aussteigen musste. Das ist normal! Gute Fahrt.

Kerzen gewechselt - Sicherung 17 gezogen und wieder reingesteckt - Ledersitzwangen mit ostdeutscher Eg-gü Schuhcreme schwarz behandelt und poliert (geht suuuper!) - und den Schwarzen gefahren... Ganz schön viel, oder?

Ganz stark im Kommen ist auch die Skoda (Oktavia und Super-B) - Fraktion. Wenn einige Krieger in einem solchen Fahrzeug Platz genommen haben, fahren diese dann ja quasi A8 in klein und zählen damit zur automobilen Oberklasse. Da drängelt der 140 PS - Außendienstkarren schon gern mal, während ich den LKW vor mir seinen Überholvorgang durchziehen lasse... Drollig, diese Wärter in Jackwolfskinuniform...

Müsste der Alex gewesen sein.... Der organisiert immer die Saab Tour rund um Chemnitz.... Google mal nach Saab Tour Sachsen / Chemnitz ... Da gibt es ein cooles Bild mit Saabsen vor dem MZ-Werk. Auch zu finden im Saabblog ...

Guddn Morschn! Un nuu raus aus dorr Kiste und frische Brodln baggn! Frühstück is inner halben Stunde ferddsch. Könnt rumkomm, wenner wollt...

Das nenne ich Detailtreue! Wie der Kollege in Grün doch das gerissene Handbremsseil unten rauszieht.... Absolute Filigrankunst!

Genau das dachte ich mir auch beim Btrachten der Bilder .... echt abgefahren ....

Jungs! Das war sarkastisch gemeint! Gängige Praxis bei bösen Burschen: Schrottkarre ( z.Bsp. verbrannter 9 5 II ) mit Brief kaufen. Dann entsprechendes Modell ohne Einverständnis des Eigners abholen (klauen) und dann "umlabeln" .... Daher kostet oft totaler Schrott noch richtig Kohle .... was sollte sonst der Grund sein. Ist natürlich bei einem 902 sinnfrei .... klar!

... doch, wenns zum Wrack 'nen neuen Brief gibt ... Das Wrack kannste ja in einen Container schmeißen und den Brief in Klarsichtfolie nach Hause fahren. Man munkelt, das würden etliche ehrwürdige Ganoven so tun!

... und sie halten doch eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeewig! http://ww3.autoscout24.de/classified/265276502?asrc=st|as

Flackern die Xenons beim Fahren oder beim / während / nach dem Lichtausschalten?

Ist Saab in Russland so eine "Massenmarke" , dass sich der Aufwand einer Serienfertigung lohnt? Oder sind die LED-Kumpels Saab-affin?

Wenn ich Dich richtig verstehe, vermutest Du quasi eine Art "Gusslunker" zwischen Buchsenaußenseite und Blockmaterial. Damit liegt eine Unterbrechung der Wärmeableitung vor und kommt parallel zu Spannungen ("Bimetall"?) ... Würde ich jetzt quasi einen Block zum Röntgen schicken und feststellen, dass es keine Hohlräume gibt, müsste der doch ewig halten.... Nix Lunker - Nix Verformung - Nix Exitus?

Das Typenschild und die Fahrgestellnummer im Blech vielleicht .... Falls man einen 9-5 II hat und den Brief verlegt hat ...

Für mich sind das klare Managementfehler. Die Welt mit "Vertriebsnetzen" umspannen wollen, aber vergessen, sich das Klingelschild zu sichern... Die Frage ist doch, ob es mit dem Begriff SAAB jemals besser funktioniert hätte ... oder funktionieren wird. Im Endeffekt sind Volvos doch auch nur chinesische Geelys, und Niemanden interessiert es. Die bauen nun einen tonnenschweren XC 90 mit Vierzylindermotoren und die Karre scheint zu gehen wie geschnitten Brot ... Und doof sehen die ganzen Volvos nun wirklich nicht aus. Aber es werden wenigstens welche gebaut ... Und da die Wenigsten unter uns, bedingt durch eine gentechnisch bedingte Markenempathie, sowieso nie einen neuen Nevs-"Saab" gekauft hätten, ist das mit dem (ohne) Namen auch nicht schlimm. Und so kann der Name Saab wenigstens an Kampfbombern weiterleben ... und fliegen. Ich gehe jetzt Mittag essen!

Hmmmm... Danke für die Infos. Dann wird es wohl oder übel jetzt ans Sammeln gehen ....

Welche Teile sind denn aktuell nicht lieferbar? Kannst Du da ein paar Beispiele nennen?

Die Sache mit dem Leistungsverlust ist bei meinem 9-5 ähnlich zu beobachten - am offensichtlichsten jedoch nach / während innerstädtischer Fahrten. Mir fällt jedoch auf, dass es bei Temperaturen oberhalb 30°C bei meinem Schwarzen zur Fehlermeldung 1312 und 1334 kommt ... Kann es sein, dass die DI bei extremster Hitze auch nicht so optimal arbeitet wie ich bei 37 Grad Außentemperatur? Bei normalen Temperaturen habe ich das Problem übrigens nicht.... Was sagen die Profis?

Na klar! Logisch... Die bauten auch den SABO 9-5 und den SABO 900 ... Weiß ich genau! :-)

Maja?

Fliegende e-spykers aus USA .... Muss man erstmal drauf kommen!

Beide MB - Freigaben kannst Du bedenkenlos fahren, auch ich nehme jedoch wie Thomas ein gutes 5 W 40 ... Hauptsache Du wechselst nach ca. 10.000 km .... -Thilo-

Ich muss jetzt aber mal die Frage in die Runde werfen, wozu dieser ganze "Online-Fahrzeug-Vernetzungsquatsch mit Gesichtsbuchfunktion und Zwitschermöglichkeit" ernsthaft dienen soll. Sollten bei einem Produkt oder einem Feature nicht wenigstens mehr positive als negative Eigenschaften vorhanden sein. Erklärt mir diesen Schwachsinn mal bitte ernsthaft...

Wieviele Kilometer hat Dein 9-5 aktuell auf'm Tacho?

Google mal bei juutuub nach " Turbolader saab 9 5 tauschen " , da gibt es einige gute Beiträge... Dort kannst Du Dir zumindest einen Überblick zum Umfang machen.