gerald

Naja, wegen des Informationsgehalts liest die YT ja wohl ohnehin niemand . Aber sie ist halt ein leichtfüßiges Gegenstück zu den bierernsten "Garagengold-Investment" Blättern...

Hallo! Ich habe mir auch diese Vitrinen besorgt und damit sich das Porto auch wirklich lohnt, gleich ein paar mehr genommen. So kann ich auch andere Saab Modelle ( ich sammle zB. Einsatzfahrzeuge auf Saab Basis ) staubfrei in Vitrinen verstauen. Das Problem, das ich jetzt habe ist, dass ich nicht weiß, welche Schrauben ich brauche, um die Mdelle am Vitrinenboden zu befestigen. Die Länge könnte ich ja noch abmessen, aber beim Durchmesser könnte es aufgrund der Kleinheit schon ein wenig ungenau werden... Kann mir da einer von Euch weiterhelfen? Danke und liebe Grüße Gerald

bildschön !!!

Und wie! Warum steht sowas immer so weit weg von mir??? Bei dem wäre ich arg gefährdet ...

Das bezweifle ich. Mechanische Kupplungsbetätigung gab es meines Erachtens beim 99 nie. Der Nehmerzylinder ist bei frühen Modellen extern, aber trotzdem immer hydraulisch. Schon beim Triumph Motor...

Wenn man mal ein Bild im Kopf hat, kriegt man es so schnell nicht mehr raus...

Saab - The era of Gunnar Ljungström, A journey from 92 to 900 ( LINK )

"aufgeblasene Typen" Unter dieser Überschrift bringt die nächste Oldtimer Markt ( 1.2018 - erscheint in Deutschland am 21. , in Österreich am 22.12. ) einen Vergleichstest der Turbo Pioniere Saab 99 und BMW 2002. Na wenn das kein Weihnachtsgeschenk für die Saab Fangemeinde ist....

Die Chromringe um die Armaturen schauen gar nicht schlecht aus. Gab´s die als Zubehör?

Und ich dachte immer, Teile für Saab seien schon teuer...

Sorry, ein wenig off topic: Es gibt Leute, die montieren einen LLK an einen sonst nicht weiter modifizierten LPT. Macht das eigentlich irgendwie Sinn?

ein bisschen den Luftdruck erhöhen und geht schon ...

Aber der Rest schaut ja schon mal sehr hübsch aus...

Kalender plus "Meki-Tasse" und sogar in Österreich schon angekommen...

Grundsätzliches Interesse ist von meiner Seite her vorhanden. Allerdings nur, wenn der Preis noch deutlich sinken würde. 360,- wäre mir bei Weitem zu hoch. Allerdings tue ich mir auch mit der Aufschlüsselung der Kosten ein wenig schwer...120,- € fürs Lackieren???? Zwei Fläschchen Glühlampenlack und 2 Pinsel und gut ist es... Insofern wäre ev. auch die Option, die Leuchten nur transparent zu fertigen und jeder lackiert selbst, zu prüfen. Damit wäre man bei 240,- für den Satz und damit deutlich näher an einem akzeptablen Preis...

Vent Covers bei ebay

Habe gerade in der aktuellen Oldtimerpraxis folgenden Link gefunden: http://www.europeanclassictyres.com/ . Die bieten auch einen 155-15 bzw. einen 165-15 sowie eine 185/65-15 . Die beiden letzteren sogar vertrieben von Skandix.

Wir planen natürlich im Rahmen der Herbstausfahrt des Saab Club Österreich dabei zu sein. Buchen kann ich aber allerfrühestens, wenn im Februar mein Urlaub für September zumindest provisorisch eingeteilt ist. Vorher geht leider gar nichts. Sollten die Zimmer bis dahin weg sein, habe ich Pech gehabt...

Danke!

Stimmt! Aber warum????

Ah danke, da hab ich mich wohl im Baujahr vertan...

Gut, aus dem hier geschrieben schließe ich mal Folgendes: Ältere 9000 haben vermutlich Motoröl im Getriebe, mein ´96 wahrscheinlich ohnehin schon das synthetische 0063. Theoretisch sollte ich das ja nach dem Ablassen am Geruch erkennen können. ( Gibt´s eigentlich andere Erkennungsmerkmale? ) Das LM 75W80 GL3+ scheint bestenfall theoretisch eine Option zu sein, verwenden dürfte es in der Praxis aber niemand. Fazit: Entweder bei klarer Erkennbarkeit des Öls, wieder das rein, was drin war oder im Zweifel das 0063 ( zB. von Ravenol ) , sicherheitshalber mit Umölungsprozedur.

Jein.... Das Problem beim Strombergvergaser ist, dass ausgeschlagene Düsenstöcke oder eingelaufene Nadeln sich bei Leerlaufgemisch überproportional stark auf den CO Gehalt auswirken weil der Ringspalt, denn die Nadel da freigibt erstens minimal ist im Vergleich zur vollen Öffnung und zweitens das Profil auch nicht linear. Es kann also durchaus sein, dass Du mit einer ausgeschlagenen Nadel-/Düsenstockpaarung unmögliche CO Werte im Standgas hast, bei Halbgas die Werte und die Gemischzusammensetzung aber nur unwesentlich über der Norm liegt. ( selbst gesehen beim CO Test bei meinem Vergaser Spezi) Wie Deine Unterlegmethode sich also auf das Gesamtgemisch auswirkt, kann ich jetzt so nicht beurteilen. Im Umkehrschluss ist es also auch nicht auszuschließen, dass Du möglicherweise das Gemisch , wenn Du das Nadel-/Düsenstock Verhältinis so veränderst, dass es im Leerlauf passt, im Fahrbetrieb massiv abmagerst... Rainers Warnung ist also nicht völlig aus der Luft gegriffen...

Wie wahr, wie wahr... Habe mir für diese Tage striktes Online Börsen Verbot auferlegt

Für wen war er das... ? ( Sorry für Offtopic )