gerald

Die Gebrauchtwagenprofis heute abend auf DMAX

Das klingt plausibel... Multimeter hab ich und ich denke, dafür wird meine Elektronikbegabung grade noch reichen. Für wesentlich Komplexeres dann aber definitiv nicht mehr...

Glaube ich eher nicht. Das hatte ich bei meinem ´95er 9000. Dann funktioniert einfach die ZV nicht mehr, aber da brennt keine Sicherung durch. Ich würde primär auch an Schwergängigkeit denken, aber dann merkt man ja in der Regel, dass der eine oder andere Türknopf sich langsam oder schwer bewegt. Diesbezüglich wäre mir nichts aufgefallen. Aber wenn's wieder passiert muss ich halt wirklich alle Türpappen abnehmen und alles kontrollieren. Wenn wirklich Kurzschluss, wäre die Frage wo? Irgendwelche bekannten Verdächtigen scheint es aber offenbar nicht zu geben...

Hallo! Hatte jetzt, gut ein Jahr später das selbe Problem wieder. In der Früh alles normal, am Abend, als ich von der Arbeit heimfahren wollte, wieder die ganze Palette an Symptomen. Und wieder war die gleiche Sicherung für die ZV durchgebrannt. Am damals kaputten und nun ja schon getauschten Stellmotor kanns nicht liegen, von der Funktion her sind momentan alle 4 Stellmotoren unauffällig. Sicherung getauscht, alles wieder fein. Trotzdem sollte es ja wohl irgendeinen Grund geben, wenn sowas zwei mal hintereinander in so kurzer Zeit passiert... Habe auch nicht den Eindruck, dass sich einer der 4 Knöpfe besonders schwer bewegen würde, also irgendwo die Mechanik an sich schwergängig wäre. Hat jemand eine Idee dazu?

Bei meinem ( Ami Ausführung ) sah das noch etwas anders aus, da sitzt halblinks unterm Zündschloss noch ein Extrabauteil. Da kann man nichtmal den Scheibenwischerhebel abbauen... Die beiden rot markierten Schrauben unten, nehme ich an?

Ich hatte das Zündschalterproblem vor ein paar Jahren und kann mich erinnern, dass das wirklich kein Drama war. ein Bekannter hatte den Schalter innerhalb kürzester Zeit getauscht. Jetzt schlachte ich gerade selbst meinen ehemaligen Winter-9000 und scheitere grandios daran Die Lenkstockverkleidung ist weg, selbst die Armaturen sind schon ausgebaut. Das halbe Auto ist schon zerlegt... Trotzdem kann ich die Madenschrauben nicht finden, geschweige denn dann lösen. Wo muss ich suchen? Danke schon mal im Voraus!

Bei Martins 900I hat das mit dem Adapterstecker funktioniert. Mit 9000 habe ich keine diesbezüglichen Erfahrungen.

Ich bin ja normalerweise nicht unbedingt ein Verfechter von ( deutlicher ) Patina, aber den 92 würde ich optisch genau so lassen...

Mein Sonett III hatte soweit ich mich erinnern kann keine. Aber ich schaue mir sicherheitshalber nochmal die Fotos an.

Dient zum fixieren der Motorhaube in geöffnetem Zustand. Ist normal fahrerseitig im Bereich des linken Kotflügels an der vorderen Ecke angebracht und wird in ein kleines Loch in der Motorhaube eingehängt.

Nur gut, dass Du die Verstärkungsstruktur nicht drin hast. Ohne die ist es viel einfacher.

Könnte auch daran liegen, dass Du auf RECOND geladen hast. Da wird, wenn ich das recht in Erinnerung habe, quasi "überladen" , um Sulfatierungen an den Bleiplatten zu lösen. Für normales Laden reicht auch die Normalstufe. Lösen des Batteriepols ist bei modernen Geräten nicht mehr nötig, das eine falsche Polung erkannt wird und somit ausgeschlossen ist. Ich habe in meinen Autos das Zubehörkabel von C-Tec fix montiert, sodass ich nicht mehr mit den Polzangen anschließen muss, sondern direkt am Zwischenstecker. Fotos kann ich Dir gerne schicken, wenn´s Dich interessiert.

Ich frage mich wie man in so einer übersichtlichen Gemeinde wie die der Saab Freaks mit dieser Mentalität auch nur einen Artikel verkaufen kann... Mir könnte er was schenken, würde ich´s nicht mehr nehmen...

Alles klar. Kann also wahrschenlich kein Mensch hier brauchen.

Habe in meinem Fundus diesen Scheinwerfer gefunden. Hat jemand eine Ahnung, was das ist?

Die Huppe der Alarmanlage kannst Du selbst deaktivieren LINK Die Abfrage der Wegfahrsperre musst Du aus Deinem Steuergerät ausprogrammieren lassen. Mir hat [mention=585]bantansai[/mention] dabei geholfen. Schreib ihm einfach mal eine PN.

Danke, er hat es schon gefunden. Allerdings nur den schwarzen Stecker. Der grüne scheint sich irgendwo verkrümelt zu haben....

Danke Dir! So hatte ich das in Erinnerung. Aber er hat mir geschrieben, da wäre nichts. Gut, muss er nochmal genauer schauen.

Hallo! Ein Bekannter hat an seinem 9000i 2.0 vermutlich einen kaputten ABS Sensor. Wo befindet sich der Anschluss für das Tech bei dem Jahrgang, damit ich auslesen kann, welcher defekt ist? Danke schon mal im Voraus!

Schau mal HIER

Was aufgerufen und was real bezahlt wird, sind definitiv zwei Paar Schuhe...

Mit der hast Du in einem Fahrzeug ohne zweite Lambdasonde permanent CE, weil kein plausibler Wert für diese Sonde eingespeist wird...

Ah, hab ich überlesen. Danke!

Der könnte mir gefallen. Auch wenn die Lackierung ein wenig hemdsärmlig ist. Aber gabs den Sonett V4 jemals mit Mittelschaltung als Option?

Wenn man die zu sehr anknallt verziehen sie sich und man kriegt sie gar nicht mehr dicht!