segaflex

Genau.. :)

Also das hier sind 100% LED und Tagfahrlichter... http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4b/Saab_9-3_Turbo_X_Front.jpeg/800px-Saab_9-3_Turbo_X_Front.jpeg Gruss Pedro

Ich selber habe ein Xenon Anlage verbaut in meinem 9-3I, war zwei mal bei der MFK für Tieferlegung Eintragung und dann ein anderes mal für Auspuffanlage. Die Lichtanlage wurde kontrolliert und nicht bemängelt. Obwohl Xenonlicht mit einem autom. Niveauregulierer ausgestattet werden muss und Hochdruckreinigungsanlage. Die sind hier etwas lockerer was das angeht. Ihr müsst ja sogar Reifen eintragen wenn Sie breiter sind als Serie, also mehr Bürokratie geht ja wohl nicht oder?!? Gruss Pedro

Also hier in der Schweiz fahren genug Beispiele herum mit nachgerüstet LED in Scheinwerfer sowie an Stossstangen. Die MFK (Motorfahrzeugkontrolle) = TÜV in Deutschland, hat nichts dagegen solange das E Prüfzeichen drauf ist. Klar kannst du keine Strobolichter einbauen wo gefährlich werden könnte für den Verkehr. Das Tagfahrlicht soll aber zur Sicherheit dienen damit man besser gesehen wird auf der Strasse. Bin mir aber nicht sicher ob das die Idee war von der Auto Hersteller. Die machen das wegen dem Design. Sonst würde man die LED's von de Audis verbieten, die strahlen echt stark. Gruss Pedro

Das gilt für Deutschland, hier in der Schweiz kein Problem. Gruss Pedro

Wenn man etwas bastelt bekommt man die schon irgendwie in den Scheinwerfer. Ausbauen das Scheinwerferglass entfernen und der LED Streifen schön verbauen, dass geht bestimmt. Aber naja ist dann Geschmackssache, ich finde das passt nicht zum 9-3I.

Die blenden wenn es Dämmert und so ein Fahrzeug entgegen kommt. Das erlebe ich jedes Mal bei den Audis. Es Gib andere Tagfahrlichter die nicht so extrem sind. Z.b Saab 9-3 III, Porsche, VW aber Audis haben meiner Meinung zu starke drin.

Ich hab mal ein 9-3 auf einem Foto gesehen wo solche Tagfahrlichter als Kette Nachgerüstet hatte. Muss das Foto mal suchen und dann posten. Jedoch muss ich sagen dass ich es persönlich nicht schön finde. Sieht so nach billigem Tuning aus. Ausserdem nerven die Dinger, z.b Audi A3 und A6 mit den dicken LED's Gruss Pedro

Danke für den Link werde gleich mal eine Mail schreiben. Gruss Pedro

Stimmt, habe ich dann auch gesehen. Danke Der link der du postest ist jedeoch für den 185PS (B205E Motor), der hat ein andere Turbo als der 205PS Aero (B205R Motor). http://www.maptun.se/shopCategory.php?hl=31&cg=739#31 Auf der Maptun Seite habe ich noch paar Interessante gefunden. Ein revidierten lehne ich eher ab, möchte lieber einen neue Abgaslader. Wobei die Revision eines Laders nicht wesentlich günstiger anfällt. Gruss Pedro

Hat sich erledigt. Sind upgrade Turbos. Gruss Pedro

Mal kurz eine Frage... Ich habe unter Speedparts zwei verschiedene Abgaslader gefunden. http://www.speedparts.se/shop/prod/sp_turbo_900og.shtml sind das original Turbos oder Upgrades? Ich meine zu wissen dass der Aero ein max Ladedruck von 1 bis 1.1Bar hat. Dieser hier aber 1.5Bar Evt. hat das jemand von Euch schon eingebaut und kann kurz Erfahrungen schildern. Gruss und Danke Pedro

Kleb paar CD's zusammen dann ist es günstig. Sag mal willst du wirklich an den Bremsen sparen?? Finde ich übertrieben... spar lieber am Sprit mit deiner Fahrweise oder so aber nicht an Bremsen und Reifen... das ist ein no go!! Gruss Pedro

Ja mache Runderneuerung aber eher unfreiwillig... Gruss Pedro

Hallo Zusammen, Mein Turbo ist kaputt, suche daher ein Ersatz. Weiss jemand von gute Bezugsquellen? Ausser Ebay und Elkparts. Habe dieses Medium schon konsultiert. Besten Dank für die Hilfe Gruss Pedro

So war mittags kurz in der Werkstatt und nochmals alles sauber eingestellt. Funktioniert wieder wie es sollte... Aber nun die erschreckende Diagnose... Der Turbo heult wie eine unglückliche Frau :( wenn der Motor kalt ist kommt der Ladedruck aber auch nicht ganz, so mitte Gelber Bereich, sobald aber der Motor warm ist kommt er nicht über mitte weissen Bereich. Ich Tippe auf Welle- oder Lagerschaden. Was ist jetzt Sinnvoll? Revidieren oder neue Turbo kaufen? Gruss Pedro

Ich habe das Ritual mit der Drosselklappe sowie auf der Anleitung die Leptoptilus mir als link gepostet hat gemacht. Und wenn ich die zwei Finger mitlaufen lasse, also das Ritual nicht machen ist er Effekt der gleiche. Er spring kurz an, gibt kurz gas bis ca 3000U/min und dann geht er aus. Gas annehme keine. Dabei ging bis Samstag alles gut, habe auch ca. 300km gemacht, doch beim ersten Vollgas geben ging wieder alles in die alte Form genommen. Könnte irgend ein Sensor der Verursacher sein für das? Gruss Pedro

So Anlasser geht wieder, war bockiert! Aber nun habe ich ein anderes Problem, er will nicht anspringen.. springt an und geht sofort wieder aus. Egal welche Einstellungen ich vornehme... Muss mir bis heute Abend etwas einfallen lassen. Hat sonst jemand noch eine Idee? Gruss Pedro

Komm gerade von der Werkstatt, hab den Anlasser ausgebaut und der Funktioniert. War irgendwie blockiert... Jedoch habe ich jetzt wieder die Check Engine und TCS OFF Lampe Leuchten, dafür die volle Leistung. Sonst wie vorher Gaspedal klemmt während der fahrt und die Standgas bei 2500 U/min. Dann plötzlich abgestorben und lies sich nicht mehr starten. hmm... Keine Gasannahme. Habe die Batterie abgeklemmt und warte paar Std. damit sich der Fehler löscht, dann mache ich das ganze spiel noch mal von vorne. Gruss Pedro

Ach so, Gut für nächstes mal weiss ich es dann.. ;) Jedoch hat es bei Saab CHF 25.-- gekostet ca. 15€ für die Kalibrierung, von dem her nicht die Welt. Aber Danke... Schaue heute ob der Magnetschalter kaputt ist, dann währe es eine kleine Sache... Gruss Pedro

So, hab das heute Morgen gleich gemacht wie auf der Anleitung. Hatte die Batterie die ganze Nacht abgeklemmt und somit hat sich der Fehlerspeicher gelöscht. Dann Angelassen und ging kurz gut, nach 2-3 Mal Gas geben wieder Fehler und keine Gasannahme. Ging dann auch nach 2-3min wieder aus. Nun ja, fahr ich trotzdem zu Saab und lass Fehlerspeicher auslesen, der hat mir dann gesagt das man immer die Drosselklappe neu kalibrieren muss. Ob das stimmt oder nicht weiss ich nicht und kann das auch nicht urteile, auf jedenfall funktioniert jetzt wieder alles wie es sollte. Aber was passiert genau in der Saab Garage, der Anlasser gibt den Geist auf.. :rolleyes:hahaha:rolleyes:... von einem Dilemma zu anderen. Muss mich jetzt auf der Suche nach einem Anlasser machen. Evt nur Magnetschaltung kapput… Mal schauen… Gruss Pedro

Uff, ich habe den Fehler nicht gelöscht bevor ich die Drosselklappe montiert haben. Blöd von mir.. Ach so, ja dann habe ich das falsch eingebaut, wusste nicht das sich das dann elektronisch selber anpasst.. die Drosselklappe darf also mit dem Gashebel nicht gleichzeitig bewegen. Gut wieder etwas dazu gelernt. Danke.. :) Gruss Pedro

So, Habe heute die Drosselklappe erhalten und sofort montiert. Resultat, alles ist genau gleich ausser das er jetzt beim Anspringen nicht mehr ausgeht. Standgas bei 2500U/min, Check Engine Lampe und TCS OFF leuchtet immer noch. Ich fahre morgen zu Saab, die sollen mir die Grundeinstellungen wieder Einstellen, ich glaube das System weiss nicht welche Position die Drosselklappe hat. Sonst noch Ideen? Gruss Pedro

Das Reinigen hab ich lieber sein lassen, ist eine elektronische Drosselklappe daher höchste vorsicht geboten. Ich finde einfach die Preise für so eine Klappe unglaublich knapp CHF 1000.-- ca. 750€ wollen die hier in der Schweiz. Gruss Pedro

Warum nein? oder willst du ihm einfach die Felgen abkaufen.. ????