SAAB 900 fahrer 89

Wow zu dem Cabrio kann man wohl nur mehr folgendes sagen. Die Auto hate Fertig!

Ich finde es SUPER :-) Von Zeit zu Zeit muss man eben mal bei seinen Verwandten vorbei schauen. Aber zurück zum Thema. Hier was für Sedan Fans. (Zu denen ich auch Gehöre) http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-900-saab-900-turbo-16-apc-175-ps-sedan-steilna-winsen-luhe/198037271.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=1975-01-01&maxFirstRegistrationDate=1990-12-31&negativeFeatures=EXPORT&noec=1 http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-900-turbo-1981-heelsum/197616437.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=1975-01-01&maxFirstRegistrationDate=1990-12-31&negativeFeatures=EXPORT&noec=1

Ich Urlaube gern und oft im Ruhrgebiet.

Ich kann kein Schwedisch :-)

Nicht schlecht. Der wäre für den Preis echt eine Sünde Wert. Den 5 Türer daneben würde ich gleich mit Einpacken :-)

Hallo Find ich Interessant das man das einstellen kann mit welchem Sprit man fährt. Ich hab vor mir einen 900 GL Baujahr 83 zu Kaufen. Ist es besser den mit Super Plus (98 Oktan) zu fahren als mit Super (95 Oktan)? Wen ja warum verträgt das Auto den einen Sprit besser als den anderen?

Die haben deinen Benz wegen einer Kaputten Lima zum Totalschaden erklärt??? Das darf doch wohl nich war sein!! Uns ist im Urlaub 1996 in Deutschland das Auto Kaputt gegangen (Motorschaden). Der war damals echt ein Totalschaden weil ein AT Motor teurer gewesen wäre als das ganze Auto. Das wurde aber von nem befreundeten Mechaniker gesagt un das war uns auch von Vornherein Klar. Der Rücktransport von Deutschland nach Österreich wurde vom ÖAMTC (das Österreichische Gegenstück zum ADAC) organisiert und hat ohne Probleme Funktioniert. Wie kommt der ADAC dazu ein Auto wegen einer Kaputten Lima zum Totalschden zu erklären??

Danke für die Infos. Damit werd ichs schon hinbekommen. Die beiden schrauben an der A Säule hätt ich so garnicht gesehen. Wenn ichs hab werd ich berichten.

An unserem 9-3 Coupe ist der Linke Kotflügel so Rostig das ich ihn gerne Austauschen möchte. Ein Neuer/Alter Kotflügel liegt schon bereit. Jetzt hätte ich gerene gewusst ob für den Austausch der Stoßfänger ab muß und wenn Ja mit wievielen Schrauben ist die Verschraubt und wo sitzen die? Ich würde mich sehr freuen wenn ihr mir weiterhelfen könntet weil ich echt keinen Bock hab Stunmdenlang Verschraubungen zu suchen.

Die Felgen sind Spitze :-) Die hätt ich gern auf meinem Coupe.

Ein sehr Schickes Auto. Besonders in der Farbe. Das ist es auch egal das es ein Rechtslenker ist. Was kostet der den in Euro umgerechnet?

Hallo Wenn es ein Schalter wäre würd ich ihn im 2 Gang Rollen lassen (wie meinen 900er auch). Der 9-3 ist aber ein Automatik und wird selbst in der 1 Stuffe noch zu schnell. 50 ist für eine Schmale Einspurige Straße etwas viel. Ich bremse mit dem Automatik mehr als mit dem Schalter stehe aber nicht ständig auf der Bremse. Die Straße hatt nur eine wirklich Steile (6-7 %) stelle und die ist höchstesns 50 Meter lang. Der Rest der Strecke ist nicht wirklich Steil sondern steigt nur leicht an. Auserdem ist der weg ins Tahl höchstens 1 Kilometer lang. Also wird die Bremse sicher nicht so Heiß werden das sie Glüht. Danke für die guten Tipps. Ich werde es Reparieren und lasse euch dan wissen wie es weitergeht.

So nu ist die nächste Scheibe Krum. Da wir auf einem Berg Wohnnen (nicht besonders Steil aber doch) müssen wir beim Runterfahren etwas mehr Bremsen um uns an die 30 km/h die hier gelten zu halten. Jetzt haben wir uns die Frage gestellt ob es sinn machen könnte Bremsscheiben zu kaufen die Gelocht und/oder Geschlitzt sind und damit Wärme besser ab können. Hat einer erfahrung mit solchen Bremsscheiben und kann uns einen Tipp geben? Das ist übrigens das erste Auto bei dem wir Probleme mit Verzogenen Bremsscheiben haben. Sind die beim 9-3 Allgemein nich so doll?

@ Flemming Danke für den Link aber mein Englisch ist leider sehr bescheiden. Gibts sowas nich irgendwo in Deutsch? @ saabolus 3 Euro pro Liter ist OK. Wieviel Liter gehören ins Getriebe und was muss ich beim wechsel beachten? Kann ich nach dem wechsel gleich wieder losfahren oder muss ich z.B. bevor ich fahre erstmal alle Stuffen des Getriebes einemal Einlegen?

Danke für die Info. Welches und wieviel Öl mus da rein? Ich hab leider keine Betriebsanleitung. Kann mir vielleicht jemand eine Kopie machen oder hat jemand noch eine Übrig?

Wir habne seit kurzem einen SAAB 9-3 2.0t Automatik bei dem das Problem mit dem Rucken und dem lauten bumm beim von P auf R schalten auch besteht. Aber mir ist aufgefallen das er das nur macht wenn er Kalt ist. Wenn das Öl und damit das ganze Auto Warm ist geht alles ohne Probleme. Wie alt das Öl im Getriebe ist kann ich nicht sagen weil wir das Auto erst seit 2 Monaten haben. Er hat jetzt ca. 278.000 KM gelaufen. Sollte man das Öl vielleicht mal auf verdacht tauschen?

Hast du ein paar Fotos von deinem "langweiligen Buchhalter"? Je weniger Aussttatung desto lieber ist mir der 900er.

Den Wagen haben wir vor ca. einer Woche Gekauft. Er stammt von einem Ehemaligen SAAB Händler der immernoch mit Gebrauchen SAAB handelt und auch alle Reparaturen macht die so an einem mehr oder weniger Alten SAAB anfallen. Wir haben Gewährleistung auf den Wagen.

Also vorne rechts war tatsächlich ein Radbolzen nicht richtig fest aber er war auch nicht so lose das er rausgeflogen wäre. Jetzt sind alle fest und ich müsst eine Probefahrt machen. Wenn es nicht an diesem Radbolzen gelegen haben sollte was könnte es den sonst noch sein? Das schlagen ist wie gesagt nur beim Bremsen. Sobald man das Bremspedal wieder los lässt ist alles OK. Kein Schlagen, kein Rumpeln NIX.

Hallo Wir haben seit ca. 1 Wochen einen SAAB 9-3 2.0t Automatik als Alltagsauto. Bis jetzt war alles Gut aber seit Gestern spürt (Bremspedal/Lenkrad) und hört man beim Bremsen vorne Rechts nicht nur ein ruckeln sondern ein starkes schlagen. Es klingt wie eine lockere und deshalb schlagende Schneekette. Was könnte das sein?

Danke Das Auto ist in einem wirklich gutem Zustand. Anscheinend wurde er immer gut Gepflegt. Das einzige das die Vorbesitzer Vernachläsigt haben sind die Alufelgen. Die sehen wirklich nicht mehr gut aus aber bis die Sommerreifen wieder ans Auto kommen hab ich ja noch genug zeit mir andere Alus zu suchen. Aber ich hab eh vor noch das ein oder andere an der Optik des Autos zu machen. SAAB hatte ja einiges an Original Zubehör für den 9-3 zu bieten. Ich hoffe sehr das uns der Wagen einige Jahre begleiten wird. Wie siehts den mit der Haltbarkeit des Automatikgetriebes aus?

Es ist soweit. Seit Mittwoch besitzen wir ein SAAB 9-3 Coupe 2.0t Automatik als Alltags SAAB.

Das ist gut das er wieder nen SAAB hat. Was für einer ist es den?

Als ich den Knick im Dach gesehen hab hab ich mir schon fast gedacht das man da nicht mehr viel machen kann. Sehr schade das wieder ein SAAB weniger unterwegs ist. Hat der Besitzer noch andere SAAB in der Garage oder war das der einzige? Die tatsache das ihm nichts passiert ist wird mich in zukunft noch unbeschwerter in meinem alten 900er durch die Gegend fahren lassen. SAAB sind eben die besten Autos die man Fahren kann. Ganz nach dem Motto : SAAB..... MORE THAN A CAR :-)

OH GOTT!!!!!!! Sowas will man nun wirklich nicht erleben. Besonders Tragisch ist das der Motoradfahrer dabei gestorben ist. Glaubt ihr an dem 99iger ist noch was zu retten? Das dem fahrer im 99iger nix passiert ist zeigt wieder wie sicher auch alte SAAB sind.