achtermai

Na klar, das wird in meinem Post zum damaligen NG - Neuerwerb erledigt. Und ja, man trauert trotzdem hinterher. Und auch ja, der TTiD hat eine begeisternde Performance abgeliefert. Aber das soll so ein optimierter B 205 ja angeblich auch können- hihi.....

Passen da alle 3 Lager vom Diesel?

Das ist mein Firmenwagen. 2020er Fiat Talento mit dem neuen 2.0 Biturbo-Diesel. Macht einen super Job ... und ist eigentlich auch ein Trafic, Vivaro und 300X irgendwas Nissan. Aber als Zugfahrzeug super entspannt. Stefan zieht sonst mit einem unverwüstlichen Omega B 2.0 Benziner. Das Ding macht einfach!!

Danke! Ich bin auch erst 150 m gefahren... weiß also nicht, wie der Motor sich so gibt. Stefan sagte, dass es beim Gasgeben im Stand einen leichten "Bonanza" gibt, aber eben nur minimal... Trotzdem Danke für den Tipp. Ich will den halt in schick und gesund...

Kurz und schmerzlos. Meine 9-5 NG - Zeit ist vorbei. Nach einem Unfall habe ich nun unendlichen Streit mit der gegnerischen Versicherung. Das muss mein Kumpel nun erledigen... Als Anwalt sollte er Freude dran haben. Ich habe nun andere Freudenmomente vor mir. Mein erstes Cabrio. 9³ I Aero Cabrio aus Juli 2003 - ca. 66.000 Meilen / knapp 106.000 km - B 205 R - 205 PS - Ami mit Erstauslieferung in Deutschland (amerikanischer Truppenstützpunkt Nähe Berlin) Geholt (wie immer) mit Stefan und seinem Equipment. Dafür, auch wie immer, mein großes Dankeschön!!! Ich empfehle Jedem, mal ein Auto mit Stefan zu holen. Macht Spaß und garantiert angenehme Unterhaltungen! Zum Auto: Ich habe den 9³ schon lange beobachtet, er stand über 4 Monate. Am 30.12.2019 ergab es sich, dass ich den Wagen dann ansehen und anfassen konnte. Der Händler war ein echt witziger Zeitgenosse, früher Saab Händler und Servicestützpunkt. Jetzt Youngtimer und Landmaschinen. Er hat auf jeden Fall Spaß. Kleine Anekdote aus'm "Showroom": Der linke Nebelscheinwerfer war leicht mit Wasser gefüllt. Auf meine Frage dazu bekam ich als Antwort: "Oh, der ist ja noch gar nicht richtig voll!" Viele von Euch wären da sicher schon gegangen, ich musste lachen... meine Freundin auch. Ich habe den Bock dann ohne Probefahrt und großartiges Fehlersuchen gekauft. Der wollte zu mir! Zum Auto: es gibt viele Dinge zu tun. Angefangen vom Austausch beider Stoßfänger (diese fürchterlichen Parkpiepser müssen weg!) , über die Beseitigung der "Nutzungsnachweise" + "Einmal Motoröl mit Alles" bis hin zum Austausch der Schriftzugverstöße (Das "S" vom "SE"-Schriftzug links ist falsch herum angepappt - irre - hat StRudlinger entdeckt - eigentlich muss dort auch "AERO" hin) Die rote Zündkassette wollte ich verschweigen, aber ich bin ehrlich. Auch die fehlenden Dichtungen unter den Frontscheinwerfern und dem Kühlergrill muss ich erwähnen. Die Aufhängung des vorderen Stoßfängers hat auch ihre besten Zeiten hinter sich. Dort ist Einsatz nötig. Aber das Ding wird eh' neu. Übrigens: als Neuteil immer noch lieferbar. versucht das mal beim 9-5 NG... Und man kann auch vorerst mit nur einem Zündschlüssel glücklich werden. Hoffe ich... Aber, grundsätzlich habe ich Lust auf die Kiste. Und mit Stefans berühmten "Zu Erledigen-Zettel" kann ich systematisch abarbeiten. Neu werden: Front- / Heckstoßfänger Stoßdämpfer komplett Motorlager komplett (vorbeugend) Zündkassette + Kerzen Batterie Riemen-Peripherie komplett Scheinwerfergläser vorn Blinker vorn komplett Klimaservice Ölwechsel Getriebeöl zweiter Schlüssel... Der Vorbesitzer hätte das bestimmt auch gern getan, leider schaut er uns jetzt aus dem Himmel zu. Die Witwe wollte das Auto nicht mehr jeden Tag sehen, zu groß die Erinnerungen an die Aero-Zeiten. Mal sehen, ob ich im April zumindest mit der Technik durch bin... Das neue Saisonkennzeichen wartet schon. C - AB 931 (geht nur in Chemnitz ) - passt gut zum C - SE 931 Anni So, nun wisstabescheid!

Hallo knuts, ich habe im Dezember 2019 an meinem 2002er Alltags - 9³ I beim Kilometerstand 260.000 die komplette Kettenorgie durchgezogen. Steuerkette, Ausgleichswellen, Gleitschienen, beide Kettenspanner ... einfach alles, was mit Ketten zu tun hat. Ergebnis: So muss ein nagelneuer B 205 im Jahr 2002 geklungen haben, als ein Neuwagenkäufer den aus der Halle fuhr. Habe mit StRudlinger vor der offenen Motorhaube gestanden und gelauscht. Wir mussten beide grinsen. Gute Fahrt!

Rechts über dem Zigarettenanzünder

Müsste der nicht den kleinen "OnStar" - Schalter im Bereich der Sitzheizungsschalter haben, wenn er aus Nordamerika kommt? Oder gab es das erst in späten 9-3 I?

Dann klären wir das wie grosse Jungs. Aber Strudlinger macht meine Kisten nicht kaputt (Das tue ich schön selbst) und ich nicht seine. Und wenn was zerfliegt, hilft Stefan mir beim Bauen... oder ich ihm. Und wenn nix kaputt geht, polieren wir eben Scheinwerfer von 9-5 Fahrzeugen. Das bekommen wir gerade noch hin ...

Man könnte sich aber auch einfach mal mit dem Koll. Klawitter gemeinsam freuen... Ich mache das...

Das wird nichts, wenn absolute Saabspezialisten bestens gepflegte Exemplare für etwa 1400 Euro "verkaufen"... da steht sich der Kreis der Erlauchten leider selbst im Weg... Nix für Ungut. Die Vollprofis, die vor etlichen Jahren hier im Forum geschrieben haben, dass man einen 9-3 Viggen für 8000 Euro nur im Zustand geistiger Umnachtung kaufen könne, sollten sich heute mal nach den Kisten umschauen. Dann dürfte Ruhe herrschen... oder Trauer. Aber zerredet ruhig weiter Eure Kisten....

Nein!! Bei 180 war Schluss... zu viele Autos auf der Bahn. Aber elastisch ist Dein neuer Garagenvorstand schon ordentlich.... Musste ich Stefan am Abend gleich mal mitteilen! Hast alles richtig gemacht mit dem Wagen!

Das darf Stefan mit meinen auch!! Wann immer er will!

Na dann such doch mal bei Mobile.de oder autoscout... Sicherlich gibt es 9000er zwischen 500 und 2000 Euro, die fahren. Aber es endet oben bei über 13.000 Euro... ich selbst hatte einen 9k gesucht, in sehr gutem Zustand. Beide Aeros knapp 10.000 Globalos...

Das kann ich bestätigen. Ich bin den (nun Deinen... Gratulation!) 9000er letzte Woche gefahren. StRudlinger hatte das Auto bei mir stehen und ich war mal frech... Das hat echt Spaß gemacht. Ich verstehe jetzt auch, warum einige Kollegen hier so auf den 9000er schwören. Allerdings sind die Preise für gute 9000er aktuell ja auch wieder im Ansteigen, wie mir scheint... Zumindest für Aeros und CSEs... Mit absolut überschaubarem Aufwand wird das wieder eine richtig klasse Reiselimousine. Viel Spaß mit dem Auto! Beste Grüße, -Thilo- P.S. Eines muss ich noch beichten... Auf der A 72 von Chemnitz nach Zwickau gibt es einen dreispurigen Berg ... Der Fahrer des grauen Vertreter - A6 mit dem Auspuffrohr rechts und links hat am Abend des 19.11. sicher umgehend gegoogelt, was ihn da so zur Weißglut brachte... Dessen Gesicht in unserem Rückspiegel nach dem dritten Überholversuch von ihm war uns den Mehrverbrauch wert... Sorry!! Aber keine Angst, der CSE wurde ordentlich warmgefahren!

Die besagte CNC-Maschine scannt die vorderen glanzgedrehten Bereiche und überträgt diese Daten in die Vortriebsteuerung eines kleinen Drehmeißels, oder eher eher -stichels. Dann läuft das Programm ab und hinterher wird drüberlackiert. Allerdings sieht man an meinen Edge-Felgen schon an einigen Stellen, wie der Klarlack unterwandert wird. Die sind so oder so fällig für eine Komplettkur... Lackiert werden muss also so oder so.

Hallo Kollege, Du bist hier in der falschen Abteilung. Du müsstest ins 9-5 I - Forum.... Hier sind die Opel Insignia - Freunde. Unabhängig davon sind die Sensoren für die LWR vorn im Bereich vom rechten Radkasten (glaube ich zumindest) sowie hinten rechts Nähe Fahrwerksaufhängung...

Korrekt. Da hat sich bei meinen Edge's nicht mal die ortsansässige Felgenklinik ran getraut... ich suche also weiter. Einem Auto-Bild Redakteur wurde das auch zum Verhängnis. Er hat jetzt monochrome Edge-Felgen...

War bei Modelljahr 2012 nicht die Anbindung an den Trollhättan- Server Voraussetzung für Arbeiten am System?

Hallo Kurti, alles fein! Ich glaube das gern, allerdings ist diese Plattform für mich persönlich nix... unabhängig davon: die Frage ist ja, zu welchen Preisen die TTiD's über FB weggehen... auch dort wird sie keiner verramschen. Hast Du mal ein aktuelles Beispiel ? Würde mich echt interessieren!

Ich glaube nicht, dass der als TTiD gehirscht wurde. Theoretisch gibt es keine Leistungskur für dem 190 PS - TTiD... Schaltgetriebe ist immer im TTiD vorhanden, Automatik gab's nur beim TiD. Ölwarnung beim Start: Dichtung im Ansaugrohr Ölwanne defekt bzw. spröde. Dichtung 20 Euro, Wechseln etwa 800 Euro. Habe ich bei meinem TTiD schnellstmöglich erledigen lassen. Leider gibt es aktuell keine wirklich günstigen und guten TTiD mit gehobener Ausstattung... europaweit nicht.

Aktuelle AUTO- Bild... Gebrauchte ... Vergleich zwischen V o l v o S 60 und 9-3 II Limousine... Zwischen all diesen Berichten über elektrische Bildschirme mit Rädern mal zwei Seiten mit Stil...

Wo befindet sich der Stecker?

... und sicherlich der zukünftige Stolz der kleinen "Könige" auf den kommunalen Wertstoff-Höfen, die mir mit gelangweilter und erhabener Geste den Weg zum Sperrmüllcontainer zeigen...

Orange passt doch fast überall dazu .... geht doch mal neue Wege!