segaflex

Das sind ja mächtig viel Autos also wenn die Liste stimmt, dan besorg ich mir auch die PS3. Unglaublich diese Liste... Gruss Pedro

Nein, Lochkreis zu klein muss zwingend 110 sein. Gruss Pedro

Aber ist schon irgendwie komisch wenn man sein eigenes Auto im Game fahren kann. ;) Leider ist keiner meiner Porsches aufgelistet nur Nachfolger und Vorgänger. the alex, sieht gut aus dein Saab, sogar den Grill hast du Lackiert :) Gruss Pedro

Stimmt, jetzt wo du es schreibst. Dann war das Forza 1, dort war nur der Viggen vertretten. Gruss Pedro

Gestern gönnte ich mir das neue Game Forza Motorsport 3. Ich musste feststellen das der Saab 9-3 Aero 205PS bist fast auf das detail original ist. Ausser: Gelbe Seitenblinker Keine Frontleuchtwirscher Sonst ist sogar der Innenraum mit den Aero Sitze bestückt. Muss also sagen da haben Sie dich Programmierer von 10Turn mächtig ins Zeug gelegt. Bis anhin war immer der 9-3 Viggen vertreten. Jetzt ist der 9-3 Aero 205PS und der Aero 9-3 Turbo X aktuelles Modell. Ist nur so eine Info am Rande. :) Gruss Pedro

Danke erst Mal für die Explosionszeichnung, dass hilft mir schon mal weiter. Jetzt muss ich also nur noch die Abstände messen und hoffen das die Zangen passen die ich haben. Sonst besorg ich mir Adapterplatten und verschraube die Zangen von oben. Werde Berichten.... Gruss Pedro

Hallo Zusammen, Da bei mir bald eine Leistungssteigerung vorliegt mache ich mir Sorgen um meine Bremsanlage. Die AERO Bremsanlage ist nicht gerade das wahre. Ist ja die gleiche wie bei jedem 900 I und 9-3. Viggen Bremsen kommen nicht in Frage, ist nicht unbedingt besser als die Aero. Ich habe jede Menge Brembo Porsche Bremszangen herumliegen die ich Nachrüsten könnte. Eine vier Kolben Anlage an der Frontachse sollte es meiner Meinung schon sein, evt. 36mm und 42mm Kolben. Bei der Scheibe würde ich auch eine grössere nehmen, mehr als 300mm muss auf jedenfalls sein. Momentan hab ich keine Zeit in die Werkstatt zu fahren und die Bremse zu zerlegen, daher meine Frage: Wie wird die Zange verschraubt beim Saab, seitlich oder von oben? Distanz zwischen den Schrauben? Kann mir jemand diese Angaben liefern oder hat das jemand bereits gemacht? Gruss und Danke Pedro

mit einem kleinen Schraubenzieher oben und unten bisschen einklemmen und raus heben. Gruss Pedro

Turboanzeige? ging der Ladedruck noch hoch nicht? Öl im Endrohr, aha, hmmm... deute mal auf Lagerschaden im Turbo daher das Öl im Endrohr, hoffe aber das sich der Kat. nicht auch noch verabschiedet hat. Ist aber nur eine Vermutung... Ferndiagnosen sind immer schwer. Abwarten was die Werkstatt sagt. Berichte dann mal... Gruss Pedro

Beschreib mal das ganze Problem, wie weiss du das der Lader kaputt ist? Oel drausen? evt. hat die Rücklaufleitung ein leck... Gruss Pedro

http://www.genuinesaab.com/ http://www.elkparts.com/ http://www.speedparts.se/ http://www.maptun.com/index.php http://www.nordictuning.com/main.php?page=welcome Welche Moterennummer hast du? Gruss Pedro

Also bei Reto Padrun in Selzach kostet kleiner Service ca. CHF 350.-- Bei einer Saab Vertretung wird das wohl CHF 100.-- mehr kosten. Matrialkosten (Oelfiter, Pollenfilter, Platin Kerzen, Benzinfilter, für den Grossen Service CHF 180.-- plus Öl ca. 5l. Gruss Pedro

Viel Erfolg. :-) Gruss Pedro

Ach so, wenn du schon eine hast dann ist ja gut. Nein hinten würde ich keine Montieren, ist nicht nötig. Evt. könntest du verstellbare Stabis von H&R verbauen, nochmals Verbesserungen in langen Kurven. Ich habe solche in meinem Porsche 964 montiert und muss sagen bei langen Kurven auf der Autobahn wesentlicher stabiler. Gruss Pedro

LPT = Light Pressure Turbo das heisst kleiner Turbo und auch keine Anzeige an den Amaturen.

Die Kosten kann ich dir nicht sagen, mache alles selber. Aber da wird dir jemand schon eine Zahl nennen können. Der erste Saab ist ein LPT also (Low Turbo) und ziemlich teuer für so einen, da kriegst du fast schon ein Aero mit mehr Ausstattung. Schau doch mal unter Ricardo.ch und Gratis-Inserate.ch, dort gibt noch jede Menge von den Modellen die du suchst. Gruss Pedro

Bist von der Umgebung Solothurn? Komme nur darauf da das erste Auto wo du möchtest in Grenchen steht, da könntest nach Selzach fahren zu Reto Padrun (Saab Profi) und ihm für ein Check bringen. Bei ihm sind Service und so bezahlbar und wird auch gut gemacht. Gruss Pedro

Ein Einbau würde ich auch vorziehen wenn du schon alles Neu machst. Du wirst deutliche verbesserte Fahrwerk haben und eine direktere Lenkung, weil kein Spiel entsteht gegenüber die Gummibuchsen. Gut eine Domstrebe kostet aber nicht die Welt, Beim Aero ist diese ja Serienmässig. Gruss Pedro

Und wenn du es noch präziser willst, dann noch eine Domstrebe nachrüsten. Hilft in langen Kurven... ;) Gruss Pedro

Das stimmt wenn du schon das gesamte Fahrwerk erneuerst dann ist es richtig wenn du die Buchsen gleich mitmachst. Du darfst nicht vergessen dass es schlussendlich eine Limousine ist und kein Sportwagen du wirst nie eine so direkte und Spurttreue Lenkung erreichen wie bei einem rein rassigen Sportwagen. Dafür ist der Saab vorne zu schwer und zu schwammig. Jedoch wirst du mit deiner Umbaumassnahmen eine deutliche Verbesserung fühlen. Nicht vergessen nach dem Umbau die Lenkgeometrie zu machen, ist Wichtig! Ich habe meinem 9-3 Aero die H&R Federn und neue Monroe Sportstossdämpfer verpasst, es ist deutlich besser und noch komfortabel auf der Autobahn. Aber ich muss sagen auch mit einem KW-Fahrwerk kommt man nicht an Sportwagen werte ran. Wenn du gleich die Buchsen auswechselst währe evt. eine Pulverbeschichtung der Querlenker interessant, sieht schick aus und schützt vor Korrosion. Gruss Pedro

Ich habe die nicht im Saab verbaut jedoch in meinem Porsche 911 Carrera 2 (964). Muss sagen die Lenkung ist direkter und präziser. Lauter wird das nicht. Querlenker und Achsschenkel kannst du die Powerflex verbauen. Aber ob das was bringt bei einem 9-3. Würde lieber ein KW Fahrwerk verbauen und als zweite Massnahme die Powerflex Buchsen. Aber was genau hast du vor? Willst du dein Fahrverhalten verbessern oder musst du die Original Buchsen ersetzen weil die durch sind? Gruss Pedro

Stimmt, hab Ihn nicht gefragt. Werde ich noch tun... Danke.. Gruss Pedro

Ich habe mir jetzt den Upgrade Turbo von Speedparts besorgt. Und zwar diesen hier.... http://www.speedparts.se/shop/prod/res_mot_turbo_93b.shtml TD04 Stage 1 Turbin: #6 hus Kompressor: 16T Kapacitet: 320 hk / max 1,5bar Nun, da Turbo und Autos mit Jg. 2000 Neuwelt ist, die Frage an Euch. Ist eine System Anpassung notwendig wenn ich diesen Turbo verbaue? Was währe da eher zu empfehlen? Ein Chip von der Stange oder eine Leistungsoptimierung auf dem Prüfstand? Mein Aero hat noch andere Änderungen die evt. auch angepasst werden sollten wie z.b Hirsch Auspuffanlage... Ich bin eher für ein Leistungsprüfstand und eine korrekte Optimierung. Was mein Ihr? Gruss Pedro

Ja dann habe ich mich getäuscht, Entschuldigung für die Verwirrung. Gruss Pedro

Ehrlich, da hab ich mich getäuscht. Das heisst die leuchten nur wenn man manuell die Standlichtfunktion einschaltet? Gruss Pedro