Meki

Bildeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeerr!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Nach nun fast 10000 problemlosen Winterkilometern war Ole leicht inkontinent geworden, vieleicht war er`s auch schon vorher. Heute hat´s mir gereicht und ich habe ihn trockengelegt. KW-Dichtring und Ölpumpen-Oring erneuert, schon ist er wieder dicht! Mich würde interessieren, ob außer Ole noch andere 9000er der frühen Baujahre hier im Forum unterwegs sind!

Und da hattest Du neulich noch Bedenken, ich hab sofort an "Utan anmärking" geglaubt!! l.G. meki

Das Klacken kommt davon dass der Stift,der das Fangband an der Karosserie hält, und das Fangband selbst im laufe der Zeit "Langlöcher" bekommen! Wenn dann das Fangband in der Tür über die Feder läuft wird es schussartig ein/ausgezogen. Das ergibt dann das Klacken. Abhilfe: einfach die Bohrungen an Fangband und Karosseriebefstigung größer bohren und einen passenden Stift einsetzen! gutes Gelingen!! meki

Das meine ich auch, willkommen im Forum!! Gruß meki

War da nicht noch was????#Gruß

Und so wie der GFK aussieht ist der total versprödet, nich mehr in den Griff zu bekommen!

Wie die Erinnerung doch täuschen kann.

Die hießen "Paddan" (Kröte) hatten aber zu Erprobungsfahrten Daihatsu Labelung zur Täuschung! Gruß

Zu allererst würd ich mal den Anbieter kontaktieren. Nicht alle sind gewillt ins Ausland zu verkaufen. Ich bin auch schon mal dahingefahren um mir ein Auto anzusehen und ca. 2 Stunden bevor ich da ankam erhielt ich n Anruf "gerade verkauft!!

Auch von mir ein herzlich willkommen im Forum!! Und eine Menge Freude beim Wiederaufbau. v.G. meki

Denke schon! Gruß

Halt Dich am Besten an die Werksangaben! Siehe unten. Bei der Sicherung handelt es sich um einen erhöhten Übergengswiederstand. Alle erneuern und die Kontaktzungen im Sicherungskasten reinigen (Messingdrahtbürste) p.s. Ich benutze schon seit 145000Km Castrol 10/40! Farbcode steht unter der Fgst-Nr. Dok1.pdf

Auf alle Fälle scheint der um Einiges besser als der für 20000€

Ich hatte bis jetzt bei über 20 Transaktionen noch nie Probleme!! Ich einige mich VORHER mit den Verkäufern über die zu überweisende €-Summe. Meist klappte das mit Aufrundung um 2-3€ v.G. meki

Genau so ists, leider! lieben Gruß meki

Das Loch in der Gabel sollte nur n paar zehntel größer sein als die "Stifte" des Aurücklagers. Kannst das ja bei Deinem nachmessen, ich meine s wäre 10, nochwas mm. l.G meki - - - Aktualisiert - - - Nachtrag zu #105 Ich habe gerade mal eine neue und eine alte Gabel nachgemessen: neu D= 11mm alt: D= 14mm o-förmig

Geht auch ohne Ausbau! Dafür muss das Gtriebe auf der v. vorn gesehen linken Seite angehoben werden.Da ist genug Platz um die Welle nach unten rauszuziehen und dann de Gabel von der Welle zu bekommen, nur den Antriebsgelenkbalg lösen und darauf achten die Nadellagertöpfe nicht zu verlieren!! Der Verschleiß an der abgebildeten Gabel führte dazu, dass der Belag der Kuppl-Scheibe nur zu ca. 40% genutzt werden konnte. gutes Gelingen meki

Da gibts doch etwas ganz spezielles gegen die bösen Tuberkel!! "Bombay Sapphire" Gruß Ulrich

Etwas für die Rallyfahrer unter uns. http://www.tradera.com/saab-very-rare-stripes-kit-93-95-96-v4-team-v4-auktion_343633_176061105 Gruß

Freitag, 01.03. Aacheber Saab Stammtich im Brander Bahnhof http://www.brander-bahnhof.de/kontakt/anfahrt.html ab 19:00! Wer ist dabei??? l.G Ulrich

Richtig so, ein Saab 95/96 oder Sonett ist kein Garagenhocker oder Museums-Dauerbeleger. Ein alter Saab muß fahren, fahren, fahren...!!! (...angemessene Pflege und Instandsetzung setze ich dabei einfach mal stillschweigend voraus...)Aso: gutes Gelingen l.G. meki

- - - Aktualisiert - - - Nix drei Autos setz Dich in den Sonett und fahr nach Kassel. Traurig genug das seit 2004 nichts passiert ist!

Genau so sehe ich das auch!!!! Gruß

Das Wird bei 5-6000 Kronen landen! Gruß