NG900

Hier in Dresden böte sich bei mir ein hervorragendes Plätzchen, um dieses Problem dauerhaft aus der Welt zu räumen!

Dem schließ`ich mich an.

Bingo! Das nächste bitte

...kleiner Tip: die Einwohner dieser Stadt sind keinesfalls alle Mollusken!

oh nein, ganz kalt.

prima, nur das Haus im Vordergrund ist etwas schwerer zu finden. Ok, um Google Lens auszutricksen, musste ich das Gebäude im Hintergrund leider etwas beschneiden:

...schmerzfreier als Hobby-Dentist! Hier in etwa? https://www.google.com/maps/@47.8067994,7.678874,3a,30y,351.73h,88.86t/data=!3m6!1e1!3m4!1s6PI_YsNdHlL0esA7rBhVtA!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu

...red` ihn nur schlecht! Spaß...

Ich reiche nach: abgelesen 107.000km. Passt zum allgemeinen Zustand des Fahrzeugs, 2.3i CV, EZ 1995, MJ muss ich nachsehen. Die Motivation zur dieser schnellen und oft empfohlenen Kontrolle ist ein Rasseln zwischen 2 und 3k u/min unter Teillast, also beim mässigen Beschleunigen, im Leerlauf ist es ruhig, Nebenaggregate sind ruhig. Ich dachte, dass es irgendwo einen konkreten Eintrag zur maximal empfohlenen "Ausfahrlänge" gäbe (wie im "gelben" für B202). Der Blick in den Ventildeckel steht mir ja bei nächster Gelegenheit noch offen.

Danke Klaus - Spanner ist wieder wie beschrieben drin, kein Exitus. Kann noch jemand die 11.5 mm einschätzen?

Hallo, ich brauch Hilfe beim Finden der Anleitung zum Prüfen des Kettenspanners beim B234i (1995er 900). Hier und im WIS habe ich nichts dazu gefunden. Ich messe knapp 12mm - gut oder schlecht, sieht ziemlich weit ausgefahren aus?! Und: wenn ich DIESEN Spanner wieder einbaue, dann wie in der WIS Anleitung für gebrauchte Spanner (Druckzapfen einschieben...) oder so wie er ist wieder rein? Danke vorab und viele Grüße!! Jan

Passt schon, hab ja auch einen Sauger .. hahaha Letztendlich war es - ganz trivial - doch der Schalter. Dieser war laut Werkstattrechnung bein Vorbesitzer vor wenigen Jahren eigentlich getauscht worden...

...böhmimsche Dörfer. Ich lese mich ein. Schalter scheint nicht so alt zu sein, aber ggf. den Versuch wert.

Hallo, ich klinke mich mal in dieses Thema ein. Bei unserem handgeschalteten 902 scheinen die Rückfahrleuchten auch bei nicht eingelegtem Rückwärtsgang - nach dem Start für ca. 5-10 Minuten, dann erlischt's. Das ganze nur nach Kaltstart. Der Schalter ist mechanisch in Ordnung, da hängt nichts, die Betätigung im Getriebe funktioniert auch. Kein mechanischer Klemmer oder so etwas in der Richtung. Kann es sich hier um eine elektrische Ursache handeln, ist jemanden so etwas bekannt? Viele Grüße Jan

na dann: ran an die Buletten!

..so kurz nach dem (evtl. zu gut gemeinten) Nachspannen kann dies durchaus ein Lager im Riementrieb sein. Mit einem Rohr - ich würde spontan ein schmaleres Kunststoffrohr aus der E-Installation ablängen - könntest Du die Lager unter größter Vorsicht nacheinander abhorchen. Ein defektes Lager hat man dann ziemlich sicher ertappt.

...du darfst :-) Der Eigner wohnt dort, der 900 steht aber normalerweise in einer Tiefgarage.

...beim Stöbern in Maps entdeckt:

Hallo - ich hänge mich mal hier ran: weiß jemand, ob die Qualität und evtl. Haltbarkeit der aktuell bei plrprts/skndx/sknmblclsscs verfügbaren gelb/weißen Nachbauten >86 akzeptabel/gut/sehr gut oder gar unübertrefflich ist, ggf. es Unterschiede bei den Bezugsquellen gibt? Danke vorab und viele Grüße Jan

tsspff.....700km - einfache Wegtrecke

Ich war noch nie in der Gegend, sehr reizvoll, das könnte man einmal angehen. Ein Bild habe ich wie immer nicht....der nächste kann.

hat eine Weile gedauert :-)

aktuell in der neuen OM Sonderausgabe... ...zum Glück hat er noch kein Feuer gefangen

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-i-16-classic-bj-1992-in-originalem-zustand-raritaet/2270112721-216-4928

...heute auf dem Teilemarkt in DD roter und schwarzer 901 Besuch aus dem schönen Landkreis TF