Peak900

Einmal Saab - immer Saab? Ja.

... wenn, dann auf jeden Fall den Himmel - das ist allgemein "akzepiert" als Veredelung und auch in Saabkreisen bei den Klassikern mittlerweile einigermaßen verbreitet. Heckablage - nun, mein alter T16S war auch mit Alcantara-Imitat überzigen. Es dauerte einen Sommer, bis es sehr ausgeblichen war. Original Alcantara soll lichtechter sein, ist aber kaum unter 70 Euro pro laufenden MEter zu bekommen. Beziehst du nur deinen Innenhimmel, spielt die Lichtechtheit eine geringere Rolle. Selbst überlege ich mir, eventuell noch die A-Säulen mit Alcantara zu beziehen - für die Heckablage und die Lautsprecherabdeckungen schwebt mir ein teppichartiger Bezug vor, ähnlich dem Original. Weil: irgendwann wirde es IMHO zuviel des Guten. Dürfen darf man schon. Ich würde jedoch eher die Seiteninnenverkleidung als Ganzes sehen - an der Tür und hinten. Entsprechend würde ich dir dazu raten, besser erhaltene original Verkleidungen zu organisieren. Gruß, Volker

Ergo: Motortuning bleiben lassen - unten herum, also bis geschätzte 3000-3500 U/Min. macht sich der Sauger auch net schlecht, ab dieser Drehzahl fehlt eben der Turbo. Aber wenn du eh kein Raser bist, kann man durchaus zufrieden sein. Mit deinem Saab bist du auf jeden Fall nicht untermotorisiert (jetzt mal nicht meine Signatur lesen )

Jeder wie er will Während du dir mit Hilfe und unter Anleitung einiger Forumsmitglieder die einen USB-Anschluss fürs Original Radio, das immerhin von Clarion ist, bastelst, hast du für die gesparte Kohle einiges für deine neuen Alus übrig (hoffentlich auch original Saab, weil die einfach schöner sind). Hier bietet ein Forumsmitglied die 16"-Vikings an, hier gibt es unter "Verkaufe Teile" die 16"-3-Spokes ... und hier gibt es eine Übersicht ... hier eine bessere Übersicht (weiter nach unten scrollen) ... du siehst: Suchen lohnt sich Ah, und noch ein Argument pro Original Radio - ich lass nicht locker . Deine SID-Funktionen gehen flöten - ob alle, weiß ich jetzt auch nicht. Bis dann, Volker

Hallo und willkommen. Meine Meinung: nichts sieht besser aus als das Serien-Radio. Evtl. kann man über einen Cinch-Ausgang noch einen USB-Anschluss ins Handschuhfach legen, da bin ich aber überfragt). SE ist die gehobene Ausstattungsvariante und hat nichts mit Spoilern etc. zu tun. Für vorne gibt es eine kleine Spoilerlippe, ansonsten gibt es noch Schweller und andere Stoßfänger von Aero. Tieferlegung - die erreichst du z.B. duch ein H&R Fahrwerk. Wenn du Wert auf Restkomfort legst, solltest du allerdings keine Niederquerschnittreifen wählen. Sofern ich mich recht erinnere, hatte ich 225/45er ... das war bretthart und einfachn nicht mehr schön. Ich habe mich nach 5 Monaten wieder für einen 901 entschieden und mich deshalb nicht weiter in das Thema 902 eingearbeitet. Auf jeden Fall wünsche ich dir viel Freude mit deinem Saab. Dein erster? Gruß, Volker PS. Hier will jeder was auf's Auge, sprich: Bilder sehen

Hab gerade mal beim 9-3 gestöbert. Februar 2007 - ein Klappern in der rechten Tür brachte ihn zur Verzweiflung, er hatte sich schon im Internet informiert, wie man die Türverkleidung abschraubt ... um dann festzustellen, dass letztendlich ein SCHLÜSSELBUND in der Türablage das Klappern verursachte. Ob man sowas eintragen muss, ist für mich mehr als fraglich.

stimmt, sind die Erdäpfel jedoch roh, sollte erst einmal für 20 (?) Minuten der Deckel drauf sein, die letzten 5-10 Minuten ohne Deckel - wegend der Kruste.

Merci, Alex, dem zukünftigen Besitzer mag dies evtl. egal sein, ich werde es dennoch erwähnen. Also Selfmade im Sine von "zusammengestückelt" - oder selbst goldfarben eloxiert ...?

gekochte: ohne Deckel rohe: Deckel druff Ausnahmen haben, äh, bestätigen die Regel

Eintrag bei Wiki Hoffe, das geht in Ordnung ...

Na aber hallo - dann war ja mein Dankeschön richtig angebracht

In jeden Fall kreativ Electronic Management System könnte es auch heißen.

So was in der Art habe ich auch schon gehört, war mir aber nicht sicher. Danke schon mal.

... das macht dich nur symbadischer

Selfmade nicht, superaero hat auch goldene am vorderen Kotflügel. Was bedeutet denn EMS?

Hallo - ich habe mal vor einer Weile ein paar goldene Schriftzüge ersteigert. Genauer: champagnergold mit silbernem Rand: "Saab 900 turbo S". Weiß jemand, aus welchem Baujahr (oder Sondemodell) diese stammen? Ich habe vor, sie auf eBay anzubieten.

Viiiiiiiiieeel besser, wenn nicht gar optimal

Na "Teutates" ist eigentlich das Stichwort für die Dachhimmelreparatur. Deshalb finde ich die Titelwahl "Teutates" nicht allzu geschickt.

Der geht doch nicht unter, sondern wurde jüngst wieder belebt. Teutates II ist meiner Meinung nach zumindest was den Titel angeht ... (Grufti, was für dich) ... redundant

na mit dem 96er Modelljahr machst du nichts falsch. aber wo genau die grenze liegt, wissen andere besser. ich habe mich ja wieder für einen klassischen 900, für DEN 900 entschieden.

nein. außer, du willst dir den turbo-spaß verderben mit dem großen turbo fährst du entspannter und verbrauchst im schnitt genau so viel kraftstoff wie mit dem kleineren turbo ...

... Frage an alle - ginge auch Alcantara? Ich finde schon, berücksichtigt man nur Optik und Haptik ...

Hätte ich jetzt auch BEDINGUNGSLOS empfohlen. Wenn du noch ne Weile suchst, wird beiges LEder zweitrangig. Und wer Stafan24V mal live erlebt hat, wird nicht nur seine Grillkunst zu schätzen wissen. Eines der schönen Details: Türinnenverkleidungen in Leder (Tallageda Sondermodell). Na Viel Erfolg II, Volker

Dann werde ich mich wohl als Sattler versuchen wobei: wenn ich die Wildledereinsätze und andere Teile auswechseln will ... das wird dann schon die höhere Schule. Ich werde einfach mal sehen.

@ Alex, "Suche" P. - na bei mir hat es damals drei Tage gedauert ... allerdings beauftragte ich den Sattler indirekt, über die Werkstatt in der mein Wagen damals eh stand (es verzögerte sich durch die Sattlerarbeiten) - und zu der ich eh nicht mehr gehe. Der gute in Karben ist jedoch NICHT gemeint @ Hagman - brauch man für Leder nicht eine spezielle Nadel bzw. einen speziellen Faden und speziellen Kleber? Mir wäre es auch zu riskant, die Näharbeiten selber zu machen.