der_rote

Danke! Kann die äußere Ummantelung etwa 5 grad um den Topf drehen. Geb den Wagen jetzt in die Werkstatt, 2,5 Arbeitsstunden und 200 für den Topf erscheint mir äußerst fair! Will ja schnell wieder fahren können bei dem schönen Wetter! Lieben dank

Und wieder hänge ich mich an ein Thema ran,.... Bei mir ist es ein ähnliches Spiel wie hier beschreiben, habe neue tripoden bestellt, jetzt habe ich es endlich geschafft unters auto zu kommen und habe den staubschutz an dem rechten Topf gelöst und gemerkt das ich anschließend die äußere "Hülle" frei um den inneren Topf drehen kann. Wenn ich die Vorredner richtig verstanden habe heißt das, der Topf ist hin? Lieben Dank

Heyhooooo, leider bei beiden nicht mehr lieferbar! Jemand evtl ne weitere Bezugsquelle? lg Jan

Moin zusammen! Also doch keine Flexleitung für mein Problemchen? Hat jemand ne Adresse bei der ich so nen neues Rohr her bekomme? Habe bei den üblichen mal gestöbert, aber nix gefunden. Lg und einen schönen Sonntag Jan

Amtes ist nach neuer Rechtschreibung bzw t9, ein Synonym für "Alten-; der; die; das Alte! Etwas vergangenes, aufgebrauchtes oder nicht mehr aktuelles! Ob da Saab drauf steht schau ich morgen nach! n8!!!!

Bei mir leider nicht! :( Bekommt man diese Leitung noch irgendwo? Jetzt ist meine nämlich nicht mehr in der Form vorhanden! Ganz nach dem Motto: wo grobe Kräfte sinnlos wallten,....! :/ Danke und nen schönes Wochenende!

Habe einen Te05-12b verbaut. Foto geht leider nicht, hab das Ding abgeschraubt. :( edit: gerade ergoogelt: der t05 war nur in den Amtes verbaut und ich hätte eigentlich den "größeren" T3 gebraucht?! "größer"=mehr Leistung!? Bekommt man das passend oder soll ich mich auf die Suche nach nem T3 machen?

Hey, sollte alles richtig montiert sein. Der Lader scheint einfach 2cm weiter rechts zu sitzen, dadurch ist das Rohr 2cm zu kurz. Kann es ein falscher Lader sein? Alle anderen Anschlüsse passen Super! :/

Hi ihr lieben, Nach einem Turbowechsel bei meinem 900er cv bj 1988 (Vollturbo ohne Kat) passt die doofe Ölrücklaufleitung (das ding welches nur in den Motor gesteckt ist und unten am Turbo verschraubt wird) ums verrecken nicht! Der neue turbo scheint etwas weiter nach rechts gewandert zu sein (in Fahrtrichtung gesehen) Gibt es da verschiedene oder bin ich nur zu doof! Sollte es verschiedene geben, wo bekomme ich sie und woher weiß ich welches ich benötige oder muss man es sich individuell anfertigen/lassen? lg Jan

Ok! Also Kopf ab?

Moin!!! Mit den Ölrückständen macht sin und ja, Radialspiel, KEIN Achsspiel. Wie sollte man weiter vor gehen? Meine Idee wäre jetzt alles vom Öl zu befreien, den Lader ausbauen und kplt checken und neu abdichten und dann wieder alles zusammen basteln und die KGE nicht an der Frischluft anschliessen und dann sehen wie es sich verhält? LG JAn

Soooo, gerade mal einen Blick auf die KGE (Hoffe ich hab da das Richtige geguckt, s. Foto). Da ist schon ordentlich Öl dran. Sollte es hier kplt trocken sein oder ist das so schon OK? Wenn nicht, wie geh ich weiter vor? ZK ab? http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/104378-turbo-oder-ventile-foto.jpg LG Jan

- Das und die Nummer im Notfall natürlich auch, aber die hatte ich schon, konnte nur mit KGE nix anfangen! Danke! Dan mach ich mich mal auf die Suche nach Oben genanntem und schau ob da Öldämpfe raus kommen, oder hab ich da was falsch verstanden?!?

Keine Ahnung, Bericht habe ich gerade angefordet! LG Jan

Hilfe, wo sind die Züüüüüüüüüüüüüge!?!?!?! Danke erstmal für die zahlreichen, schnellen und informativen Antworten! Mein Fazit ist jetzt,........? Ich bin genau so schlau wie vorher! Naja, nicht ganz: Es gibt keine Dichtungen für den Lader, da es keine Dichtungen sind, sondern Buchsen, gibt es den diese käuflich zu erwerben und macht es Sinn diese Operation vorzunehmen? Das Öl kann also vom Lader kommen oder von der KGE (was das?) !? Wie kann man Feststellen welches Problem ausschlaggebend ist ? Welche Leitung ist das?, dann müssten, wenn ich diese abziehe ja dort Öldämpfe austreten,oder?

Schönen guten Morgen liebe Sorgen,..... und an euch auch! Mein CV von 1988 hat leider die AU nicht bestanden, verständlicherweise wenn man betrachtet das der Gute in den letzten Tagen gelegentlich auch als Nebelmaschine hätte arbeiten können. Nun habe ich hier einiges über ähnliche Symptome gelesen und wollte eruieren ob es eben am Turbo oder an den Auslassventilen liegt. Ich habe gelesen das man am leichtesten feststellen kann ob die Welle vom Turbo Spiel hat, wenn man die Frischluftzufur abschraubt. So getan, stieß ich auf Öl, sowohl in den gesamten Luftleitrohren vom Intercooler und von diesem weg zum Turbo. Ein Radialspiel an der Welle ist spürbar (schwer zu schätzen, ich tu es trotzdem mal, ca 0,5mm) Ist das "normal/tollerierbar" oder habe ich das Problem schon gefunden? Gibt es ein Reparaturset für den Lader oder wie ist das "normale" Vorgehen bei solch einem Problem? Lieben Dank für eure Infos!!!

Soooo, nachdem meine Reisemaschine nun eine neue Kupplung spendiert bekommen hat (von der Werkstatt) habe ich noch eine kleine Frage. Das Pedal ist jetzt äußerst "weich" zu treten und der "wirksame" Pedalweg ist nicht wirklich groß, heißt, ich trete das Pedal recht weit, ohne irgend einen Gegendruck. Kann man das irgendwie einstellen. Zudem reagiert die Kupplung erst auf den Letzten Zentimetern. Bei einer neuen sollte diese doch eher ganz am Anfang reagieren, oder? MfG Jan

So, hab noch einige Beiträge durchforstet und entschieden das das eine werkstatt machen darf!!! :) Ich danke euch!!!

Danke schonmal!! Wo finde ich den "silentblock"?Gibt es eine Anleitung zum entlüften( am besten mit bildchen;))? Finde da irgendwie nichts! Lager sind noch kein Jahr alt, schau ich mir aber auch nochmal an! EDIT: So, silentblock sowie die Lager sehen gut aus. Nun habe ich gelesen das man das Problem, ob es die Hydraulik ist, folgendermaßen herausfinden kann: Motor aus, Kupplung mehrfach treten, Motor starten, schalten. Immer wenn ich so vorgegangen bin scheint es zu Funktionieren! Wie kann ich also entlüften!? Eine schriftliche Anleitung habe ich gefunden (glaub von turbo9000) die ist aber etwas, und ohne angabe wo die Teile zu finden sind. :(

Kilometerstand ist 404 tkm (also gerade eingefahren), die Kupplung ist aber gerade mal 100 tkm alt/jung. Auch lässt sie sich super leicht treten und trennt butterweich und recht mittig vom Pedalweg. MfG Jan

Hi liebe Forumsmitglieder/innen bei meinem 9000cse bj 95 und 147 KW tritt, in meinen Augen, ein merkwürdiges Verhalten auf. Wenn ich den Wagen im Leerlauf, ohne Kupplung, starte, bekomme ich keinen Gang rein um los zu fahren. Schalte ich vor dem Starten (was bei ausgeschaltetem Motor einwandfrei funktioniert) in den ersten Gang und starte den Motor so lässt sich der Wagen einwandfrei fahren und butterweich schalten. Bleibe ich an einer Ampel stehen, ohne einen Gang eingelegt zu haben, so geht meistens wieder kein gang rein um los zu fahren. Sollte ich in diesem Augenblick einen Gang eingelegt bekommen, so ist dies mit leicht "säuselnde; schleifende" Geräusche verbunden. Hat da jemand ne Idee, klingt entweder nach einer Kleinigkeit oder nach was schlimmeren! Wollte den Guten die Tage über den Tüv bringen, aber wenn ich dem Prüfer das Schaltprozedere erkläre, damit er auf den Bremsentester kommt, schickt der mich bestimmt gleich wieder nach hause (mit Recht) LG und vielen lieben dank im Vorraus!!!

Leute Leute Leute, wo kann ich den Berag sperren!? :) Irgendwie hört es sich gerade hier so an als wollte ich meim Schätzchen aus 300 Km/h mit na Fahrradbremse aus den 70ern und nem Bremsfallschirm auf 32 m Bremsweg bringen!!!! Und das mit 2 linken Händen und 2 linken Füßen. :)

Mooooooin! Jup! Das sucht er! :) LG Jan

Hi, ja, passen würde es, hab es gerade mal aufgesteckt. aber der Knick von der Bremsleitung ist dann echt kriminell!!! Nun hab ich schonmal nen Ersatzteil für die andere Seite und die Suche geht weiter! :) LG Jan

Warum dacht ich mir das schon!? :) DANKE für die Bestätigung!