NG900

An der B5 zwischen HH und Boizenburg ein weißes 900CC "RZ" an einer ehemaligen Tankstelle, wohl zur Durchsicht?

Der nächste bitte.

Ich löse mal auf: hier im Atrium am Rosengarten war in Dresden das SAAB-Autohaus Looß beheimatet, es lag an einem meiner täglichen Wege und die darin und davor ausgestellten Fast-Neuwagen lösten regelmäßig große Begehrlichkeiten aus - besonders ein rubinrotes 900CV mit stimmiger Ausstattung....schöne Erinnerung.

Leider nicht.

Ok - ich hab eins aus den Archiven. Vielleicht erinnert sich jemand ohne GoogleLens daran?

Hallo Flemming - Partnummer ist die 4617320. Sicherung 13 war wohl die falsche. Ich habe DIAGNOSE mit DISPLAY gleichgesetzt. Der Rest der Elektrik lebt. Fahrzeug fährt...

...nicht weit weg von Hvide Sande

Hallo - eine kurze Frage zum SID (1995 900 CV): seit gestern ist die Einheit tot, zuvor nur minimale Pixelfehler. Uhr und "akustischer Signalemitter" sind ebenfalls lahmgelegt. Sicherung 13 ok, Radio funktioniert, Beleuchtung der Uhr funktioniert. Kann man aus der kalten sagen, ob das Gerät reparabel ist (wenn ja, evtl: wie?) oder eher Ersatz zu suchen ist? Gibt es evtl. Erfahrungen zu möglichen Ursachen? Danke vorab und viele Grüße Jan

... Du meinst den SAAB 244DL?

Schade auch um die beiden 164er Ovlovs.

Gestern in Hannover ein top-gepflegter, rubinroter 9k CS. Ich mit schwedischem Fremdfabrikat kurz auf Verfolgungskurs...sah sehr fein aus, wie aus dem Ei gepellt!

Juht - danke und noch ein schönes WE!

Hallo, das Handbuch gibt für die oberen Muttern keinen Wert vor - welches Drehmoment ist hier usus? Viele Grüße Jan

Samstag Abend in Flensburg am Hafen ein gepflegtes 901CC in weiß, gestern auf der A24 bei Neuruppin ein 931CV mit offensichtlicher Panne auf dem Standstreifen

...bist Du mit einer Sondergenehmigung auf die Insel gekommen? Ich könnte ihn gleich dort abholen - wenn es ein Kombi wäre. Look!

Original Radio, keine offensichtlichen Basteleien

Hallo, beim 1995er 900CV B234i liegt der Ruhestrom nach 1h (alle Verbaucher aus, Messung zwischen abgezogenem Massekabel und Minuspol) bei 100mA, die gleiche Messung am Folgetag hat wiederum 100mA gezeigt. Beim Ziehen von Sicherung 35 (ICE) fiel dieser ca. 40mA, bei Sicherung 15 (Diagnose, Radio) ebenfalls um 40mA, sodass dann mit 20mA der Ruhestrom im Limit liegen dürfte. 1. gibt es seitens GM eine Vorgabe für das Limit des Ruhestroms? 2. wäre das ICE ein Übeltäter: würde es Sinn machen, hier ein anderes, gebrauchtes zu testen (laut WIS müsste ein neues angelernt werden?)? 3. was steht für "Diagnose, Radio" - Sicherung 9 ist auch für´s "Radio", hier aber kein Abfall? 4. hat jemand noch eine weitere Idee, wo und wie ich es weiter eingrenzen kann (bin elektrisch/elektronischer Laie)? Danke vorab und viele Grüße Jan

..mit B206?

Hallo Daniel, hast Du einen zweiten Lichtschalter als Referenz parat?

Hallo - ich hänge mich hier mal in das passende Thema mit rein, die Kohlen im Regler meiner Lima (1995 B234i, 902 CV) zeigten sich gestern beim Check so abgenutzt wie auf patapaya´s ersten Bild oben. Nun hat das Auto eine abgelesene Laufleistung von ca. 100tkm. Kann ich da von einem Defekt in der Lima ausgehen, bzw. habe ich mich vom ausserordentlich guten Gesamtzustand des Fahrzeugs über die wahre Laufleistung hinweg blenden lassen ? Viele Grüße, Jan

**-MY 900 Steili, gestern auf der B6 in DD-Briesnitz? Im Augenwinkel vom Unterbewusstsein doch noch registriert und an die Großhirnrinde weitergeleitet.

Guter Punkt, habe ich noch nicht geprüft!

keine Hängerkupplung und OEM Radio 4224929

ok, vielen Dank. Meine Frage zielte auf unser 902CV ab - gehört nicht hierher - das wird dort aber nicht anders sein?

..ich grab das Thema nochmal aus: legen sich alle Verbaucher schlafen, wenn mit dem Schlüssel abgeschlossen wird? Oder passiert das nur mit dem Frosch?